京石客專北西聯(lián)絡(luò)線框構(gòu)墩支架設(shè)計(jì)

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1、2012年5月第5期城市道橋與防洪管理施工157京石客專北西聯(lián)絡(luò)線框構(gòu)墩支架設(shè)計(jì)張志強(qiáng)(中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司，青海西寧810000)摘要：支架是現(xiàn)澆梁施工過程中的支承結(jié)構(gòu)，支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性直接影響到結(jié)構(gòu)質(zhì)量及安全性；當(dāng)支架高度超過15m時(shí)，采用碗扣式滿堂支架，將很不經(jīng)濟(jì)，且支架的穩(wěn)定性將難以保證，這時(shí)較優(yōu)的方案是選用鋼管柱貝雷梁支架。結(jié)合京石客專北西聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋框構(gòu)墩工程實(shí)例對(duì)20m高框構(gòu)墩支架方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)，確定了荷載分布，建立了受力分析模型，驗(yàn)證了方案的可行性，為以后同類橋型的施工提供參考。關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；鋼管貝雷梁支

2、架；荷載分布；力學(xué)檢算中圖分類號(hào)：u445．4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009—7716(2012)05—0157—03支架，鋼管立柱的橫向間距為2．5m，鋼管立柱離1工程概況墩身距離為3．85m，鋼管立柱縱向和橫向自地面京石客專北西聯(lián)絡(luò)線DK2+73150～DK2+855．00向上5．0m設(shè)水平支撐和斜撐，水平支撐采用[20的30#～35#墩為有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力框架墩，的槽鋼與鋼管立柱焊接，斜撐采用18×18角鋼橋墩高21．2—22．2m，框構(gòu)墩上跨石太直通線。上與立柱焊接，焊縫必須飽滿，不得漏焊。鋼管頂部部結(jié)構(gòu)采用有碴24m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。

3、橫向用長(zhǎng)3m的I50工字鋼焊接，在工字鋼上再下部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力框架墩，其中：橫梁采用全預(yù)安裝貝雷梁，貝雷梁長(zhǎng)18m，高1．5m，寬度3．0m應(yīng)力結(jié)構(gòu)，橫梁長(zhǎng)為26．05m，跨中高2．7m，寬為在貝雷梁上搭設(shè)碗扣支架，并調(diào)整高度，然后安裝2．7m；支點(diǎn)處高為3．2m，寬為2．7m；在梁端支點(diǎn)底模。鋼管支架基礎(chǔ)采用條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基處以1．5m×0．5m倒角過渡?？蚣芏樟⒅捎闷盏壮休d力不小于200kPa?；A(chǔ)高100cm，下層為通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中橫橋向?qū)挾葹?．5m，縱橋3．0m×5．0m×0．5m基礎(chǔ)，上層為1．5m×4．0向?qū)挾葹?．5m。30

4、#～35#墩位于直線上，梁體沿線m×0．5m，混凝土標(biāo)號(hào)為C30。下層基礎(chǔ)設(shè)置路中心線按直線布置。30#～35#墩承臺(tái)采用普通鋼HRB235中16的鋼筋網(wǎng)片，上層基礎(chǔ)設(shè)置支柱錨固筋混凝土承臺(tái)，高度為2．5m，縱橋向?qū)挾葹?．5m，結(jié)構(gòu)鋼筋。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，支柱基礎(chǔ)位于承臺(tái)橫橋向?qū)?．5m；承臺(tái)頂加設(shè)1．2m高的加臺(tái)，縱橋基礎(chǔ)開挖部分的，在承臺(tái)基坑回填時(shí)，采用砂夾石向長(zhǎng)度為4．3m，橫橋向長(zhǎng)度為4．3m；樁基采用直換填，每30am一層，用柴油打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，每徑為1．25m的鉆孔摩擦樁。樁基和承臺(tái)采用C30混60am做一次重型動(dòng)力觸探，直至比原地面低20

5、凝土，墩柱采用C40混凝土，橫梁及以下1．5m的墩am處。檢測(cè)地基承載力達(dá)到200kPa時(shí)，填二八灰柱采用C50混凝土，封錨采用C50無收縮混凝土。土墊層至原地面。框構(gòu)墩支架布置見圖1。由于30#一35#框架墩的施工受石太直通線架2．2支架預(yù)壓梁的影響，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，按照基礎(chǔ)施工一施工框底模一次鋪設(shè)完成后，按混凝土分段澆注順構(gòu)墩右側(cè)墩柱一待直通線梁架設(shè)完后施工左側(cè)墩序進(jìn)行一次預(yù)壓。支架預(yù)壓采用1m×1m×1m柱的步驟進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工，最后采用支架現(xiàn)澆法的混凝土塊，重量為箱梁自重的1．2(安全系數(shù))進(jìn)行框構(gòu)墩橫梁的施工。墩柱施工采用定型模板施倍。底模安裝完

6、畢后，在底模上利用紅油漆沿腹板工，按設(shè)計(jì)要求分段澆注混凝土，墩柱第一次澆筑走向每隔3m設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)。將觀測(cè)點(diǎn)按所兩至墩柱頂以下1．5m處，第二次澆注橫梁和墩柱剩端部和中間三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行，根據(jù)加載前、加載穩(wěn)定余部分混凝土。后、卸載后的實(shí)測(cè)高程值采用最小二乘法進(jìn)行擬合建立五條底模變形曲線。根據(jù)底模變形曲線并2支架搭設(shè)疊加預(yù)應(yīng)力張拉梁體變形曲線得到預(yù)拱度曲線，2．1支架方案作為底模板安裝高程控制的依據(jù)。每個(gè)墩柱旁采用兩根500×10mm的鋼管在預(yù)壓加載過程中，必須對(duì)稱、分層、均勻、滿鋪加載，同時(shí)設(shè)置專人進(jìn)行支架的變形觀i貝4，若出收稿日期：2012一叭一1O現(xiàn)異

7、常情況必須立即停止加載并查明原因。卸載作者簡(jiǎn)介：張志強(qiáng)(1964一)，男，甘肅靖遠(yuǎn)人，工程師，從事橋梁施工管理工作。時(shí)也必須對(duì)稱、分層、均勻卸載。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，加158管理施工城市道橋與防洪2012年5月第5期立面圖70210l501665I502jIl／／—＼／K>l<>IlI≤=l>l；<>1<>1]＼主鋼l8o0＼『且置梁Il＼、__ln鋼管量＼翅·昌ll[]S十_r．fIIl—、世基礎(chǔ)L—呈一’lL}L』llLLLL匝匝—1—1lLL匝礎(chǔ)圖1框構(gòu)墩支架布置(單位：cm)載完畢后以6h為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)72h觀作用在貝雷梁上的

8、荷載考慮為：混凝土自重、測(cè)同一點(diǎn)的高程變化結(jié)果均在21Tim以內(nèi)，視為沉模板、設(shè)