斜陽(yáng)溪大橋拱箱吊裝技術(shù)

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1、總第100期西部探礦工程seriesNo．1002004年第9期WEST—CHINAEXPL0RAT10NENGINEERINGSep．2004文章編號(hào)：1004—5716(9．004)09—0156—03中圖分類(lèi)號(hào)：U443．37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B斜陽(yáng)溪大橋拱箱吊裝技術(shù)陳正貴(中鐵二局，四川成都610031)摘要：斜陽(yáng)溪大橋施工重難點(diǎn)是主拱箱吊裝合攏。目前國(guó)內(nèi)同時(shí)集高墩、大跨、連拱、大吊重、大索跨、地形條件差等于一體的同類(lèi)橋尚不多見(jiàn)。該橋吊裝方案經(jīng)過(guò)了多次的研討和論證，決定采用穿“鋼背心”吊裝合攏的方案。對(duì)主拱箱吊

2、裝合攏方案作了詳細(xì)介紹。關(guān)鍵詞：箱形拱；主拱箱；吊裝方案選擇；實(shí)施方案；吊裝工藝1工程概況2、2．1雙基合攏吊裝方案斜陽(yáng)溪大橋是國(guó)道319線上的一座四跨連拱的特大橋，左右(1)此方案在單肋拱箱合攏后不能松開(kāi)吊扣索，故需架設(shè)兩線分離，兩橋主跨布孔一致。主橋上部構(gòu)造為4孔凈跨132m鋼付吊重70t的起吊索道。筋混凝土箱型拱，下部構(gòu)造為鋼筋混凝土空心墩。引橋?yàn)樽缶€6(2)此方案要求主墩應(yīng)能承受雙肋拱的推力。但主墩設(shè)計(jì)要孔，右線．4孔16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，全橋左線長(zhǎng)671、62m，求相鄰孔合攏肋數(shù)相差≤1，多余一肋

3、拱箱推力需增設(shè)反拉裝置右線長(zhǎng)655m。來(lái)承擔(dān)，否則需改變主墩設(shè)計(jì)。主拱圈為等截面懸鏈線無(wú)鉸拱，k一132m，F(xiàn)0／t—o一15，m(3)設(shè)計(jì)要求拱箱吊裝階段墩頂水平位移≤3cm，拱上加載一1．156，預(yù)留拱度12cm(按推力影響線分配)。左右線拱圈各由各階段墩頂水平位移應(yīng)≤2cm。由于施工中拱肋對(duì)主墩作用的5肋寬1．5m的拱箱預(yù)制拼裝而成，拱圈寬7、5m，箱高2．2m．頂水平推力隨時(shí)變化，因此反拉裝置的反拉力也須隨時(shí)調(diào)整。底板厚0．2m，中肋厚0．4m，邊肋厚0．25m，普通橫隔板厚0、lm，(4)反拉裝置需具有

4、足夠的剛度和較低的溫度系數(shù)，以避免吊扣點(diǎn)處橫隔板厚0．13m，拱上排架間距9．928m。拱圈斷面形溫度和彈性伸長(zhǎng)的影響。式如圖2。(5)反拉裝置上端固定在墩頂，下端需穿過(guò)相鄰主墩身，另設(shè)2吊裝方案選擇基礎(chǔ)作張拉臺(tái)座。吊裝方案的合理性是斜陽(yáng)溪大橋主拱箱吊裝施工的關(guān)鍵，2．2．2單基合攏吊裝方案不但影響施工工期和安全質(zhì)量，也影響施工成本，須認(rèn)真研討，反(1)此方案只需架設(shè)一付吊重70t的起吊索道。復(fù)論證。(2)滿足設(shè)計(jì)吊裝方案中主墩按單肋拱合攏控制設(shè)計(jì)，相鄰2．1吊裝設(shè)計(jì)要點(diǎn)孔合攏肋數(shù)相差≤1，拱箱吊裝階段墩頂水平位

5、移≤3cm，拱上加(1)主拱箱采用纜索吊裝，設(shè)計(jì)節(jié)段最大重量65t，施工凈吊載各階段墩頂水平位移應(yīng)≤2cm的要求。重按70t考慮。(3)單肋拱箱合攏后，拱箱橫向穩(wěn)定系數(shù)不能滿足規(guī)范的要(2)主墩按單肋拱合攏控制設(shè)計(jì)，故相鄰孔合攏肋數(shù)相差求，可用松吊不松扣索或松開(kāi)吊扣索、加強(qiáng)橫向纜風(fēng)的方法解決，≤1，拱箱吊裝階段墩頂水平位移≤3cm，拱上加載各階段墩頂水但違背規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的雙基合攏。平位移≤2cm。(4)單肋拱箱合攏，縱向連接牢固后，松吊不松扣，并加強(qiáng)橫(3)單肋拱箱合攏后，拱箱橫向穩(wěn)定系數(shù)不能滿足規(guī)范要求，向纜

6、風(fēng)，然后澆注縱向接頭混凝土，違背了設(shè)計(jì)吊裝方案的先澆不能松開(kāi)吊扣索。雙肋拱箱合攏后，縱橫向連接牢固，混凝土強(qiáng)縱向接頭混凝土．待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75后松吊扣索的原度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75后方松開(kāi)吊扣，但纜風(fēng)繩不松。則。(4)拱箱吊裝過(guò)程中加強(qiáng)抗風(fēng)措施，避免大風(fēng)天氣的不利影3吊裝實(shí)施方案響．索塔設(shè)置避雷設(shè)施。研究對(duì)比上述兩種方案，雙基合攏方案雖滿足設(shè)計(jì)要求，但(5)吊裝順序：需增設(shè)主墩反拉裝置并架設(shè)兩付吊重70t的起吊索道，且反拉裝跨序：涪陵岸跨一中跨一長(zhǎng)壽岸跨，嚴(yán)禁先中跨后邊跨吊序。置靠近地面，拱箱吊裝時(shí)影響移梁桁車(chē)

7、進(jìn)入主索道下，實(shí)施難度肋序：先中肋后邊肋，左右對(duì)稱(chēng)。大，費(fèi)用也高。單基合攏方案盡管改變了設(shè)計(jì)方案，但只架設(shè)一段序：邊段一次邊段一合攏段，左右對(duì)稱(chēng)。付吊重7Ot的起吊索道，施工方便，成本也較低。綜合考慮多種2．2吊裝方案比較因素，經(jīng)設(shè)計(jì)院檢算單基合攏時(shí)主墩抗扭剛度能滿足施工需要，2004鉦第9期陳正貴：斜陽(yáng)溪大橋拱箱吊裝技術(shù)157經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工多次會(huì)議論證．決定本橋主拱箱采用先(6)扣索在拱箱吊裝時(shí)，穿塔架的次數(shù)較多，且扣索較長(zhǎng)，工吊裝左右線相鄰最近的兩肋拱肋，待左右線相鄰最近拱肋合攏作量較大，布置時(shí)盡量

8、減少退繩長(zhǎng)度。后用型鋼聯(lián)鎖．形成穩(wěn)定的“桁架拱”后．輔以橫向纜風(fēng)，然后松開(kāi)4．4纜風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)吊扣索；待全橋“桁架拱”形成后，其它拱肋遵守相鄰孔合攏肋數(shù)本橋設(shè)計(jì)風(fēng)速27．9m／s，拱箱吊裝采用雙單基肋合攏方案，相差≤1的要求依次往外，左、右對(duì)稱(chēng)吊裝，即穿“鋼背心”吊裝合橫向風(fēng)力達(dá)44t，穩(wěn)定性較差。攏的方案。(1)纜風(fēng)設(shè)計(jì)原則是數(shù)量少，對(duì)稱(chēng)布置，長(zhǎng)度短，能提供足夠-l吊裝工