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《宜萬(wàn)鐵路巖溶路基注漿施工工藝與環(huán)?？刂啤酚蓵?huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)第35卷第12期209年4月山西建筑SHANXIARcl-IITEC兀爪EVd．35No．12Apt．2009·269·文章編號(hào)：1009．682,5【2009I12-0269．03宜萬(wàn)鐵路巖溶路基注漿施工工藝與環(huán)保控制柳濤摘要：以宜萬(wàn)鐵路巖溶地區(qū)路基注漿過(guò)程中遇到的問(wèn)題為研究對(duì)象，結(jié)合巖溶注漿的特點(diǎn)和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，提出了多種注漿技術(shù)組合施工方法，提高了施工質(zhì)量，避免了引發(fā)水文地質(zhì)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。關(guān)鍵詞：路基，巖溶塌陷，巖溶注漿，施工方法優(yōu)化，環(huán)境保護(hù)中圖分類號(hào)：12213．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A我國(guó)灰?guī)r的分布面積非常廣，巖溶地面塌陷是修建在灰?guī)r地區(qū)的鐵路路基常見地質(zhì)災(zāi)
2、害。巖溶地面塌陷是指隱伏巖溶洞隙上方的巖、土體覆蓋層，在自然或人為因素作用下引起變形破壞，并在地面形成塌陷坑(洞)的一種巖溶動(dòng)力地質(zhì)作用與現(xiàn)象。巖溶地面塌陷多分布在溶蝕洼地和河流兩岸等地形低洼部位，當(dāng)?shù)叵聨r溶通道發(fā)育，第四系沉積物的厚度相對(duì)較薄，地下水位交替循環(huán)強(qiáng)烈時(shí)最易發(fā)生巖溶地面塌陷【lJ。巖溶注漿以其具有施工簡(jiǎn)便、質(zhì)量易于控制、效果直接的特點(diǎn)，成為一種鐵路路基工程重要加固措施拉』。本文針對(duì)宜萬(wàn)鐵路巖溶注漿路基加固處理的設(shè)計(jì)和施工的工程實(shí)例，分析巖溶注漿中常見的質(zhì)量問(wèn)題，改進(jìn)施工處理方法，以達(dá)到提高巖溶注漿的施工質(zhì)量與減少注漿的耗漿量，合理處理巖溶注漿與水文地質(zhì)環(huán)境
3、之間關(guān)系的目的。1施工環(huán)境與存在的問(wèn)題圖2特大滑坡削坡減載5年后工程效果圍5)中級(jí)和頂級(jí)攔砂壩工程效果如圖3，圖4所示。圍3中級(jí)攔砂壩工程效果圖圈4頂級(jí)攔砂壩工程效果圖2．2．2路基、邊坡、排水溝工程綜合設(shè)計(jì)處治1)對(duì)淺層滑坡位置根據(jù)淺層滑坡滑動(dòng)面深度情況，適當(dāng)設(shè)計(jì)邊坡、分臺(tái)數(shù)量及高度，力求通過(guò)邊坡開挖消除滑坡影響。2)將路基邊溝、截水溝的設(shè)計(jì)尺寸提高一個(gè)層次，盡量避免雨季沖刷影響。3)對(duì)路基邊坡防護(hù)采用當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、適用的石砌上擋護(hù)腳、石砌骨架護(hù)坡護(hù)腰、石砌截水溝護(hù)頂及骨架護(hù)坡內(nèi)種植當(dāng)?shù)刂参锓雷o(hù)的綜合處治措旌。路基綜合防護(hù)效果如圖5所示。國(guó)5路基綜臺(tái)防護(hù)效果圍3結(jié)語(yǔ)在龍東
4、公路上采用多方案措施優(yōu)化比選后的實(shí)施方案所產(chǎn)生的壹接綜合經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)上千萬(wàn)元，有效避免了如工程質(zhì)量等因素所引起的各種不良社會(huì)反應(yīng)的產(chǎn)生。隨著龍東公路的建成投人使用，對(duì)云南省昆明市東川區(qū)、巧家縣及四川的涼山州等地區(qū)產(chǎn)生的環(huán)境保護(hù)效益及經(jīng)濟(jì)效益是非常巨大的。參考文獻(xiàn)：[1]黃曄．高速公路邊坡滑坡成因分析及防護(hù)措施[J】．山西建筑，2008，34(1)：307—308．Briefanalysisofcomprehensivehandlingengineering．measuresforbiglandslideinNo．2Long-DonghighwayLICong-deAhj
5、tl陪ct：AccordingtocomprehensivehandlingideaofsdllessandlandslidefortheworstgeologicalregiononupperreachesofXiaojiangbasininDoagchuan’sworld-spreadmud-rockflowregion，tOexplainimportanceofmanyo口fnoanngschaT瞄forhandlingofhighwayengineeringintheregi∞oftheYangzerivers’em4ronmantalprotecterlgin
6、eering，toplayaroleof(xxnparingandrdemaceinengineeringexecution．Keywords：mud-rockflow，bdslide，11andlingsch∞e，interceptingsedimentdam收稿日期：2009-01．10作者簡(jiǎn)介：柳濤(1970．)，男，工程師，鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，湖北武漢430063萬(wàn)方數(shù)據(jù)．第35卷薹12智^西建筑2702094lid·年月”您9、宜萬(wàn)鐵路DI(345+500～DK358+000段位于湖北省恩施州利II市的涼霧鎮(zhèn)和汪營(yíng)鎮(zhèn)境內(nèi)，線路全長(zhǎng)12．513km，
7、線路在DK349+200附近跨越清江，屬于清江流域區(qū)山間谷地區(qū)，基底巖溶發(fā)育，殘丘排泄基準(zhǔn)面為清江深切河谷。巖溶路基地質(zhì)條件：表層Q}+4粉質(zhì)黏七，軟塑～流塑，下伏三疊系下統(tǒng)嘉陵江組m灰?guī)r，屬覆蓋型巖溶發(fā)育區(qū)。根據(jù)調(diào)查和先導(dǎo)勘探孔勘察資料分析，該工點(diǎn)Dl(346+630～DK346+680，DK346+835～DK346+890范圍內(nèi)存在巖溶地下水的通道，且附近有三個(gè)泉井；地下水為下伏基巖中巖溶裂隙水，主要靠大氣降水補(bǔ)給。該段路基基底灰?guī)r巖溶較發(fā)育，且谷地靠近清江排泄基準(zhǔn)面，因此存在以下問(wèn)題：1)發(fā)育的地下水位波動(dòng)頻繁，變幅較大，造成溶洞
