汽車(chē)與汽車(chē)文化課程論文

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1、汽車(chē)文化課程論文學(xué)院：電氣工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)年級(jí)：電氣工程及其自動(dòng)化13-2班學(xué)號(hào)：2013b03067姓名：姚立巍摘要：汽車(chē)已經(jīng)經(jīng)歷100多年的發(fā)展，回顧汽車(chē)的發(fā)展：從馬車(chē)過(guò)渡到汽車(chē)，金屬車(chē)身的出現(xiàn)；到哈利-厄爾時(shí)代；再到1930--1950流線型車(chē)身和船型車(chē)身的風(fēng)靡；再到后來(lái)的國(guó)民車(chē)和從長(zhǎng)尾到短尾車(chē)；直到現(xiàn)在這個(gè)個(gè)性車(chē)的，多元化的時(shí)代。汽車(chē)的變化從另一方面反應(yīng)的人類(lèi)社會(huì)文明的進(jìn)步,成為最大的綜合性產(chǎn)業(yè)。關(guān)鍵詞：發(fā)展,時(shí)代,進(jìn)步對(duì)《汽車(chē)文化》這門(mén)課學(xué)習(xí)已經(jīng)有一段時(shí)間了，對(duì)汽車(chē)了解了很多，學(xué)到了很多關(guān)于汽車(chē)的東西，真的受益匪淺。下面我就從汽車(chē)的幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)說(shuō)我的心得。一、車(chē)的發(fā)展

2、歷史汽車(chē)發(fā)展史可以分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車(chē)的問(wèn)世、大量流水生產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始等三個(gè)階段。1705年，紐可門(mén)首次發(fā)明了靠機(jī)械來(lái)作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車(chē)的誕生，人類(lèi)社會(huì)中便拉開(kāi)了永無(wú)休止的汽車(chē)發(fā)展的序幕。1769年，法國(guó)人N.J.居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車(chē)。到1804的年，脫威迪克又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車(chē)，這輛汽車(chē)還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。1831年，美國(guó)的哥德史沃奇.勒將一臺(tái)蒸汽汽車(chē)投入運(yùn)輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺(tái)運(yùn)輸車(chē)走完全程

3、約需45分鐘。由于蒸汽汽車(chē)本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車(chē)又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力.雷諾在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來(lái)稱(chēng)這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。1876年康特.尼古扎.奧托又發(fā)明了對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱(chēng)為奧托循環(huán)。1885年德國(guó)工程師卡爾.苯茨在曼海姆制成了第一輛三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管

4、車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。與此同時(shí)在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)人戴姆勒又在邁巴特的協(xié)助下，于1886年制成了世界上第一輛“無(wú)馬之車(chē)”。該車(chē)是在買(mǎi)來(lái)的一輛四輪“美國(guó)馬車(chē)”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車(chē)以每小時(shí)18公里的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車(chē)就此誕生了。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年(1885)，視為汽車(chē)誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。

5、這是汽車(chē)發(fā)展史上的第二件大事。進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車(chē)不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特在1908年10月開(kāi)始出售著名的“T”型車(chē)時(shí)，這種車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)驚人，短短19年，就生產(chǎn)1500輛。此間的1913年福特汽車(chē)公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車(chē)成本大跌，汽車(chē)價(jià)格低廉，不再僅僅是貴族和有錢(qián)人的豪華奢侈品了，它開(kāi)始逐漸成為大眾化的商品。也是此時(shí)開(kāi)始，美國(guó)汽車(chē)成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車(chē)王國(guó)。所以，人們說(shuō)，汽車(chē)發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國(guó)。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)，在汽車(chē)發(fā)展史上樹(shù)起了第三塊里程碑?？戳诉@些，我發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的發(fā)

6、展過(guò)程是如此艱難，從世界上第一輛汽車(chē)誕生到如今數(shù)不勝數(shù)的汽車(chē)，這其中注入了多少人的心血和精力，我從心里佩服和敬畏他們；我門(mén)也要學(xué)習(xí)他們的創(chuàng)新精神，把這種精神運(yùn)用到如今這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，為這個(gè)社會(huì)做出自己的一分力量。二、美國(guó)汽車(chē)公司在美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)是美國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)之一，而底特律被譽(yù)為汽車(chē)城，足以見(jiàn)得美國(guó)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視。通用汽車(chē)公司由威廉·杜蘭特創(chuàng)建于1908年9月，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯?shù)墓煞荨?927年以來(lái)，通用一直是全世界最大的汽車(chē)公司。福特汽車(chē)公司是一家生產(chǎn)汽車(chē)的跨國(guó)企業(yè)，由亨利·福特所

7、創(chuàng)立，在1903年公司化。亨利·福特引用了大批量汽車(chē)生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法，更別具匠心地設(shè)計(jì)了以移動(dòng)式流水線為代表的新生產(chǎn)序列。他對(duì)高效率、高工資、低售價(jià)的結(jié)合，對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，這套方法因此被稱(chēng)為福特制造?？巳R斯勒汽車(chē)公司于1925年由沃爾特·克萊斯勒創(chuàng)立，其前身是麥克斯韋爾汽車(chē)公司，該公司是一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司。1998年5月，戴姆勒·奔馳公司和克萊斯勒公司合并組建了戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大大汽車(chē)生產(chǎn)商、世界第五大汽車(chē)公司。三、德國(guó)汽車(chē)公