淺談A合同段鋼箱梁拼裝及吊裝方案

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1、淺談福州機場高速公路馬尾互通鋼箱梁吊裝施工陳義龍（福建省第一公路工程公司　泉州市　362000）摘　要：介紹福州機場高速公路二期工程A1合同段馬尾互通Q匝道1#橋19#~20#墩鋼箱梁吊裝方案的設(shè)計、安裝及該鋼箱梁吊裝的工藝技術(shù)，鋼箱梁吊裝設(shè)計突出了方便施工、安全，達到了最佳的經(jīng)濟效益及安全可靠。關(guān)鍵詞：鋼箱梁；吊裝；施工方案第4頁共4頁第4頁共4頁1工程概況福州機場高速公路二期工程A1合同段馬尾互通匝道工程與現(xiàn)有羅長高速公路馬尾互通相銜接。馬尾互通Q匝道1#橋19#~20#墩上跨羅長高速馬尾互通B匝道、104國道及油庫

2、鐵路。19#~20#墩為35米鋼箱梁，兩端為28.05m砼簡支梁和35.1+24.0m砼連續(xù)剛構(gòu)，橋?qū)?0.5m。鋼箱梁采用單箱單室斷面，鋼箱梁中心線處梁高2.0m，頂寬10.5m，底寬5.5m，兩側(cè)翼緣長2.5m，總重量135噸，位于曲線半橋面設(shè)6%單向橫坡及4%的縱坡，在鋼箱梁頂鋪設(shè)20㎝厚鋼纖維混凝土+10㎝瀝青混凝土。鋼箱梁頂板板厚12㎜，底板板厚12㎜，腹板厚14㎜。頂、底、腹板均采用“T”形或“I”形縱向加勁肋，主梁每隔2m設(shè)置一道橫隔板。三明市東新五路大橋位于三明市梅列區(qū)，橫跨沙溪河道。全長384.7米，主

3、橋橋面寬23.5米，引橋橋面寬16.0米，主橋為45+80+45米的預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)剛構(gòu)箱梁，主梁雙箱雙室斷面，橋墩均為薄壁墩。主橋2號、3號墩基礎(chǔ)采用8根直徑2m鉆孔灌注樁和深水承臺組成的群樁基礎(chǔ)，樁的間距為5.5m，承臺尺寸為19.7×8.7×3.0米，承臺底標(biāo)高為120.8m，河床底標(biāo)高為112.2m,施工常水位為126.0m,水深13.8m，屬于高樁承臺，承臺結(jié)構(gòu)布置見圖1。2鋼吊箱結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1方案確定目前深水承臺的施工方法較多，各有優(yōu)缺第4頁共4頁點。本橋原設(shè)計擬采用鋼圍堰，施工時結(jié)合本工程特點，經(jīng)過多種

4、方案論證，決定采用有底鋼吊箱施工2號、3號高樁承臺，該方案具有節(jié)省材料，加工方便、質(zhì)量容易控制、節(jié)省模板資金、下沉?xí)r間短等優(yōu)點。2.2結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計鋼吊箱由吊箱底板、側(cè)板，吊箱懸吊系統(tǒng)及吊箱承重結(jié)構(gòu)組成。鋼吊箱平面尺寸為19.7×8.7m，吊箱底板采用10根2［40a的槽鋼作為底板承重橫梁，在橫梁上鋪設(shè)I14型鋼作為底板縱梁，在底板縱梁上鋪設(shè)5cm厚的鋼筋混凝土預(yù)制板作為現(xiàn)澆水下封底混凝土的底模，然后灌注1.0m厚的C20水下混凝土進行封底，共同組成吊箱的承重底板。吊箱側(cè)板采用［16槽鋼及∠8.0角鋼焊接成平面承重骨架，在

5、骨架上焊接6mm厚鋼板形成吊箱的圍堰四周的側(cè)板，吊箱側(cè)板分塊分節(jié)在鋼構(gòu)件加工廠制作成型，然后運至現(xiàn)場組拼，分節(jié)高度為4.8m和1.85m,共分20節(jié)。鋼吊箱懸吊系統(tǒng)均采用φ32精軋螺紋鋼及配套錨具進行懸吊，將吊箱底板自重荷載傳遞至吊箱承重結(jié)構(gòu)。吊箱承重結(jié)構(gòu)采用在已完成的8根樁基上安裝8根2I28a型鋼作為承重立柱，立柱頂部焊接I28型鋼蓋梁，立柱間采用2∠12.5角鋼剪刀撐連接加固，以增加立柱的承載力和穩(wěn)定性，在柱頂蓋梁上拼裝2排單層3排貝雷桁架作為承重縱梁，在縱梁上安裝10根2［40槽鋼作為承重橫梁，用于承受懸掛吊桿傳

6、遞的荷載。(詳見圖片1及圖2)圖片1　　3號墩吊箱施工圖片2.3結(jié)構(gòu)受力分析及計算方法2.3.1封底混凝土厚度確定按承臺施工期水面標(biāo)高為126.00m，封底混凝土底標(biāo)高為119.764m，水深為6.236m，封底混凝土采用C20水下混凝土。按單向板計算，計算跨度L=5.5m，封底混凝土厚度tt2=3q0l2÷4[fwe]q0=62.36－24t(kpa)[fωl]=1100(kpa)t2=3×（62.36-24t）×5.52÷（4×第4頁共4頁1100）圖片2　　3號墩吊箱施工圖片解锝：t=0.913m取封底混凝土厚度為

7、1.0m，可以滿足要求。2.3.2吊箱受浮力作用下的穩(wěn)定驗算在箱內(nèi)抽水后，承臺混凝土尚未澆灌前狀態(tài)。Q--吊箱總重Q=850KNt--水下混凝土封底厚度t=1.0mrc--混凝土容重（t/m3）Υc=2.4t/m3A--吊箱底靜面積（扣除樁截面）A=140.979m2h--吊箱施工水位至吊箱底高度（m），h=6.186mrw--水的容重（t/m3）rw=1.0t/m3d--鋼護筒直徑（m）d=2.2mn--鋼護筒個數(shù)n=8個fl1--鋼護筒與封底混凝土間的粘結(jié)強度，一般為1.5~3.5MPa按偏于安全考慮，取fl2=0.

8、20MPa吊箱自重與混凝土及護筒之間粘結(jié)力之和為：850+24×1.05×140.979+8π×2.2×1.0×0.2×103=15461.077KN吊箱所受水浮力為：6.236×10×140.979=8791.450KN安全系數(shù)為：K=15461.077/8791.45=1.759因此吊箱在水浮力作用下不上浮，完全