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《脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力對(duì)爆轟影響的實(shí)驗(yàn)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、第20卷第3期彈道學(xué)報(bào)Vol.20No.32008年9月JournalofBallisticsSep.2008脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力對(duì)爆轟影響的實(shí)驗(yàn)研究1222翁春生,王杰,白橋棟,馬丹花(南京理工大學(xué)1.瞬態(tài)物理國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;2.動(dòng)力工程學(xué)院,南京210094)摘要:為了研究脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力對(duì)爆轟過(guò)程的影響,對(duì)以汽油空氣混和物為燃料的脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究.實(shí)驗(yàn)得到了工作頻率為33Hz和40Hz的穩(wěn)定爆轟波,其峰值壓力分別為1.5~1.8MPa和1.3~1.8MPa.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,空氣進(jìn)口壓力對(duì)點(diǎn)火起爆過(guò)程及爆轟
2、頻率等具有大的影響,當(dāng)進(jìn)口空氣壓力降低,點(diǎn)火起爆過(guò)程變難,爆轟頻率下降.實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)理研究及實(shí)驗(yàn)裝置改進(jìn)等具有一定的參考價(jià)值.關(guān)鍵詞:脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī);爆轟波;點(diǎn)火;進(jìn)氣壓力中圖分類(lèi)號(hào):V231.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1004499X(2008)03000104ExperimentalStudyonEffectofInletPressureonDetonationinPulseDetonationEngine1222WENGChunsheng,WANGJie,BAIQiaodong,MADanh
3、ua(1.NationalKeyLabofTransientPhysics,2.SchoolofPowerEngineering,NUST,Nanjing210094,China)Abstract:InordertoinvestigatetheeffectofinletpressureondetonationinPulseDetonationEngine(PDE),theexperimentsweredone.ItwasfilledwiththemixtureofgasolineandairinPDE.Thesteadydeto
4、nationatthefrequencyof33Hzand40Hzwasacquired,andtheirpeakpressuresare1.5~1.8MPaand1.3~1.8MParespectively.Theexperimentsindicatethattheairinletpressurehaveimportanteffectsonignitionprocess,detonationprocess,andfrequencyofdetonation.Whentheinletpressureisreduced,ignitio
5、nprocessanddetonationprocessgetdifficult,andfrequencyofworkwilldrop.TheresultshaveimportantvalueonmechanismresearchandimprovementofexperimentdeviceaboutPDE.Keywords:PDE;detonationwave;ignition;inletpressure脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)(PulseDetonationEngine,脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的噴射霧化與混合、點(diǎn)火起爆PDE)是一種
6、利用脈沖式爆轟波產(chǎn)生推力的非定常過(guò)程、進(jìn)氣道與噴管以及性能評(píng)估模型等進(jìn)行了較[3,4]推進(jìn)系統(tǒng),由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、熱循環(huán)效率高、單位燃詳細(xì)的總結(jié).國(guó)內(nèi),王家驊等人對(duì)脈沖爆轟發(fā)動(dòng)料消耗率低、工作范圍廣等特點(diǎn),受到了國(guó)內(nèi)外很多機(jī)最大凈推力及相應(yīng)的最佳工作頻率的實(shí)現(xiàn),氣動(dòng)[1]研究機(jī)構(gòu)和人員的關(guān)注.1986年Helman等人介閥式脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)爆震性能的影響因素等進(jìn)行了[5]紹了脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)的前期研究工作,并重新考察實(shí)驗(yàn)研究,并獲得了相關(guān)研究結(jié)果.李牧等人對(duì)以了脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)的概念,進(jìn)行了一系列自吸式脈汽油為燃料,空氣為氧化劑的兩相脈沖
7、爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn),試驗(yàn)中采用乙烯空氣混合物為進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,分析了無(wú)閥兩相脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)[2]燃料,工作頻率達(dá)25Hz.2001年Kailasanath對(duì)多循環(huán)工作過(guò)程.在對(duì)脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)軸對(duì)稱(chēng)流場(chǎng)收稿日期:20080116基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(10672080)作者簡(jiǎn)介:翁春生(1964-),男,教授,研究方向?yàn)槊}沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī).2彈道學(xué)報(bào)第20卷[6,7]及其三維外流場(chǎng)計(jì)算的基礎(chǔ)上,本文通過(guò)實(shí)驗(yàn)閥門(mén)a,關(guān)閉閥門(mén)b,通過(guò)空氣的注入將殘余的廢氣對(duì)以汽油空氣混和物為燃料的脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排出.至此,脈沖爆轟發(fā)
8、動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束,口壓力對(duì)爆轟過(guò)程的影響進(jìn)行了研究,實(shí)驗(yàn)獲得了進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)后,閥門(mén)a和b同時(shí)打開(kāi)再次工作頻率為33Hz和40Hz的穩(wěn)定爆轟波,并分析進(jìn)行油氣混合.得到了進(jìn)氣口壓力對(duì)爆轟過(guò)程的影響關(guān)系.2實(shí)驗(yàn)裝置1脈沖爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)工作原
