汽車文化課程論文--汽車文化品牌建設的主要作用

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1、湖南涉外經(jīng)濟學院課程論文課程名稱：汽車文化論文題目：汽車文化品牌建設的主要作用學生姓名：萬智亮所在學院：信息科學與工程學院專業(yè)班級：電信1202學生學號：12430621817069指導教師：李紅梅2013年12月18日摘要汽車，一個家喻戶曉的名詞，一種馳騁世界的工具，一類風靡全球的時尚，一方歷史悠遠的文化，汽車品牌是汽車企業(yè)文化的沉淀，是汽車企業(yè)賴以生存在的基礎，品牌建設是汽車生產(chǎn)企業(yè)的重中之重。隨著當今全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各大汽車制造商之間的競爭不再只是技術(shù)方面的頂先與創(chuàng)新，而重心以轉(zhuǎn)移到品牌競爭，誰擁有世界最暢銷的品牌誰就具備了核心競爭力。所以世界所有的汽

2、車制造商都在加重投入到自身的品牌建設，而品牌建設又離不開文化的支撐，因此汽車文化對品牌建設具有重要的意義。關(guān)鍵詞：汽車文化自主品牌品牌文化目錄一、汽車文化的概述…………………………………………………………………1二、中國汽車的發(fā)展史………………………………………………………………2三、中國的汽車品牌…………………………………………………………………23.1.奇瑞………………………………………………………………………33.2.吉利……………………………………………………………………33.3．比亞迪……………………………………………………………………4四、中國汽車文

3、化現(xiàn)狀………………………………………………………………4五、參考文獻…………………………………………………………………………5一、汽車文化的概述汽車改變了我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。汽車文化的概念理解是人類在社會歷史發(fā)展過程中所創(chuàng)造的與汽車相關(guān)的物質(zhì)財富和精神財富的總和。2009年，我國汽車產(chǎn)銷量超過了1360萬輛，躍居世界第一，做汽車強國的呼聲也越來越高了。什么樣的國家才算汽車強國？搜狐汽車做過一個調(diào)查，綜合出十項標準，

4、其中有一項就是有成熟的汽車文化?？v觀世界汽車文化，無不具有明顯的差異化風格：德國車的嚴謹高貴、日本車的精微細致、美國車的豪華奔放、法國車的浪漫優(yōu)雅，無不蘊含著深厚的民族汽車文化精神。于是我們會問：中國車應該是什么樣的風格呢？我們有什么樣的汽車文化呢？中國的汽車工業(yè)起步太晚，汽車文化史比較少。汽車文化對我們來說是一種外來文化，是引進文化、舶來文化．歐洲人也曾經(jīng)贈送給大清帝國最早的汽車產(chǎn)品，但沒有引起我們祖先的開發(fā)制造興趣。計劃經(jīng)濟時期有紅旗、解放、東風、北京吉普，但也只有產(chǎn)品沒有文化，因為這些都不是國人的開發(fā)，不是國人的智慧結(jié)晶，也就不可能成為國人文化的載體。改革

5、開放后國外的汽車品牌紛紛與中國的企業(yè)合資合作生產(chǎn)汽車，爭奪龐大的中國汽車消費市場．汽車開始進入人們的生活。２０年過去了，洋品牌汽車充斥著神州大地，但對于汽車的開發(fā)，我們還是知之甚少。千禧年之后，由于新型企業(yè)的入行和沒有引進新品來源的企業(yè)尋找出路，“民族品牌，自主開發(fā)”開始在業(yè)界風生水起，社會各界也議論紛紛，褒貶不一。于是中國的汽車文化在一片喧鬧中剛剛開始。這種開始，已經(jīng)不再也不可能是從零開始。因為外來的汽車文化已深深地浸透了我們的心。談到豪華高貴，我們就會不自覺地想到奔馳、寶馬；談到動感，我們就會想到法拉利或蘭博堅尼，屬于我們自己文化的影子很難找到立足之地。雖然

6、是這樣，我們也不能完全被動地接受。毛澤東曾說過：古為中用，洋為中用。對待外來文化，我們要5吸收精華，去其糟粕。那么對于中國汽車的文化，我從以下及方面來簡述：首先講述我們國家汽車的發(fā)展史，雖然我們汽車工業(yè)起步晚，但是也有它的發(fā)展歷程的；然后是中國的汽車品牌，它們?yōu)橹袊钠囄幕龀隽撕艽筘暙I；最后說一下我們國家的汽車文化現(xiàn)狀。二、中國汽車的發(fā)展史我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件

7、重新設計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車。我國最早進口汽車是在1901年(清光緒二十七年)，是匈牙利人李恩時(Leine)將兩輛汽車帶入上海。近代中國汽車工業(yè)發(fā)展大致可以分成三個階段：第一個階段：中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。汽車產(chǎn)品從無到有。第二個階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時期的特點是：商用汽車發(fā)展迅速，商

8、用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，