crts-i型雙塊式無(wú)砟軌道施工圖技術(shù)交底

crts-i型雙塊式無(wú)砟軌道施工圖技術(shù)交底

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案一、工程概況我分部承建的滬昆客運(yùn)專線(云南段TJ3標(biāo))D1K1072+515.54~D1K1081+631.45段CRTSI型雙塊式無(wú)砟道床工程,管區(qū)全長(zhǎng)9115.91m,位于曲靖市馬龍縣王家莊鎮(zhèn)內(nèi)。其中,一般路基地段無(wú)砟道床雙線長(zhǎng)2023.46m,剛性路基地段無(wú)砟道床雙線長(zhǎng)55.98m,橋梁地段無(wú)砟道床雙線長(zhǎng)3756.47m,s隧道地段無(wú)砟道床雙線長(zhǎng)3280m。曲線段超高采用外軌抬高的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn),在緩和曲線內(nèi)線性過(guò)渡。管段內(nèi)有兩段平曲線,D1K1071+890.5202~D1K1075+018.7482段為左偏曲線,曲線長(zhǎng)3128.228m,緩

2、和曲線長(zhǎng)1060m,曲線半徑9000m,超高設(shè)計(jì)值85mm,超高順破率0.16‰;D1K1078+374.0026~D1K1080+993.8548段為右偏曲線,曲線長(zhǎng)2619.8522m,緩和曲線長(zhǎng)820m,曲線半徑11005m,超高設(shè)計(jì)值70mm,超高順破率0.17‰。豎曲線里程:D1K1073+225~D1K1073+675段坡度i1=-10‰、i2=-25‰;D1K1075+690~D1K1076+110段坡度i1=-25‰、i2=-11‰;D1K1077+622.5~D1K1078+177.5段坡度i1=-11‰、i2=7.5‰;D1K1079+6

3、21~D1K1080+179段坡度i1=-25‰、i2=-11‰,曲線半徑30000m。二、設(shè)計(jì)圖紙組成1、路基地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖[圖號(hào):長(zhǎng)昆客專(玉昆段)施軌-09-01]2、路基地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖[圖號(hào):長(zhǎng)昆客專(玉昆段)施軌-09-02]3、橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖[圖號(hào):長(zhǎng)昆客專(玉昆段)施軌-10-01]4、隧道地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖[圖號(hào):長(zhǎng)昆客專(玉昆段)施軌-11-01]5、CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)支箱梁橋面預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖[圖號(hào):長(zhǎng)昆客專(玉昆段)施軌-01]

4、6、CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)支箱梁橋臺(tái)預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖[圖號(hào):長(zhǎng)昆客專(玉昆段)施軌-02]7、鐵路綜合接地系統(tǒng)[圖號(hào):通號(hào)(2009)9301]文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案8、CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[圖號(hào):通線(2011)2351-I]三、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式正線采用CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道。一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。(一)軌道系統(tǒng)組成CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、WJ-8B型扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層(路基地段)或底座(橋梁地段)。(二)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道為層狀結(jié)構(gòu),是剛度逐層遞減的結(jié)構(gòu)體系。2、軌枕采用由鋼筋桁架聯(lián)

5、結(jié)的雙塊式軌枕,加強(qiáng)與現(xiàn)澆道床的聯(lián)結(jié)。3、路基、隧道地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道為連續(xù)結(jié)構(gòu),橋上為單元分塊式結(jié)構(gòu)。4、道床板采用雙層配筋。(三)鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71MnG、定尺長(zhǎng)100m無(wú)螺栓孔熱軋新鋼軌,其質(zhì)量應(yīng)符合《高速鐵路用鋼軌》(TB/T3276)、《鋼軌使用指導(dǎo)意見》(運(yùn)工線路函[2012]264號(hào))及《43kg/m~75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》(TB/T2344)的相關(guān)規(guī)定。(四)扣件采用WJ-8B型扣件,并符合《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》(鐵科技函[2006]248號(hào))和《WJ-7、WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》(科技基[

6、2007]207號(hào))的相關(guān)規(guī)定。圖1WJ-8B型扣件(五)軌枕軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕,圖號(hào):通線[2011]2351-Ⅰ文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案。軌枕間距一般控制在600mm~650mm之間。(六)道床板采用現(xiàn)澆C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),寬度2800mm,平均厚度260mm。直線段道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一定的橫向排水坡??v橫向鋼筋、縱向鋼筋與軌枕桁架交叉點(diǎn)及縱向鋼筋搭接處根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求分別設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。(七)支承層采用C15混凝土支承層。支承層材料性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》表4.2的要求。支承層寬度3400mm

7、,厚度300mm。路基端梁范圍設(shè)C35鋼筋混凝土底座(八)底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),寬度2800mm、厚度210mm、長(zhǎng)度與道床板一致。(九)曲線超高設(shè)置采用外軌超高方式,一般路基地段在路基表層設(shè)置超高,剛性路基在道床板上設(shè)置超高,橋梁地段在底座設(shè)置超高,隧道地段在道床板上設(shè)置超高。(十)軌道結(jié)構(gòu)高度一般地段軌道結(jié)構(gòu)高度如下:橋梁地段:725mm;路基地段:815mm;隧道地段:515mm。(十一)靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)無(wú)砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)見下表無(wú)砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1軌距±1mm相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案1/150

8、0變化率2軌向2mm弦長(zhǎng)10m2mm/測(cè)點(diǎn)間距8a(

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