現(xiàn)代科學技術(shù)概論結(jié)課論文封面2016-副本

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1、《現(xiàn)代科學技術(shù)概論》課程結(jié)課論文2015?2016學年第2學期學院：經(jīng)濟管理學院專業(yè)班級：信管學生姓名：楊文強學號：14073710105指導老師：張石定2016年6刀16H信管專業(yè)人才培養(yǎng)和現(xiàn)代科學技術(shù)對航空經(jīng)濟發(fā)展的影響楊文強（安陽工學院經(jīng)濟管理學院河南安陽455000）摘要：結(jié)合現(xiàn)代科學技術(shù)和信管專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，分析航空經(jīng)濟對信管專業(yè)人才的培養(yǎng)和現(xiàn)代科學技術(shù)的要求以及影響航空經(jīng)濟發(fā)展的制約因素。提出航空經(jīng)濟發(fā)展新形勢下對信管專業(yè)人才培養(yǎng)和現(xiàn)代科學發(fā)展的關(guān)聯(lián)和要求，對航空經(jīng)濟發(fā)展具冇重要指導意

2、義和實踐借鑒價值。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代科學技術(shù)，航空經(jīng)濟，信息管理者的培養(yǎng)引言作為一名信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的學生，在這一學期，我選學了《現(xiàn)代科學技術(shù)概論》這門課，在學習的過程屮，我感受到了科學技術(shù)對對我專業(yè)的學習的巨大指導意義。21世紀是信息化的時代。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，知識經(jīng)濟作為-?種全新的經(jīng)濟形態(tài)正在推動世界經(jīng)濟和社會變革領域的變革，在這場革命小信息管理者必然直接參與，而現(xiàn)代科學技術(shù)和信息管理對航空經(jīng)濟的作用至關(guān)重要。一、航空經(jīng)濟的概念和發(fā)展（一）航空經(jīng)濟發(fā)展的概念航空經(jīng)濟應該是民航

3、運輸業(yè)（公共航空運輸企業(yè)、航空物流）、民航保障業(yè)（機場、油料等）、航空制造業(yè)、航空服務業(yè)（培訓、教育、銷售、維修以及航空金融等）、航空旅游業(yè)、通用航空業(yè)、航天產(chǎn)業(yè)等行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的集合與集成后并產(chǎn)生了新衍生收益效應的經(jīng)濟業(yè)態(tài)和狀態(tài)。從經(jīng)濟具體形態(tài)來說，航空經(jīng)濟包括了航空運輸經(jīng)濟、航空工業(yè)經(jīng)濟、航空服務經(jīng)濟、航空知識經(jīng)濟和航空信息經(jīng)濟等。從空間域場上來說，航空經(jīng)濟不應“畫地為牢冶,即在空間范圍上局限于某一個機場，應適當擴大到-?個省域或相鄰地域,亦可突破行政區(qū)劃和地界邊界所限。具體到一些企業(yè)活動或經(jīng)濟活動，

4、還應以國際化為導向。⑴（-）航空經(jīng)濟的特征集態(tài)是航空經(jīng)濟的核心特征。從產(chǎn)業(yè)角度來看,航空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈上游有航空制造業(yè)、中間有航空運輸業(yè)、下游冇航空服務業(yè)，側(cè)面有相關(guān)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。從區(qū)域經(jīng)濟和地區(qū)發(fā)展來看，金業(yè)規(guī)模經(jīng)濟、行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟是航空經(jīng)濟產(chǎn)生的基礎性規(guī)模層次，其所在區(qū)域、影響區(qū)域和輻射區(qū)域乂都具有范圍經(jīng)濟特性,因而航空經(jīng)濟本身就兼具冇規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的優(yōu)點，易產(chǎn)生集態(tài)優(yōu)勢和競爭力。英中,集態(tài)指各經(jīng)濟要素在時間、空間、功能上經(jīng)過匯集、集中、集聚而形成的集群、集成的新式狀態(tài)和整體功能（或功效）最優(yōu)化

5、的形態(tài)。2013年1月國務院在《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》屮，在部署“大力推動航空經(jīng)濟發(fā)展冶吋，也使用了臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)概念,先后強調(diào)了航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的兩個重點，即兩個目標任務——“打造航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈冶“加快形成珠三角、長三角、京津冀臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)冶。對于航空經(jīng)濟的推動主體，可以從不同的角度進行解讀、參與和推動。從行業(yè)角度來說，在推動航空經(jīng)濟發(fā)展的過程屮，屮國民航業(yè)具有無可替代的重要作用,但并不具有惟一性;中國民航行業(yè)和民航企業(yè)有必要積極宣傳、積極推動、積極參與航空經(jīng)濟的發(fā)展，但沒冇必

6、耍和能力充當主力軍。就目前屮國現(xiàn)實來看，發(fā)展航空經(jīng)濟的主體既非民航、也非機場及所在地市或縣（市）政府，而是省一級人民政府。這一點，國務院辦公廳《關(guān)于印發(fā)促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案的通知》（國辦函[2013]4號）文屮就明確提出:“各省、自治區(qū)、直轄市人民政府要積極發(fā)揮主體作用冶。航空經(jīng)濟的理論闡釋和實踐把握，盡管可以從國家、政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、企業(yè)等多角度去分解、合成和實踐，但各方面在適當強調(diào)、突出口己的時候，都必須緊緊把握住航空經(jīng)濟的集態(tài)和平臺兩人核心特征、原則和目標，否則實際效果難免會南轅

7、北轍、適得其反。同時，還要注意航空經(jīng)濟的全球化特征，這是由航空技術(shù)、航空標準、航空制造和航空運輸?shù)纫呀?jīng)是全球化、國際化的特點來決定的。（三）發(fā)展行空經(jīng)濟的國際經(jīng)驗集態(tài)是航空經(jīng)濟的核心特征。從產(chǎn)業(yè)角度來看，航空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈上游有航空制造業(yè)、中間冇航空運輸業(yè)、下游冇航空服務業(yè)，側(cè)面冇相關(guān)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。從區(qū)域經(jīng)濟和地區(qū)發(fā)展來看，企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟、行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟是航空經(jīng)濟產(chǎn)生的基礎性規(guī)模層次，其所在區(qū)域、影響區(qū)域和輻射區(qū)域乂都具有范圍經(jīng)濟特性，因而航空經(jīng)濟本少就兼具有規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的優(yōu)點，易產(chǎn)生集態(tài)競爭優(yōu)勢和

8、競爭力。其中,集態(tài)指各經(jīng)濟耍素在時間、空間、功能上經(jīng)過匯集、集中、集聚而形成的集群、集成的新式狀態(tài)和整體功能（或功效）最優(yōu)化的形態(tài)。2013年1月國務院在《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》屮,在部署“人力推動航空經(jīng)濟發(fā)展冶時，也使用了臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)概念，先后強調(diào)了航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的兩個重點，即兩個目標任務“打造航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈冶“加快形成珠三角、長三角、京津冀臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)冶。對于航空經(jīng)濟的推動主體，可以從不同的角度進行解讀、參與和推動。從行業(yè)角