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《搗固裝置提升油缸故障分析及其改進(jìn)措施探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、RMCM謄慧。。?搗固裝置提升油缸故障分析及其改進(jìn)措施探討AnalysisonFaultsofLiftingHydrocylinderofTampingDeviceandDiscus—siononImprovementMeasure淮玉芬HUAJYU—fen昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司，云南昆明650021KunmingChinaRailwayGroupCo．Ltd．ofMajorMaintenanceMachinery，Kunming650021，Yunnan，China【摘要I本文對鐵路大型養(yǎng)路機械搗固車搗固裝置提升油缸出現(xiàn)的活塞桿折斷、螺
2、紋滑絲及泄露等常見故障進(jìn)行了較詳細(xì)的分析，并針對故障原因，從設(shè)計角度提出了改進(jìn)措施和建議，對于養(yǎng)路振搗車振搗裝置的設(shè)計具有參考意義。IAbstract】Thecommonfaultsofliftinghydrocylinderonthetampingdeviceoftampingmachine，atypeofma—jormaintenancemachineforrailway，areanalyzedindetails，includingthebreakingofcylinderrods，smoothedscrewthreadsandleakage，
3、eta1．Aimedatthecausesoffaults，severalmeasuresandsuggestionsareproposedforthepurposeofimprovement．whichprovidesreferenceforthedesignoftampingdeviceontampingmachine．【關(guān)鍵詞J鐵路養(yǎng)路機械；提升油缸；故障分析；改進(jìn)措施【Keywords】railwaymaintenancemachinery；liftinghydrocylinder；improvementmeasure中圖分類號：U415．
4、5文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號：1000—033X(2010)05—0076—050引言~JD08-32C，再到近幾年的新型搗固車D09～3X、DWL一48，均出現(xiàn)過搗固提升油缸活塞桿折斷或損傷的現(xiàn)象。從鐵路施工設(shè)備中，大型養(yǎng)路機械是保證線路質(zhì)量的重現(xiàn)場了解的情況看，活塞桿折斷主要發(fā)生在活塞桿螺紋要設(shè)備，搗固車即其中之一。搗固車在鐵路線路的新線建根部，其中絕大部分?jǐn)嗝婵雌饋磔^光滑，有少部分折斷面設(shè)、舊線大修清篩和運營線路維修作業(yè)中，用于對軌道進(jìn)略帶毛刺(如圖1所示)，活塞桿的折斷部位基本相同。行撥道、起道抄平及道床肩部道碴的夯實作業(yè)，對提高道床石碴的密實
5、度，增加軌道的穩(wěn)定性以及保證列車安全運行發(fā)揮了重要作用。提升油缸作為搗固車主要工作裝置——搗固裝置的重要執(zhí)行元件，其狀態(tài)好壞直接影響到搗固頭能否正常工作一。本文根據(jù)搗固提升油缸出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，主要從結(jié)構(gòu)設(shè)計原理及現(xiàn)場使用、組裝調(diào)試方面進(jìn)行了較詳盡的原因分析，并提出了相對應(yīng)的改進(jìn)措施和建議，以期優(yōu)化搗固提升油缸結(jié)構(gòu)設(shè)計．進(jìn)一步提高搗固系圖1搗固提升油缸活塞桿斷裂列產(chǎn)品的質(zhì)量1．1．2原因分析從活塞桿折斷面進(jìn)行分析，應(yīng)該是由于活塞桿此處1搗固提升油缸故障現(xiàn)象及其原因分析結(jié)構(gòu)的強度不夠，存在應(yīng)力集中和剪切應(yīng)力，下面具體進(jìn)行分析1．1油缸活塞桿折斷故障(1
6、)油缸活塞桿結(jié)構(gòu)存在設(shè)計缺陷。如圖2所示，油缸1．1．1故障現(xiàn)象活塞桿直徑為40into，在加工活塞桿頭部螺紋時．需切筆者曾做過統(tǒng)計．從較早的搗固車D08—32、D09—32削下端外圓致直徑減為qb35ITIII'I。加工螺紋牙形后螺紋大76設(shè)備管理＆維修技術(shù)EquipmentManagement&MaintenanceTechnologyR■●M■■一C●_M■■■圖3搗固提升油缸活塞桿以及斜梯形螺紋(或鋸齒形螺紋)等。提升油缸活塞桿聯(lián)結(jié)螺紋為三角形螺紋聯(lián)接，如圖4所示。2．古蕈桿結(jié)構(gòu)徑為30I~IFll、小徑為28nⅢ．螺紋根部退刀槽f見涂黑處
7、)直徑僅為27r~llfll活塞桿材質(zhì)為40Cr，在粗加工后雖進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，但其熱處理效果不能充分達(dá)到芯部，芯部的金屬組織不如外周表層致密．與表層相比．芯部附近機械性能的提高效果不好：而且在退刀槽最小直徑處還存在應(yīng)力集中。此外，由于螺紋聯(lián)接的特點：螺紋各圈螺牙圖4活垂桿三角形螺紋上的載荷為不均勻分配，一般螺母與被連接件接觸處的第1～2扣螺紋所傳遞的載荷最大因而緊挨退刀槽1～3扣在三角形螺紋結(jié)構(gòu)簡圖中(如圖5所示)．作用于每圈螺紋處會產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，此處材料的抗疲勞強度螺紋上的軸向載荷．由螺紋牙沿周向懸臂梁根部斷面的大幅下降。如果活塞桿再經(jīng)過沖擊
8、力、橫向剪力、振動力剪切面所平行，因而這種螺紋聯(lián)接的特點是螺紋聯(lián)接根和疲勞磨損的作用，活塞桿退刀槽和螺紋處就難免折斷、部應(yīng)
