智能交通系統(tǒng)無線通信技術(shù)應(yīng)用

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1、智能交通系統(tǒng)無線通信技術(shù)應(yīng)用論文摘要：21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。引言隨著網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，智能交通系統(tǒng)的功能越來越強(qiáng)大。由最初的語音傳輸、電路轉(zhuǎn)換傳輸發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)高度融合的交通通信。技術(shù)的發(fā)展，使得交通管制更加快捷、智能、高效，在很大程度上為人們的出行提供了便利，而且為駕駛者的生命安全提供了一定的保障。一、交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與無線通信技

2、術(shù)概述（一）交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀智能交通系統(tǒng)又可稱ITS，是目前交通發(fā)展的主要方向之一。交通系統(tǒng)涉及廣泛，其中主要是指車輛管理、服務(wù)公職等。在交通領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息通信技術(shù)，主要是將傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)信息通信技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)中，從而建立更加安全、高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)在我國目前還處于實(shí)施階段，并未完全實(shí)現(xiàn)，但是這一模式的實(shí)現(xiàn)具有可行性，最先提出這一模式的是美國，目前美國智能交通同樣處于發(fā)展之中，相關(guān)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)時(shí)必須要通過人工輔助來完成。我國為了滿足快速發(fā)展的交通需求，逐漸通過政府支持，部門努力加上技術(shù)研發(fā)的方式來實(shí)現(xiàn)智能化交通系統(tǒng)應(yīng)用。信息系統(tǒng)在這一系統(tǒng)中的作用是不可忽

3、視的，要真正實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化，首先要根據(jù)需求建立信息通信系統(tǒng)，顯然，在這一方面，我國的交通管理和設(shè)計(jì)上還存在一定的發(fā)展空間。（二）無線通信技術(shù)進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，無線通信技術(shù)在我國得到了全面的發(fā)展，同時(shí)它的不斷發(fā)展也帶動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。無線通信技術(shù)簡單來說就是首先將要發(fā)送的信息內(nèi)容通過發(fā)送端調(diào)制到相應(yīng)的無線電頻率上，然后經(jīng)由天線將頻率信號(hào)發(fā)送至無線信道，信號(hào)最終以電磁波的形式在空間傳播，而相應(yīng)的接收信號(hào)端通過天線接收空間中的發(fā)送信號(hào)，再利用調(diào)制設(shè)備進(jìn)行信號(hào)調(diào)制工作，最終轉(zhuǎn)換為原始的發(fā)送信號(hào)，實(shí)現(xiàn)發(fā)送信息的無線傳輸過程。無線通信技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用中具有一定的優(yōu)勢，例如它

4、的數(shù)據(jù)終端是可以自由移動(dòng)的。無線通信技術(shù)可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)當(dāng)下交通的智能化，但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中也具有一定的局限性。智能化的交通管理系統(tǒng)中有大量的車輛運(yùn)行信息，而且兩者之間必須能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)信息、圖文詳情信息等的及時(shí)交換，只有這樣才能夠建立起比較完善的智能化交通管理系統(tǒng)，這就需要加強(qiáng)先進(jìn)的無線通信技術(shù)的應(yīng)用和相關(guān)方面的研究，因此智能化交通系統(tǒng)即ITS系統(tǒng)的建立離不開無線通信技術(shù)的應(yīng)用。二、無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用（一）GSM技術(shù)應(yīng)用GSM技術(shù)即對(duì)“全球移動(dòng)通信系統(tǒng)”的簡稱，指的就是數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)。其中，信息覆蓋范圍的全球性是其最大特點(diǎn)?；谶@一特點(diǎn)，在移動(dòng)通

5、信設(shè)備應(yīng)用的基礎(chǔ)之上將其優(yōu)勢擴(kuò)大到交通領(lǐng)域就使得基站與車輛之間信息溝通橋梁的成功建立成為可能。由于該系統(tǒng)涵蓋語音與數(shù)據(jù)雙向業(yè)務(wù)，與在線服務(wù)形式的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫相比，前者在智能交通系統(tǒng)中的運(yùn)用就更為高效和便捷。截止到現(xiàn)在，數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)采用安全系數(shù)和保密性更高的撥號(hào)方式接入網(wǎng)絡(luò)，其最高可將近10kh/s的信息傳送速率更是巨大的優(yōu)勢。此外，在GSM系統(tǒng)運(yùn)行期間，除能實(shí)現(xiàn)信息的傳送之外，還能實(shí)現(xiàn)信息的交流和反饋。盡管部分無效信息流入或?qū)π熊囘^程中的駕駛員造成干擾，但相比之前有線數(shù)字技術(shù)信息負(fù)載量的有限，GSM技術(shù)無疑具有更強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。（二）車輛無線通信技術(shù)應(yīng)用簡稱IVC的車輛

6、無線通信指的是對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行移動(dòng)通信，它傳輸?shù)闹饕窍旅嫠姆N實(shí)時(shí)信息：①如交通情況，擁塞信息、交通規(guī)則等旅行信息，調(diào)度中心以廣播的方式發(fā)送到每輛正在行駛的車輛中，這在旅行信息系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。②車輛監(jiān)控與管理信息，通過命令的方式從車隊(duì)或運(yùn)輸部門把信息傳送到所屬的駕駛員和車輛中，從而起到了有效的管理和調(diào)度的作用。③屬于駕駛員之間的如各種禮貌用語和提示信息等的駕駛員信息。④用于車輛控制系統(tǒng)（AVCS）內(nèi)如車況、車速、車位、加速等信息的車輛安全信息，對(duì)保證車輛安全行駛非常重要。（三）移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用如今廣泛運(yùn)用于交通智能系統(tǒng)中的無線通信技術(shù)分別是第三代無線通信以及

7、第四代無線通信技術(shù)。在第三代無線移動(dòng)通信工作原理中有三種通信區(qū)域分別是微微蜂窩區(qū)、微蜂窩區(qū)以及宏蜂窩區(qū)。微微蜂窩區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)局域網(wǎng)（社區(qū)、校區(qū)、辦公樓）的通信；微蜂窩區(qū)則能實(shí)現(xiàn)城市與郊區(qū)范圍內(nèi)的通信；宏蜂窩區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)城市之間的漫游通信。運(yùn)用第三代無線移動(dòng)通信技術(shù)建立的智能交通系統(tǒng)能夠提高交通安全性和加強(qiáng)車輛管理。因?yàn)榈谌鸁o線移動(dòng)通信采用異步轉(zhuǎn)換技術(shù)，傳播速率可達(dá)2—156mb/S，依靠衛(wèi)星和地面網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全球漫游，通信信息甚至覆蓋了水、陸、空運(yùn)輸各部門。LET即第四代無線通信技術(shù)，第四代通信技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸方面有更良好的性能，因此