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1、城市道路路基存在的問題與處理措施李銜明陽光建設(shè)工程有限公司浙江省312500摘要：道路作為城市發(fā)展進程的一項重要內(nèi)容，在當今城市生活中有著不可忽視的功用。在道路工程的施工中，路基施工的穩(wěn)定性十分關(guān)鍵，我們需要根據(jù)路段具體的設(shè)計施工，這樣才能保證路基施工中的穩(wěn)定性，從而提高整個道路的質(zhì)量，保持市政道路的持久和耐用性。本文探討了城市道路路基存在的問題與處理措施。關(guān)鍵詞：城市；道路路基；問題；措施中圖分類號：B834文獻標識碼：A路基工程是城市道路的“基礎(chǔ)”工程，它對道路工程的質(zhì)量有著很直接的影響。因此就要求我們在施工過
2、程當中克服施工環(huán)境多樣、施工操作復(fù)雜、控制因素難以把握等困難，了解施工中常見的質(zhì)量問題并加以避免，嚴格遵守施工中各項規(guī)定，嚴把質(zhì)量關(guān)，合理協(xié)調(diào)人力、機械設(shè)備，必能建造出符合規(guī)范要求、滿足使用需要的優(yōu)良工程。一、城市道路路基存在的問題分析1、回填土及回填過程中存在的問題道路路基建設(shè)中，回填土主要存在著回填土不符合要求、回填操作規(guī)程不規(guī)范等方面的問題。回填土不符合要求包括回填土中攜帶大塊塊狀物回填、攜帶有機物或者過濕的土回填、帶水回填、凍土回填等問題。其中，攜帶大塊塊狀物回填指的是在回填的土中，帶有大塊的硬土、夾雜大的
3、磚塊、大石塊甚至大的混凝土塊等?；靥畈僮饕?guī)程不規(guī)范主要包括超厚回填、傾斜碾壓、不按段落分層夯實等問題。在城市道路中，大部分的路基沉降原因出現(xiàn)在回填土的問題上。超厚回填指的是路基填方和溝槽回填土，沒有按照規(guī)定的虛鋪厚度回填。有的甚至直接用推土機一次性將溝槽填平。這種方式不能夠?qū)亴觾?nèi)的松土達到要求的密實度，容易造成路基和路面的機構(gòu)沉降。傾斜碾壓指的是施工時在填筑的段內(nèi)隨高就低，使的碾輪爬破碾壓。在填筑的段內(nèi)沒有講底層整平就進行填筑，造成溝槽內(nèi)的填筑高度不一，碾輪在有縱坡狀態(tài)的路基上進行碾壓，不能發(fā)揮最佳的壓實功能。2
4、、路肩和邊坡中存在的質(zhì)量問題路肩和邊坡中的問題主要集中在路肩、邊坡松軟和路肩積水兩個方面。路肩、邊坡松軟主要是因為填土方寬度不夠，或以松土貼坡、墊路肩。這種砂性或者松散型粒料形成的邊坡自然穩(wěn)定性差。路肩積水指的是由于路肩和路面的接茬處受到右側(cè)車輪的反復(fù)走壓導(dǎo)致下沉形成了溝槽，高低不平整。這些溝槽容易造成路面的邊緣大量積水，積水浸泡路基和路面容易引發(fā)路面結(jié)構(gòu)的沉陷和損毀。3、路床中的質(zhì)量問題路床中的質(zhì)量問題主要是施工單位偷工減序，為趕工程進度，不顧工程的質(zhì)量，將路面的結(jié)構(gòu)直接鋪在未經(jīng)壓實的土路床上，或者雖然壓實，但是
5、沒有控制壓實度、壓實縱橫段高程、平整度和碾壓的寬度。干燥季節(jié)里，水分蒸發(fā)快，路程內(nèi)壓實深度的土層干燥，在土床路上干碾壓，導(dǎo)致路床實層達不到要求的密實度。采用該種作業(yè)方式的路面一旦被雨水滲透，土基的穩(wěn)定性就會降低，難以支撐路面結(jié)構(gòu)，更經(jīng)受不住車輛荷載的考驗，路面結(jié)構(gòu)的壽命變短，路面容易出現(xiàn)變形，出現(xiàn)龜裂損壞。二、處理城市道路路基存在的問題的措施1、在道路建設(shè)施工前做好準備工作道路在施工建設(shè)前，施工單位除了要熟悉掌握設(shè)計圖紙以及相關(guān)施工文件的規(guī)范工作之外，還要加強實地考察，通過對施工現(xiàn)場中導(dǎo)線樁和施工水準點的具體查找來
6、做好與道路工程設(shè)計單位的現(xiàn)場交底工作。此外，施工單位還要根據(jù)施工道路周圍的地形和地貌做好對道路各施工段土方的調(diào)整工作，以保證不同施工段土方操作與工作的相對平衡性。對于設(shè)計圖紙中的土方，施工方位還要做好現(xiàn)場的復(fù)測工作。同時，施工單位在道路施工前，還要對施工范圍內(nèi)待拆遷的建筑物和構(gòu)筑物的具體位置進行核實，并在拆遷隱蔽設(shè)施時應(yīng)敦促相關(guān)單位進行設(shè)備的專人監(jiān)護。2、做好路基填方的施工工作（1）加強對路基填方的質(zhì)量控制。在進行路基填方時，為了保障路基結(jié)構(gòu)與水溫的穩(wěn)定性，可以運用石灰、水泥等固化材料在路堤底部進行加固處理，或者是
7、采用具有良好水溫性和抗風(fēng)化能力強的砂石材料來進行路基填筑處理。而在施工材料的選擇上，施工單位可以利用實驗來對不同土質(zhì)的干密度進行測量，以選擇出優(yōu)質(zhì)的施工填方材料。此外，對于路基的壓實作業(yè)，施工單位要嚴格按照分層填筑的時機來進行，并且保證每一層填土的壓實度，同時還要控制填方材料的含水量，確保其達標后才能進行道路路基的碾壓作業(yè)。（2）嚴格控制松鋪厚度和路基壓實質(zhì)量。為了保證路基的施工質(zhì)量，在進行松鋪土層的碾壓時應(yīng)成分考慮壓實器具的性能以及松鋪材料的性能等因素，并結(jié)合碾壓次數(shù)來確定最后進行填方材料的松鋪厚度，如在填方作業(yè)
8、中，其路基填方中頂層的松鋪厚度最少應(yīng)限制在8cm左右。此外，路基工作的碾壓要堅持“先輕后重、先兩邊后中間和先慢后快”的原則。在路基碾壓前，要做好路基的整平工作，確保路堤兩邊與路中線成2%-4%的斜向坡度。對于路基的彎道部分，應(yīng)先保證低側(cè)的碾壓質(zhì)量，然后在向高側(cè)移動，這樣有利于形成單項的超高橫坡，增強路基的壓實度。（3）對路堤等要素質(zhì)量的控制。路基施工作業(yè)應(yīng)根
