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《AZ31B鎂合金點(diǎn)焊結(jié)合線伸入的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文開題報(bào)告目錄1、選題的依據(jù)及意義12、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)22.1鎂合金焊接的研究現(xiàn)狀32.2鎂合金電阻電焊.............................................32.3結(jié)合線伸入的研究現(xiàn)狀.......................................43、研究內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案..............................53.1研究的主要內(nèi)容............................................
2、53.2實(shí)驗(yàn)方案..................................................54、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度........................64.1實(shí)驗(yàn)預(yù)期目標(biāo)..............................................64.2研究的特色................................................64.3研究的難點(diǎn)............................................
3、....64.4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作內(nèi)容及完成時(shí)間..........................75、參考文獻(xiàn)........................................89南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文開題報(bào)告1、選題的依據(jù)及意義鎂合金是目前實(shí)際使用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，密度為鋁的2/3，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車、飛機(jī)的性能要求越來越高，降低結(jié)構(gòu)重量成為提高性能的重要措施[1,2]。而且隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的迅速發(fā)展，要求通過降低產(chǎn)品的自重以降低能源消耗和減少污染。為了解決以上問題，人們將目光投
4、向具有上述優(yōu)點(diǎn)的鎂合金。鎂合金重量輕，有較高的比強(qiáng)度和比彈性模量，良好的降噪音和減震性能，可回收利用，符合環(huán)保要求，并且切削加工性能極好[3~7]。目前，鎂合金在世界范圍內(nèi)年應(yīng)用增長率高達(dá)20%~25%，被認(rèn)為是21世紀(jì)最具開發(fā)和應(yīng)用潛力的“綠色材料”[8]。汽車工業(yè)采用鎂合金構(gòu)件，不僅可以提離性能和安全性，還可以減輕車重，降低油耗，促進(jìn)環(huán)保，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[9]。輕質(zhì)高韌、高強(qiáng)鎂合金材料在汽車、飛機(jī)制造等領(lǐng)域中的大規(guī)模生產(chǎn)，必然基于對(duì)鎂合金性能、潛在應(yīng)用能力和生產(chǎn)可能性的廣泛研究基礎(chǔ)之上。其中，鎂合金的連接問題是鎂
5、基新材料應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。點(diǎn)焊是航空、航天、汽車裝配生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛的一種連接方法，在每輛汽車上都有數(shù)千乃至上萬個(gè)焊點(diǎn)。每一個(gè)焊點(diǎn)品質(zhì)的好壞都將影響整車的品質(zhì)。因此，研究焊點(diǎn)品質(zhì)與焊接工藝參數(shù)之間的關(guān)系，尋找提高焊點(diǎn)品質(zhì)可靠性的途徑，對(duì)于鎂合金材料在汽車工業(yè)中起著決定性的作用。鎂合金對(duì)比于鋼鐵、鋁合金、工程塑料等材料，所表現(xiàn)出的輕質(zhì)、高阻尼性、抗振、高導(dǎo)熱性、抗電磁干擾、高電負(fù)性和易于回收等一些非常明顯的性能優(yōu)勢(shì)[10]。使得鎂合金在交通工具、3C產(chǎn)品(通信、計(jì)算機(jī)及電器)領(lǐng)域受到越來越多的關(guān)注。現(xiàn)如今所用的鎂合金材
6、料以鑄造鎂合金為主，由于鎂合金的焊接性能差，實(shí)現(xiàn)可靠焊接的工藝難度大，因此鎂合金結(jié)構(gòu)件以及鎂合金與其他材料結(jié)構(gòu)件之間的焊接，為制約鎂合金應(yīng)用的技術(shù)瓶頸和亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)之一[11]。各國政府，汽車廠商以及研究部門都啟動(dòng)了各種發(fā)展計(jì)劃。他們對(duì)鎂合金電阻電焊研究的主要內(nèi)容有：鎂合金電阻點(diǎn)焊的斷口特征和耐腐蝕分析；鎂合金電阻點(diǎn)焊焊接熱裂紋分析；鎂合金電阻點(diǎn)焊接頭斷裂行為的有限元分析。目前，關(guān)于鎂合金電阻點(diǎn)焊的文獻(xiàn)還很少。所以，對(duì)于鎂合金點(diǎn)焊的進(jìn)一研究特別是對(duì)鎂合金電阻點(diǎn)焊工藝的研究是非常必要的。研究分析鎂合金的電阻點(diǎn)焊工藝，
7、找出熔核中結(jié)合線深入缺陷產(chǎn)生的原因以及減輕或消除結(jié)合線深入的方法，對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)航空航天汽車工業(yè)發(fā)展具有重大意義。9南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文開題報(bào)告2、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)目前鎂合金的焊接技術(shù)的研究主要集中在鎢級(jí)氬弧焊、電子束焊、激光焊、熔化極惰性氣體保護(hù)焊和攪拌摩擦焊等方面。關(guān)于鎂合金電阻點(diǎn)焊方面的研究和文獻(xiàn)很少。鎂及鎂合金從20世紀(jì)50年代起在航空工業(yè)中就已經(jīng)被廣泛使用。在B-36轟炸機(jī)上，共使用8600kg的鎂，其中1/2是用作結(jié)構(gòu)材料。在GAR-1型Falcon空對(duì)空導(dǎo)彈)中的彈體是由0.040英寸(0
8、.1016cm)的AZ32B-H24合金和AZ91B制成的。前蘇聯(lián)用火箭送上月球的第一架月球車就是采用鎂合金制造的。目前，將已經(jīng)研究出的高溫鎂合金WE43,WE54應(yīng)用在新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱和直升機(jī)的變速系統(tǒng)中，能在振動(dòng)、沙塵、腐蝕、高溫等比較惡劣的環(huán)境中使用?？梢婃V合金在航空航天工業(yè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。此外，鎂合
