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《山區(qū)大跨度懸索橋鋼桁加勁梁架設(shè)方法研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、294管理施工城市道橋與防洪2014年7月第7期山區(qū)火跨度懸索橋鋼桁加勁梁架設(shè)方法研究凌勝春(湖南省交通規(guī)劃勘察沒計(jì)院，湖南長(zhǎng)沙410008)摘要：以矮寨特火橋?yàn)檠芯勘尘?，首先分析山區(qū)大跨度懸索橋的特點(diǎn)，對(duì)幾種常用于架設(shè)山區(qū)懸索橋加勁梁的方法進(jìn)行比較分折：在此臧礎(chǔ)I：概述矮寨特大橋架設(shè)鋼桁加勁梁所采用的軌索滑移法的基本原理，研究分析該方法所用軌索運(yùn)梁系統(tǒng)的沒計(jì)特點(diǎn)、力學(xué)原理的試驗(yàn)蝓證和施工步驟及要點(diǎn)。研究結(jié)論可為山區(qū)大跨度懸索橋加勁梁的架設(shè)施工提供參考。關(guān)鍵詞：大跨度懸索橋；加勁梁；鋼桁架；施工方法；軌索滑移法中圖分類號(hào)：11448．25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章
2、編號(hào)：1009—7716(2014)07—0294—030前言1工程概況懸索橋因其受力合理，跨越能力大，造型優(yōu)矮寨大橋是新建長(zhǎng)沙至重慶高速公路通道的美，是[1j修建跨越峽谷橋梁時(shí)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的控制性工程．橋位距湖南省吉首市市區(qū)約20kin，橋型1就承重構(gòu)件而言，懸索橋南以下幾個(gè)主跨越風(fēng)景秀麗的德夯大峽谷和著名的“公路奇要部分組成：橋塔、錨碇、主纜、吊索、加勁梁觀”矮寨盤LLI公路，見圖1。大橋橋面與橋底地和鞍鷹、F]前懸索橋加勁梁常見的形式有鋼桁梁面高差達(dá)330m，山谷兩側(cè)懸崖距離最窄處約幣lJ鋼箱截面，兩種加勁梁各有其優(yōu)缺點(diǎn)．如鋼桁900m。最寬處約l3
3、00m。主橋采用ll76m跨梁加勁梁適用于雙層橋，透風(fēng)性能好，抗扭性能度的懸索橋。好；而鋼箱梁適用于單層橋面的情況，可以在頂板上I接鋪設(shè)橋面鋪裝，無需縱橫梁，因此呵以省鋼材，箱梁風(fēng)的阻力系數(shù)小，容易發(fā)生渦流振動(dòng)，但抵抗彎扭耦合振動(dòng)的效果好。在選擇懸／索橋加勁梁的形式時(shí)，要從橋梁的場(chǎng)地條件、施＼一一T條件、橋梁設(shè)計(jì)、橋梁抗風(fēng)等多方面考慮。在圖1矮寨大橋立面布置圖(單位：cm)我國西部山區(qū)修建大跨度懸索橋時(shí)，考慮到山區(qū)矮寨大橋主橋采用雙向4車道高速公路標(biāo)運(yùn)輸條件的不便和現(xiàn)場(chǎng)拼裝的困難14,51，懸索橋的準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速為80km／h。鋼桁加勁梁包括鋼桁』J『I勁梁
4、多采用鋼桁加勁梁方案。架和橋面系兩部分，其中鋼桁架梁梁寬27m，梁目前，山懸索橋鋼桁加勁梁架設(shè)方法有多高7．5m，橋面系全寬為24．5131，見圖2。鋼桁利1，同內(nèi)900m以下的山區(qū)懸索橋常采用纜索吊架由主桁架、主橫桁架、上下平聯(lián)及抗風(fēng)穩(wěn)定板裝法T藝來架設(shè)加勁梁．如湖北四渡河大橋(主組成。主桁架為帶豎腹桿的華倫式結(jié)構(gòu)，巾上、跨900m)，貴州北盤江大橋(主跨636n'1)等；貴下弦桿，豎向、斜向腹桿組成。上、下弦桿均采州壩陵河大橋(主跨1088m)采用了橋面吊機(jī)法用箱形截面，腹桿在支座處采用箱型截面，其余來架設(shè)加勁梁。在修建湖南湘西矮寨特大懸索橋各處均采用
5、_T字型截面。主桁桁高7．5m，桁寬時(shí)，為克服地形條件等諸多不利施工因素的影27m，節(jié)間長(zhǎng)度7．25m。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由2個(gè)節(jié)響，創(chuàng)造性的提m了軌索滑移法來架設(shè)鋼桁加勁間組成，長(zhǎng)度為14．5m，在每節(jié)i'n】處設(shè)置一道主梁。本文以此為背景，綜述了各種適合于架設(shè)山橫桁架。懸索橋鋼桁7Jll勁梁的各種方法和T藝，著重研主橫桁架采用單層桁架結(jié)構(gòu)，由上、下橫梁究了tit大跨度懸索橋采用軌索滑移法施丁的原及豎、直腹桿組成。上下橫梁均采用箱形截面，，過程和重點(diǎn)。腹桿均采用工字型截面。上、下平聯(lián)均采用K形收稿日期：2014—03—06體系，箱型截面。根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，在橋
6、面系作者簡(jiǎn)介：凌勝春(1972—1，男，湖南株洲人，工程師，從事公路‘j僑涵沒汁_r作以上和橋面系以下兩個(gè)部位布置上、下縱向抗風(fēng)2014年7月第7期城市道橋與防洪管理施工295穩(wěn)定板。通過跨纜吊機(jī)將其安裝就位。3．2軌索滑移法設(shè)備基本構(gòu)造I■l_軌索滑移法所用的機(jī)具設(shè)備主要包括運(yùn)梁和2700I2512001200125吊機(jī)安裝兩個(gè)部分。包括主纜，吊索、軌索、牽I25引索、運(yùn)梁小車、吊鞍、跨纜吊機(jī)，見圖3。其1-中，鋼桁加勁梁的橫向兩側(cè)各設(shè)4根軌索，則兩il～丑一丑ljlIl1lIILIljIl{j{■liIl。。IFH一{盈wII。L——I-●側(cè)共計(jì)8根，
7、每根軌索為50mm的封閉鋼絲0繩，軌索的初張拉力為700kN，安全系數(shù)為I}3．15。每片鋼梁由4臺(tái)運(yùn)梁小車運(yùn)輸。小車負(fù)載《．山’設(shè)計(jì)能力為600kN，牽引力為200kN。永久吊索與吊鞍直接相連，在吊鞍鞍體頂面、永久吊索圖2鋼桁加勁梁的橫斷面(單位：mm)兩側(cè)設(shè)置軌索鞍座，軌索放置于吊鞍的鞍座上。吊鞍的作用是給軌索提供支承，同時(shí)將軌索的荷2施工方法比選載傳遞至吊索和主纜。懸索橋的鋼桁加勁梁是由眾多桿件組成161，按照鋼桁梁架設(shè)單元的不同，可將鋼桁加勁梁的施T方法分為單根桿件架設(shè)、平面構(gòu)件架設(shè)和立體節(jié)段架設(shè)三種。單根桿件架設(shè)和平面構(gòu)件架設(shè)對(duì)施T起吊設(shè)備要求低
8、，施工靈活，但現(xiàn)場(chǎng)施T速度慢。不太適合大跨度懸索橋建設(shè)的需要，如建
