2013年質(zhì)量自檢報告

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1、中國水電建設(shè)集團崇信發(fā)電有限責(zé)任公司鐵路集煤站建設(shè)項目鐵路專用線工程（路基、橋涵、房屋工程）項目部2013年質(zhì)量自評報告編制：楊名2013年12月30日1、工程概況及合同范圍1.1工程概況1.1.1工程概況中國水電崇信發(fā)電有限責(zé)任公司鐵路專用線新建專用線正線全長1.73km，既有線改造約1.3km，地形起伏較大，地面高程介于1260~1350m之間，屬黃土梁峁區(qū)。于路基基床底層采用4%水泥改良土填筑；路基基床表層底部鋪設(shè)0.2m厚復(fù)合土工膜中粗砂墊層；路基基床表層采用滲水性好的A組填料填筑。路堤邊坡率自基床表層頂部以下

2、8m范圍為1：1.5。于新建專用線高度大于6m的路堤邊坡自基床表層以下鋪設(shè)土工格柵，土工格柵幅寬3m，豎向間距0.5m；于既有線原有邊坡自基床表層以下鋪設(shè)土工格柵，土工格柵幅寬3m，豎向間距1m；于既有線幫填新邊坡自基床表層以下鋪設(shè)土工格柵，土工格柵幅寬5m，豎向間距0.5m。土工格柵抗拉強度不小于25KN/m，鋪設(shè)位置距邊坡邊緣0.1m(刷坡后，刷坡30cm)。本工程工點范圍內(nèi)地表分布的砂質(zhì)黃土具有Ⅳ級自重濕陷性，濕陷土層厚度約為20m。本次施工的工程項目位于寶中線K146+009.917~K147+207.647（

3、既有線）及DZK0-009.917（寶中線K146+009.917右16.10m）~專用線設(shè)計終點DZK1+900.主要施工結(jié)構(gòu)物為涵洞工程，涵洞均為鋼筋混凝土蓋板箱涵。本施工區(qū)段內(nèi)共有涵洞9座，其中既有涵洞接長有5座，新建涵洞4座，均為排洪兼立交而設(shè)。1.1.2地質(zhì)概況工程范圍內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑黏質(zhì)黃土、滑坍堆積黏質(zhì)黃土、沖積黏質(zhì)黃土及粗圓礫土，上更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土、沖積黏質(zhì)黃土，中更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土，白堊系下統(tǒng)泥巖夾砂巖和礫巖，詳述如下：⑴人工填土（Q4ml3）：厚度不均，出現(xiàn)在既有線的填方中，主要成

4、分為黏質(zhì)黃土，Ⅱ級普通土，硬塑。⑵黏質(zhì)黃土（Q4al3）：分布在沖溝兩側(cè)，淺黃色、灰黃色為主，土質(zhì)疏松，厚度1~5m，Ⅱ級普通土，硬塑。⑶黏質(zhì)黃土（Q4al3）：主要分布在既有線靠溝一側(cè)地表，厚約1~2m，灰黃色，淺黃色，主要成分為黏粒為主，局部夾少量姜石和圓礫土，土質(zhì)不均，硬塑，Ⅱ級普通土，σ0=150kPa。⑷粗圓礫土（Q4a16）主要分布在既有線靠溝一側(cè)的黃土層下，淺黃色，2~20mm約占15%，20~60mm約占45%，大于60mm含量約占20%，余為雜砂充填，稍濕-飽和，稍密，Ⅲ級硬土，σ0=500kPa。⑸

5、黏質(zhì)黃土（Q3eol3）工程范圍內(nèi)分布廣泛，淺黃色、褐黃色為主，局部夾淺紅色薄層，土質(zhì)疏松，厚度隨地貌形態(tài)變化較大，厚度一般大于10m，垂直節(jié)理發(fā)育，孔隙度較高，Ⅱ級普通土，硬塑，σ0=150kPa。⑹黏質(zhì)黃土（Q3al3）主要分布在既有線地下分布，淺黃色、褐黃色，土質(zhì)疏松，厚度隨地貌形態(tài)變化較大，厚度一般大于5m，土質(zhì)不均，部分段落夾雜有少量砂礫石，硬塑，Ⅱ級普通土，σ0=150kPa。⑺黏質(zhì)黃土（Q2eol3）淺紅色為主，部分褐黃色，土質(zhì)不均，夾有少量黑色錳質(zhì)礦物，硬塑，Ⅲ級普通土，σ0=180kPa。⑻泥巖夾砂巖

6、（K1Ms+Ss）:泥巖：磚紅色，棕紅色，紫紅色為主，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，主要礦物為粘土質(zhì)礦物。泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較軟，巖芯呈短柱狀，成巖作用差；砂巖：棕紅色，層狀結(jié)構(gòu)，主要礦物以長石，石英為主，成巖作用差，強風(fēng)化，Ⅲ級硬土，σ0=300kPa；弱風(fēng)化，Ⅳ級軟石，σ0=400kPa。2、工程進度及已完工程形象面貌崇信發(fā)電鐵路專用線于2012年9月20日正式開工。2012年10月開始進行地基處理施工；2013年3月開始進行路基土方填筑施工；2013年4月開始進行涵洞及橋梁混凝土澆筑施工；2013年10月涵洞混凝土施工基本完成

7、；2013年11月既有線接長路基完成施工并通過驗收；2013年12月專用線路基完成施工。3、施工質(zhì)量控制程序(1)、每道工序施工完畢后由班組質(zhì)檢員自行檢查，檢查合格后，通知施工隊專職質(zhì)檢員進行復(fù)檢。(2)、施工隊專職質(zhì)檢員對班組完成的工序進行復(fù)檢，復(fù)檢合格后填寫辦理相關(guān)的質(zhì)檢簽證表格，通知項目部質(zhì)安科工程師進行三檢。(3)、項目部質(zhì)安科工程師對施工隊完成的工序項目進行三檢，經(jīng)檢查合格后辦理相關(guān)的質(zhì)控簽證手續(xù)，通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計對完成的工序項目終檢。(4)、施工單位項目部完成的工序項目經(jīng)三檢合格并簽證后，由業(yè)主、監(jiān)理、

8、設(shè)計、施工單位四方聯(lián)合終檢，終檢合格后各方對相關(guān)的質(zhì)控表格進行簽證，由監(jiān)理單位通知施工單位進行下道工序的施工。對基礎(chǔ)工程和關(guān)鍵部位由監(jiān)理單位出具下道工序開倉證后，施工單位方能進行下道工序的施工。(5)、對工程中的質(zhì)量問題，按“三不放過的原則”進行處理，即事故原因不查清不放過，事故主要責(zé)任者和職工未受到教育不放過，補救措施不落實不放