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《國道205線永安桃源洞滑坡治理工程設計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、公路交通技術2012年10月第5期TechnologyofHighwayandTranspodOct．2012No．5國道205線永安桃源洞滑坡治理工程設計黃祥談(福建省高速公路有限責任公司，福州350001)摘要：根據桃源洞滑坡的變形特征、地質情況，研究該滑坡形成原因，并采用參數反演法，計算自然工況下的滑坡穩(wěn)定安全系數。對預應力錨索微型樁、預應力錨索框架和預應力錨索抗滑樁等3種方案進行技術、經濟比選，確定以預應力錨索抗滑樁為滑坡的最終治理方案?？紤]樁錨作用效應，并通過對抗滑樁施_r-~LL~營過程中的3種
2、工況進行驗算，確定設計內力，其分析與計算思路可為預應力錨索抗滑樁治理滑坡的設計提供參考。關鍵詞：滑坡治理；參數反演；協調變形；預應力錨索抗滑樁文章編號：1009—6477(2012)05—0023—04中圖分類號：U416．163文獻標識碼：BDesignofTreatmentProjectforLandslideofNationalHighwayLine205inYong'anTaoyuandongHUANGXian~an永安桃源洞滑坡位于國道205線永安坂尾嶺路要由以下因素所致。段，距桃源洞風景區(qū)約1k
3、m?；聟^(qū)背靠坂尾嶺，1)地下水。受雨季持續(xù)強降雨影響，地表水入面朝沙溪河貢川水庫，其既是公路路基滑坡，也屬庫滲、地下水滲流及水庫蓄水、水位變動，致使坡體巖岸邊坡滑坡。該路段2006年6月雨季期間路基出土力學指標降低。現變形，至11月底路基出現明顯整體下沉跡象。變2)人工堆載。公路修建及近期路基擴寬養(yǎng)護，形側路面出現斜裂縫向河側外張延伸開裂，路基兩在路基下部邊坡棄方堆載，造成坡體上部荷載增加。側裂縫明顯張開下錯變形；坡腳變形表現為，公路下3)老滑坡局部“復活”。老滑坡前部局部變形，部山坡上苗圃中出現裂縫和滑
4、坡剪出口。路基下部后部坡體牽引變形，局部失穩(wěn)，其滑面主要位于強風坡體微地貌具有老滑坡地貌特征J，若變形發(fā)展，將化地層。導致國道交通中斷，部分或全部滑坡體滑人貢川水1．3滑坡計算參數反演庫，嚴重危及水庫下游及下游居民生命安全，因此需根據本坡體滑動變形現象所體現的邊坡穩(wěn)定程度，對滑帶土巖土強度參數進行反演分析j。依據對該滑坡進行整治。該滑坡典型斷面建模，如圖l所示，評估其滑坡穩(wěn)定1桃源洞滑坡穩(wěn)定性分析安全系數為1．01。采用Geo—slope軟件，對桃源洞滑坡巖體強度參數進行定量分析。1．1工程地質條件經反演分
5、析，得到巖土參數，見表1。永安桃源洞滑坡體微地貌具有老滑坡地貌特征。滑坡體巖性以坡殘積土、強風化及中風化砂巖、表1巖土參數反演分析結果砂礫巖為主，地下水發(fā)育，以裂隙水或孔隙水為主；受大氣降雨補給，經滲流入水庫。場區(qū)抗震設防烈度為6。，設計基本地震加速度值為0．05g。1．2滑坡形成原因分析結合該滑坡工程地質條件、變形特征及其變形歷程對其變形因素進行綜合分析，認為坡體變形主收稿日期：2012—05—15作者簡介：黃祥談(1962一)，男，福建省閩清縣人，本科，高工24公路交通技術2012丘210200190昌
6、罹180蠖170160l50單位：m圖1滑坡典型斷面根據現行公路路基設計規(guī)范，1級公路邊坡理。在公路路基下緣滑坡中段適當刷方，布設3排穩(wěn)定安全系數在自然工況下需達到1．20，因而需對微型樁，樁頭設冠梁1道，采用預應力錨索調節(jié)樁體該滑坡進行治理。受力。該方案的優(yōu)點在于：形成樁墻效應穩(wěn)定滑坡，施工便捷，對場地要求小。其缺點在于：設計理論尚2桃源洞滑坡治理方案比選不成熟，工程經驗較少，作為永久工程適用性稍差。2．1治理方案思路預估工程造價：170．2萬元人民幣。思路1：改線，即廢棄滑坡段附近已修道路，從2．2．3
7、預應力錨索抗滑樁方案山體內側改移線位通過。但分析認為，改線后將造該方案為在公路靠河側且距道路邊線3m處設成大挖方，縱坡變陡，難以符合國道干線的設計要置1排錨索抗滑樁。抗滑樁中心間距61TI，截面求，且造成現有線路資源的浪費，可行性不大。1．8x2．4m，長24～26l'II，樁身采用C30混凝土澆筑。思路2：清方，即清刷本段滑坡變形體。該方案每根抗滑樁頂以下1m處設置2孔預應力錨將引起路基段整體或局部懸空，需增加路基支擋結索。每孔錨索長25m，單孔設計拉力1000kN，鎖構以確保路基穩(wěn)定，同時會使本路段原有
8、植被大范定荷載700kN，錨索孑L傾角30。。錨索的錨固段須圍破壞。進入中風化砂礫巖地層，錨固段長10m，預應力錨思路3：原線整治，即對現有滑坡體采取工程措索抗滑樁布置示意見圖2。施提高其穩(wěn)定性至規(guī)范要求。分析認為，采用抗滑該方案的優(yōu)點在于：以強有力的工程支擋措施樁、錨索框架等加固工程措施，工藝與技術已比較成控制滑坡段路基整體變形，結構耐久性強，且埋入式熟，實踐經驗豐富，且工期短，能滿足通車需求，故可樁對地層的擾
