汽車動力性檢測研究__畢業(yè)論文_正稿

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1、word文檔整理分享目錄1緒論11.1研究目的及意義11.2我國目前汽車動力性檢測狀況12汽車動力性22.1汽車的動力性評價(jià)指標(biāo)22.2影響汽車動力性的主要因素32.2.1結(jié)構(gòu)因素的影響32.2.2使用因素的影響43在用汽車動力性檢測現(xiàn)狀54在用汽車動力性檢測分析64.1臺試與路試檢測的條件、特點(diǎn)及分析64.2汽車動力性臺架檢測原理64.3汽車底盤輸出功率的檢測方法74.4影響底盤測功機(jī)測試精度的因素74.5在用汽車動力性合格條件95在用汽車動力性檢測對策115.1在用汽車動力性檢測存在的問題115.2對在用汽車動力性檢測的對策115.2.1正確選擇和使

2、用底盤測功機(jī)115.2.2采用先進(jìn)的檢測方法115.2.3完善檢測規(guī)范126總結(jié)13參考文獻(xiàn)14致謝15參考資料word文檔整理分享1緒論1.1研究目的及意義汽車動力性是汽車的基本使用性能。汽車屬高效率的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動力性。動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也日益壯大并成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國汽車保有量逐年攀升，同時(shí)對汽車動力性要求也越來越高，汽車駕駛?cè)硕枷Ｍ嚲哂辛己玫膭恿π?，以便能多拉快跑，提高運(yùn)輸效率和能力，同時(shí)也可減少交通阻塞，保證道路暢通。因此有必要對在用汽車動

3、力性進(jìn)行檢測，以保證汽車安全高效行使。1.2我國目前汽車動力性檢測狀況近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，我國高等級公路里程的增長，公路路況與汽車性能的改善，汽車行駛車速愈來愈高，但在用汽車隨使用時(shí)間的延續(xù)其動力性將逐漸下降，不能達(dá)到高速行駛的要求，這樣不僅降低了汽車應(yīng)有的運(yùn)輸效率及公路應(yīng)有的通行能力，而且存在安全隱患。近年來我國為了規(guī)范和指導(dǎo)汽車動力性檢測，先后制定了一系列法律法規(guī)，由此看出，我國對汽車動力性檢測的重視。汽車動力性檢測是判斷汽車技術(shù)狀況，評定汽車技術(shù)等級的主要項(xiàng)目，是一項(xiàng)關(guān)系到提高汽車運(yùn)輸效率和道路通行能力的重要工作，國內(nèi)外對在用汽車的動力性都

4、非常重視，并制定嚴(yán)格的檢驗(yàn)方針與標(biāo)準(zhǔn)，要求對汽車動力性進(jìn)行定期檢測。另外動力性檢驗(yàn)合格也是營運(yùn)汽車上路運(yùn)行的一項(xiàng)重要技術(shù)條件。目前我國對在用汽車汽車動力性檢測還有待完善和加強(qiáng)。參考資料word文檔整理分享2汽車動力性2.1汽車的動力性評價(jià)指標(biāo)汽車動力性是汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能。汽車的平均行駛速度是汽車動力性的總指標(biāo)。汽車屬高效率的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動力性。這是因?yàn)槠囆旭偟钠骄夹g(shù)速度越高，汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高。而影響平均技術(shù)速度的最主要因素就是汽車動力性。汽車檢測部

5、門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、發(fā)動機(jī)最大輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動功率作為動力性評價(jià)指標(biāo)。(1)最高車速Uamax(km/h)最高車速是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。(2)加速能力t（s）汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用汽車加速時(shí)間來評價(jià)。加速時(shí)間是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的時(shí)間。1)原地起步加速時(shí)間，亦稱起步換檔加速時(shí)間，系指

6、用規(guī)定的低檔起步，以最大的加速度（包括選擇適當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)機(jī)）逐步換到最高檔后，加速到某一規(guī)定的車速所需的時(shí)間，或用規(guī)定的低檔起步，以最大加速度逐步換到最高檔后，達(dá)到一定距離所需的時(shí)間，起步加速時(shí)間越短，動力性越好；2)超車加速時(shí)間亦稱直接檔加速時(shí)間，指用最高檔或次高檔，由某一預(yù)定車速開始，全力加速到某一高速所需的時(shí)間，超車加速時(shí)間越短，其高檔加速性能越好。(3)最大爬坡度imax(%)最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或?yàn)r青路面的坡道上，汽車以最低前進(jìn)檔能夠爬上的最大坡度。(4)底盤輸出最大驅(qū)動功率DPmax底盤輸出最大驅(qū)動功率是指汽車在使用直接檔行駛

7、時(shí)，驅(qū)動輪輸出的最大驅(qū)動功率(相應(yīng)的車速在發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速附近)。參考資料word文檔整理分享底盤輸出最大驅(qū)動功率一般簡稱底盤輸出最大功率，是實(shí)際克服行駛阻力的最大能力，是汽車動力性評價(jià)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車在使用過程中，發(fā)動機(jī)本身、發(fā)動機(jī)附件及傳動系的技術(shù)狀況都會下降，其底盤輸出的最大功率將因此減小。2.2影響汽車動力性的主要因素2.2.1結(jié)構(gòu)因素的影響(1)發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩發(fā)動機(jī)功率越大，汽車的動力性越好。設(shè)計(jì)中發(fā)動機(jī)最大功率的選擇必須保證汽車的最高車速。最高速度越高，要求的汽車發(fā)動機(jī)功率越大，其后備功率也大，加速爬坡能力越好。但是發(fā)動機(jī)功率不宜過大，

8、否則在常用條件下，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率過低，油耗必然增加。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩越大,在主減速器傳動