城市道路路基存在的問題與處理措施.pdf

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1、城市道路路基存在的問題與處理措施TheExistingProblemsandCountermeasuresofUrbanRoadEmbankment■張挺■ZhangTing[摘要]近幾年，我國致力于城市道路的新區(qū)建設(shè)以及舊區(qū)而城市道路地下管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，尤其是針對(duì)舊路改數(shù)據(jù)顯示，換填50cm后路床頂面彎沉值為400；換改造，而不良路基的處理措施和施工質(zhì)量則是重點(diǎn)。本文造時(shí)，由于地下管網(wǎng)敷設(shè)深度較淺，城市道路路基填60cm后路床頂面彎沉值為350；而換填80cm后主要對(duì)城市道路路基的特征、結(jié)構(gòu)以及問題進(jìn)行了分析，在碾壓過程中經(jīng)常遇到障礙，這樣就保

2、證不了城市路床頂面彎沉值為240。設(shè)計(jì)要求路床彎沉值為并提出了主要的處理措施。道路路基的壓實(shí)度；最后，公路對(duì)路基的施工質(zhì)量248，故采用換填80cm碎石的方式進(jìn)行處理路床。要求較高，對(duì)其彎沉和沉降量的控制已經(jīng)達(dá)到規(guī)范處理后的路床既能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足施工要[關(guān)鍵詞]城市道路路基施工問題化。甚至有一年施工路基轉(zhuǎn)到隔年施工路面的情況，求。而市政道路建設(shè)不僅作業(yè)面小，而且工期緊，這就2.拋石擠淤法[Abstract]Inrecentyears,Chinaiscommittedtothenewdis-使城市道路的路基質(zhì)量得不到保障。拋石擠淤法應(yīng)用于

3、常年處在積水中的洼地、排trictsconstructionandolddistrictsrenovationofthecityroads2.城市道路路基存在的問題水困難、軟土層厚度低于3m、軟土呈流動(dòng)狀態(tài)的路andthecountermeasuresandconstructionqualityofpoorroa-首先，路基彎沉值較高。城市道路路基跟道路段。拋石擠淤應(yīng)使用不易風(fēng)化的石料，且石料中粒dbedisthekeypoint.Inthisarticle,theauthormainlyanalyzes所處的地理環(huán)境、氣候以及道路路基的歷史形

4、成有徑小于30cm的含量不得超過20%。拋填方向應(yīng)根據(jù)thefeature,structureandproblemsofurbanroadembankment關(guān)。尤其是那種長(zhǎng)時(shí)間日照或者長(zhǎng)時(shí)間雨水的天氣，道路橫斷面下臥軟土地層的坡度而定。坡度平坦時(shí)，andputsforwardthemaincountermeasures.更容易使道路路基出現(xiàn)問題。其主要表現(xiàn)為土層軟自地基中部漸次向兩側(cè)擴(kuò)展；坡度陡于1：10時(shí)，化，這主要是因?yàn)榈叵滤贿^高使得土質(zhì)中的沙自高側(cè)向低側(cè)拋填。在低側(cè)邊部多拋投，使低側(cè)邊[Keywords]urbanroads,roa

5、dbed,construction,problems層長(zhǎng)期浸泡，從而變成軟土土質(zhì)。再加上地下土層部約有2m寬的平臺(tái)頂面。拋石露出水面或軟土面中歷史形成的微量植物和地下水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從后，應(yīng)用較小的石塊填平、碾壓密實(shí)，再鋪設(shè)反濾城市道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，而造成土層顯示出灰色或者褐色，最終轉(zhuǎn)變成軟土層填土壓實(shí)。這種處理方法在我市市政道路建設(shè)改人們對(duì)城市最直接、最經(jīng)常的感受來自于街道。因?qū)?。由于軟土層中具有含水量高、抗震性差、?qiáng)度造工程中經(jīng)常應(yīng)用于處理原有漁塘、暗河、天然水此，城市道路是一個(gè)城市現(xiàn)代化的體現(xiàn)。市政道路差、可伸縮性較強(qiáng)以

6、及孔縫較大的特點(diǎn)，因此市政塘及泥沼等路段，而且收到了良好的效益。建設(shè)工程不僅要滿足它的實(shí)用性，而且要滿足其功道路建設(shè)基本都是針對(duì)原有道路路基進(jìn)行改造。如3.超載預(yù)壓法能、美觀、文化等多方面的要求。城市道路在結(jié)構(gòu)我市對(duì)原有廣裕路進(jìn)行改造。實(shí)測(cè)原有路基彎沉值超載預(yù)壓法通過對(duì)軟土地基預(yù)先加壓，使大部上由路面和路基組成，其中路基既為車輛在道路行為600多，但設(shè)計(jì)要求須達(dá)到300以內(nèi)，壓路機(jī)在分沉降在預(yù)壓過程中完成，相應(yīng)地提高了地基強(qiáng)度。駛提供了基本條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路這樣的路基上作業(yè)會(huì)產(chǎn)生肉眼能觀察出的浮動(dòng)；其預(yù)壓法適用于淤泥質(zhì)粘土、淤泥與

7、人工沖填土等軟面的使用性能有著重要的影響。由此看出，城市道次，城市道路兩側(cè)都種植喬木，多年的生長(zhǎng)使得其弱地基。預(yù)壓的方法有堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種，路的優(yōu)劣與路基質(zhì)量的好壞有直接聯(lián)系。路基質(zhì)量根系漸漸侵蝕到路基。路基兩側(cè)也會(huì)隨之長(zhǎng)出一些可在地基上堆放重物(水、土、砂、石等)進(jìn)行預(yù)壓。上不去，路面的使用品質(zhì)和使用壽命就會(huì)降低，嚴(yán)野生植物，對(duì)路基的穩(wěn)定性造成一定的破壞；再次，這種處理方法常應(yīng)用于地下管網(wǎng)分布較密的路段。重的會(huì)令路基破壞甚至中斷交通，會(huì)帶來重大的經(jīng)城市道路路基內(nèi)密布著各種管道、檢查井、雨水口由于地下管網(wǎng)在路床中縱橫交錯(cuò)，路床施工時(shí)由于濟(jì)

8、損失和不良的社會(huì)影響。隨著我國城市現(xiàn)代化和等地下設(shè)施。這些設(shè)施把路基從平面上分割成七大管頂覆土較薄，在路床用重型壓路機(jī)振搗壓實(shí)過程經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展，城市交