構(gòu)建城市物流園區(qū)研究以西安市物流發(fā)展規(guī)劃為例_[全文]

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1、論文:構(gòu)建城市物流園區(qū)研究----以西安市物流發(fā)展規(guī)劃為例摘要：本文闡述了物流園區(qū)對于中心城市發(fā)展物流業(yè)的重要作用，并從理論上分析了建設(shè)物流園區(qū)對周邊地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生的拉動和輻射效應(yīng)。最后結(jié)合西安市在西部地區(qū)中心城市的經(jīng)濟地位和自身物流發(fā)展情況，對構(gòu)建物流園區(qū)的可行性及物流園區(qū)節(jié)點體系的布局規(guī)劃加以論證。關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；中心城市；物流規(guī)劃現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),在全球經(jīng)濟范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉,在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近幾年來我國發(fā)展現(xiàn)代物流的

2、積極性和熱情被喚醒，工商企業(yè)及物流企業(yè)運用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈良好勢頭。物流業(yè)也因此成為大中城市的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前,在我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較迅速的地區(qū)，政府部門都在積極研究和制定物流規(guī)劃與政策，各地區(qū)不約而同的做法就是將建設(shè)物流園區(qū)作為城市發(fā)展物流的關(guān)鍵，基本上形成了全國從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展的局面。同時也應(yīng)該看到，在這股物流園區(qū)建設(shè)的熱潮中存在著巨大的盲目性，許多沒有條件和需要的小城市也轟轟烈烈地要上項目、建園區(qū)，有的城市不分析市場需求因素一下子建六七個物流園區(qū)，這不僅無

3、益于物流業(yè)的發(fā)展還造成了社會經(jīng)濟資源的浪費。本文就從物流園區(qū)對中心城市物流發(fā)展的意義入手，以西安市為例對構(gòu)建城市物流園區(qū)進(jìn)行一些理論和實踐的探討。一、物流園區(qū)的內(nèi)涵與功能（一）物流園區(qū)的內(nèi)涵國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中沒有這一詞條，至少表明"物流園區(qū)"在國內(nèi)還沒有統(tǒng)一的界定。理論上沒有一個確切的定義，必然會給實踐帶來一定的困難。于是人們開始"摸著石頭過河"。經(jīng)過摸索和實踐,現(xiàn)代物流理念里的物流園區(qū)的含義逐漸清晰起來。國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴近日對物流園區(qū)內(nèi)涵的界定是：物流

4、園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依據(jù)相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行的降低物流成本，提高物流運作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。這個界定得到許多業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。（二）物流園區(qū)的功能物流園區(qū)在現(xiàn)代物流鏈條中占有核心地位，其功能的正常發(fā)揮有利于"貨暢其流"，從而使物流產(chǎn)業(yè)的潛在價值得以實現(xiàn)。物流園區(qū)主要有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟開發(fā)功能。物流園區(qū)的物流組織管理功

5、能一般包括：貨物運輸、分揀包裝、儲存保管、集疏中轉(zhuǎn)、市場信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理等，而且多數(shù)情況下是通過不同節(jié)點將這些功能進(jìn)行有機結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在園區(qū)內(nèi)形成一個社會化的高效物流服務(wù)系統(tǒng)。經(jīng)濟開發(fā)功能?，F(xiàn)代物流在我國尚處于發(fā)展初期，物流管理技術(shù)的落后和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，均是阻礙物流快速發(fā)展的因素，加快物流園區(qū)大量、大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將對改善物流發(fā)展環(huán)境及基礎(chǔ)條件，培育物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位,物流園區(qū)將因帶動物流業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點，從而開發(fā)出新的經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)域。二、中心城市構(gòu)建物流園區(qū)的理論分析（一

6、）增長極理論增長極（GrowthPole）的概念是由法國經(jīng)濟學(xué)家弗朗索瓦·佩魯最先提出，根據(jù)佩魯?shù)乃枷耄涸鲩L極是經(jīng)濟空間中在一定時期起支配和推動作用的經(jīng)濟部門，憑借其具有的規(guī)模經(jīng)濟及較強的創(chuàng)新能力和增長能力，通過外部經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)的乘數(shù)擴張效應(yīng)，推動了其它產(chǎn)業(yè)的增長。后來由另一位經(jīng)濟學(xué)家布德維爾繼承研究了佩魯?shù)睦碚?，并擴展具有空間地理概念的增長極理論：增長極是主導(dǎo)推動型產(chǎn)業(yè)的空間聚集體，這些產(chǎn)業(yè)聚集在一起形成具有規(guī)模經(jīng)濟效益、高創(chuàng)新能力、高增長率，并能促進(jìn)周圍區(qū)域經(jīng)濟增長的中心區(qū)位。根據(jù)"增長極"概念，

7、物流產(chǎn)業(yè)可以看作是一種"推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)"（PropulsiveIndustry），它作為一種優(yōu)勢的經(jīng)濟單元，在城市集聚形成物流園區(qū)，通過自身的發(fā)展與創(chuàng)新誘導(dǎo)其他經(jīng)濟單元的成長，從而可以使該地區(qū)具有優(yōu)先增長的優(yōu)勢，進(jìn)而帶動相鄰地區(qū)的共同發(fā)展。（二）物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的輻射和涓滴效應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟學(xué)理論認(rèn)為，任何一個國家在經(jīng)濟發(fā)展的初期階段，由于經(jīng)濟實力的限制，都會要求優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)較好的地區(qū)，使之成為區(qū)域經(jīng)濟的"增長極"，同時不可避免的導(dǎo)致不均衡，但當(dāng)這種不均衡所產(chǎn)生的增長極達(dá)到經(jīng)濟高度發(fā)展階段時，

8、就會產(chǎn)生"涓滴效應(yīng)"（Trickling-downEffect），生產(chǎn)力的分布就會趨于分散和均衡化，導(dǎo)致區(qū)際間的經(jīng)濟成長差距逐漸縮小，達(dá)到相對平衡發(fā)展。將物流園區(qū)布局在經(jīng)濟基礎(chǔ)好、交通條件便利的城市邊緣，更有較大的輻射半徑。這些物流園區(qū)作為商品集散和加工的中心，以其基礎(chǔ)