電動汽車概論-------結(jié)課論文

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1、電動汽車概論結(jié)課論文學(xué)院：專業(yè)年級：學(xué)生姓名:學(xué)號：淺談我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀摘要：面對全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家對新能源汽車技術(shù)高度重視，從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā)，頒布制定了優(yōu)惠的政策措施。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也開始在政府的支持下，朝著健康的方向蓬勃發(fā)展。新能源汽車是低碳的必然選擇，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。我國作為能源消費大國，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)時代必然的選擇。同時，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將是汽車行業(yè)的新導(dǎo)向。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；新能源轎車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；引言汽車的迅速普及，在改善居民生活的同時也產(chǎn)生了諸如能源

2、、環(huán)保等方面的問題。全球交運設(shè)備的石油需求占總需求量約60%,在中國，汽車的石油需求占總需求量約35%；而右汕生產(chǎn)相對集中，出于能源安全角度考慮，中國和很多發(fā)達(dá)國家需要降低對石油的依賴，以中國為例，原油對外依存度達(dá)到50%,美國60%以上的原油消費來自進(jìn)口。隨著全球能源H趨緊張，生態(tài)環(huán)境H益惡化，關(guān)于新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問題己成為各國汽車產(chǎn)業(yè)積極探索的焦點。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進(jìn)?！靶履茉雌嚒备拍钜搽S之成為業(yè)界關(guān)注重點，新能源汽車成了各國競相研發(fā)的目標(biāo)。因此，枇界各主要汽車生產(chǎn)國和大型汽車公司紛紛加大了對節(jié)

3、能與新能源汽車的研發(fā)投入和應(yīng)用力度。隨著人們對新能源的不斷探索，在汽車領(lǐng)域小節(jié)能環(huán)保的新能源汽車呼Z欲出。從環(huán)境及資源的角度來考慮，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實際上就是節(jié)能減排是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無論是對汽車行業(yè)還是對國家的節(jié)能政策都是非常有利的。在政策的激勵和引導(dǎo)卜?，全球各主耍汽車生產(chǎn)廠家都加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐。目前，“低排放”的混合動力汽車已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，在全球的累計銷量已超過100萬輛，在當(dāng)前新能源汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位?！傲闩欧拧奔冸妱悠嚨呐可a(chǎn)時間已提前到2015年，比原來預(yù)計的時間提前了10?15年。據(jù)預(yù)

4、測，2012年前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10?20年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期，新能源汽車將成為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點。二、發(fā)展新能源汽車的必然性從必然性上看，新能源汽車冋應(yīng)全球能源和壞境系統(tǒng)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在看汽車產(chǎn)業(yè)有兩個方向?qū)崿F(xiàn)變革：一是驅(qū)動方式，主耍由傳統(tǒng)的汽柴汕的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動改用替代燃料、純電驅(qū)動以及氫燃料；另一個是控制方式，以人為主的汽車控制更加智能化，甚至可以遠(yuǎn)程信息控制。結(jié)合這兩個方面，以四個電驅(qū)動的輪子加上計算機(jī)控制的模式，和現(xiàn)在的汽車有非常大的變化，而且能實現(xiàn)四個方面的目標(biāo)，即零排放，零化石燃料，零交通事故，零交通堵塞⑴。前

5、兩個通過驅(qū)動方式的變化實現(xiàn)，后兩個通過智能控制和遠(yuǎn)程信息控制來實現(xiàn)。這種新能源汽車的技術(shù)路線有兩個方面：一是替代燃料的系統(tǒng)。采用生物燃料、煤基燃料及天燃?xì)鈦硖娲鷤鹘y(tǒng)的汽柴油的技術(shù)路線，部分技術(shù)己實現(xiàn)；另外一個就是比較根木性或革命性的燃料系統(tǒng)變革：純屯驅(qū)動、插電式混合動力、汕電混合動力以及燃料電池。從技術(shù)來看電動汽車并沒有碳減排的效果，但是為未來碳減排技術(shù)應(yīng)用提供一個前提，就說我們從每輛單車的碳排放的治理集小到上一個環(huán)節(jié)，就是發(fā)電環(huán)節(jié)碳排放的治理和控制。另外未來新能源，風(fēng)電、太陽能發(fā)電等這些清潔能源比重上升，會進(jìn)一步降低屯動汽車碳排放的程度，實際也是給出電動汽

6、車回應(yīng)前面兩個挑戰(zhàn)的發(fā)展前景，是應(yīng)對能源和環(huán)境問題的一個有效的手段。在電動汽車發(fā)展歷程屮，混合動力汽車就是傳統(tǒng)汽車向電動汽車的過渡，這中間有不同技術(shù)組合方案，如低混合動力、小混合動力、強(qiáng)混合動力，低混節(jié)油7%,中混節(jié)油20%,強(qiáng)混節(jié)油30%。不同技術(shù)的組合趨向于純電動汽車的方向發(fā)展，并冃越靠近純電動汽車節(jié)汕效果越好，所以現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展是長期遠(yuǎn)景目標(biāo)和近期具體技術(shù)方案的結(jié)合。現(xiàn)在整個新能源汽車行業(yè)形成一個共識，就是長期來看純電驅(qū)動汽車是一個根木方向，包括電動車和燃料電池。三.各國新能源汽車發(fā)展的狀況應(yīng)該說，引領(lǐng)新能源汽車的主要是歐美日這些國家，他們起步比

7、我們要早很多，I佃且它們各冇側(cè)重。比如美國側(cè)重解決石油依賴，保證石油安全；歐洲是側(cè)重于溫室氣體的減排；口本是既保證能源安全，又重視提高他們產(chǎn)業(yè)的競爭力。在技術(shù)路線的選擇方面，歐洲、美國、仃本有些類似的經(jīng)歷，在早期這些國家主要是替代燃料為主，譬如說歐洲發(fā)展生物質(zhì)燃料，美國也曾經(jīng)大力提倡發(fā)展生物質(zhì)燃料替代燃油。但近期都轉(zhuǎn)向電動汽車路線，尤其金融危機(jī)之后，美國把發(fā)展電動汽車，短期內(nèi)插電式混合動力汽車作為發(fā)展新能源汽車規(guī)劃的重要組成部分。截至2009年底，全球混合動力汽車已經(jīng)超過了200萬輛，主要是在發(fā)達(dá)國家，特別是美國和日木。日木豐皿和木皿的Civic已經(jīng)實現(xiàn)了商

8、業(yè)化的發(fā)展，但他還是屬于一種中度混合的動力汽車，還沒