中洋隧道進(jìn)口滑坡治理工程設(shè)計(jì)

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1、公路隧道2013年第3期(總第83期)中洋隧道進(jìn)口滑坡治理工程設(shè)計(jì)高登(福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院福州350004)摘要以福建省內(nèi)某高速公路隧道進(jìn)洞口仰坡失穩(wěn)為例，分析原因，并在此基礎(chǔ)上提出設(shè)置加厚擋墻、延長明洞、反壓回填的綜合處理措施。本文對(duì)類似隧道洞H滑坡的治理具有一定的參考意義。關(guān)鍵詞隧道滑坡?lián)鯄Ψ磯好鞫?)巖土體1引言地質(zhì)測(cè)繪及鉆探結(jié)果表明，場地覆土較厚達(dá)2O近年來，我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，公"--40m，巖性為坡積含礫粉質(zhì)黏土和殘積黏性土，路隧道建設(shè)也日益增加。受工程地質(zhì)條件、水文地局部有填土分布。因施工中隧洞曾出現(xiàn)洞內(nèi)

2、坍塌，質(zhì)條件及人為因素的影響，隧道施工過程中易出現(xiàn)并導(dǎo)致仰坡及其上方山坡地表出現(xiàn)開裂。降雨后，各種各樣的地質(zhì)災(zāi)害，其中隧道洞口仰坡和邊坡失地表水沿著這些裂縫下滲，使得黏性土飽水軟化，穩(wěn)便是隧道施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害之一[?？辜魪?qiáng)度顯著減低，且土體容重增加，對(duì)邊坡的穩(wěn)本文以某公路隧道進(jìn)洞口仰坡失穩(wěn)為例，在分定性極為不利。此外，邊坡處巖層產(chǎn)狀為85。47。，析其滑坡原因的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的工程措施，層理順坡向，也對(duì)邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響。對(duì)類似洞口滑坡災(zāi)害的治理具有一定的參考意義。2)斷裂構(gòu)造左洞進(jìn)洞口左側(cè)斷裂帶F201為一區(qū)域性斷裂2

3、工程概況(見圖2)，受其影響構(gòu)造兩側(cè)巖石破碎，風(fēng)化較強(qiáng)，且福建省永春至永定高速公路中洋隧道位于龍地下水相對(duì)較發(fā)育，局部較豐富，隧道施工開挖時(shí)易巖市新羅區(qū)雁石鎮(zhèn)南側(cè)約1．5km處，受2010年出現(xiàn)局部涌水現(xiàn)象，不利于隧道圍巖和邊坡的穩(wěn)定。5—6月特大暴雨的影響，該隧道進(jìn)口仰坡坡體出現(xiàn)3)水文地質(zhì)特征滑坡(見圖1)。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及鉆探資料，滑坡呈疊邊坡位于當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面之上，但在滑坡體頂瓦狀多級(jí)滑動(dòng)，并形成了多條較長的裂縫。由于場部，飯店和養(yǎng)豬場地表水會(huì)排入邊坡中。雨季時(shí)，地植被較發(fā)育，部分裂縫延伸長度不清，可見裂縫滑坡體頂部原103省

4、道邊溝中有大量的暫時(shí)l生地表長3～15m、寬0．1～O．6m，可見深度0．1～0．5m。流水直接流入滑坡體中，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性大大降低?；聟^(qū)域長約85m、寬約96m、高約42m，滑距0～4)隧道施工開挖3．5m，面積約為7660m；滑坡體厚度為隧道施工開挖后在洞口處形成高約15122、坡度1．4～10．0m，體積約為38000m。；滑坡體成分為含45?！?0。的仰坡，形成臨空面，破壞了土體的平衡，礫粉質(zhì)黏土等，為中型土質(zhì)滑坡。這也是造成滑坡產(chǎn)生的重要原因。4工程處理措施滑坡治理工程設(shè)計(jì)遵循的原則是：(1)充分考慮滑坡體結(jié)構(gòu)特征和形

5、成機(jī)理，確?；路€(wěn)定。(2)地質(zhì)體結(jié)構(gòu)與治理工程結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合，力圖1中洋隧道進(jìn)洞口仰坡失穩(wěn)求工程經(jīng)濟(jì)合理。(3)技術(shù)先進(jìn)，施工方便，保護(hù)環(huán)境。3滑坡成因分析(4)坡面整形、支擋、表面防護(hù)和排水工程融為根據(jù)勘察報(bào)告分析，導(dǎo)致本滑坡的主要因素為一體。巖土體、斷裂構(gòu)造、水文地質(zhì)特征和隧道施工開挖?；碌闹卫矸椒ê痛胧┯泻芏?，如：改變斜坡的·33’公路隧道2013年第3期(總第83期)幾何要素，進(jìn)行支擋，改善滑帶土的性質(zhì)，改善排水條f1)攔截地表水件，等等。針對(duì)本T程，筆者提出了攔、排、截水和坡水與邊坡變形的關(guān)系密切，是促使滑坡發(fā)生和腳反

6、壓等綜合治措施，耍lj圖2所示。具體如下：發(fā)展的主要誘因。因此，設(shè)置排水系統(tǒng)，消除水的危害，是整治邊坡失穩(wěn)的可靠措施。本文設(shè)計(jì)考慮在滑坡體裂縫以外5m處設(shè)置截水溝，斷面尺寸為50cm×50cm；在滑坡體上表面設(shè)置樹枝狀排水溝，間距為20m。在碎石土反壓層邊緣設(shè)置排水溝，斷面尺寸為50cm×50cm，使地表水能迅速排除滑坡影響區(qū)。同時(shí)，在山體周邊表面裂縫填灌C20水泥漿，大裂縫考慮用黏土填筑，表面再用水泥砂漿隔水，回填地表凹陷部分并夯實(shí)。(2)支擋工程支擋工程是改善斜坡力學(xué)平衡條件，提高斜坡穩(wěn)定性最常用的措施，主要有抗滑樁、錨索和擋

7、墻等l_7]?？够瑯兜膬?yōu)點(diǎn)在于可處置深層滑坡，缺點(diǎn)是費(fèi)用高、時(shí)間長；錨索適用于中淺層滑坡；擋墻是一種古老而常用的支撐構(gòu)造物，優(yōu)點(diǎn)在于施工較快，造價(jià)低。對(duì)于本隧道洞口滑坡而言，抗滑樁或錨索對(duì)滑注：①處裂縫數(shù)量多．密集分布，且延伸長；②處裂縫數(shù)量較少，問距大，平行分布；坡體下部的隧道襯砌將產(chǎn)生不利影響，因此本文考③處裂縫數(shù)量較少，間距大，平行分布，土體位移不大；慮采用設(shè)置加厚洞門擋墻、延長明洞和反壓回填的④處裂縫數(shù)量多，密集分布，縱橫交錯(cuò)。綜合措施，如圖3所示。圖2中洋隧道進(jìn)洞口滑坡處理平面圖圖3中洋隧道進(jìn)口右洞洞門剖面圖圖3給出了中

8、洋隧道進(jìn)口右洞洞門剖面圖。原角。反壓土層考慮采用碎石土，摩擦角不小于35。，洞門擋墻厚度為2m，現(xiàn)加厚為4rn，高度為12rn。在表面鋪植草皮并設(shè)置50cm厚膠泥防滲層。明洞由于地基坡積粉質(zhì)黏土的容許承載力僅為180上部反壓土層仰坡坡度為1：1．5