現(xiàn)代火車站武漢站和漢口站研究

《現(xiàn)代火車站武漢站和漢口站研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、現(xiàn)代火車站武漢站和漢口站研究調(diào)研時(shí)間：2012年5月13日調(diào)研目的:了解火車站的建筑功能分區(qū)、流線組織、總平面布局、空間特色調(diào)研對(duì)象：武漢站和漢口站一、各火車站文化背景：漢口火車站：漢口車站是隸屬于武漢鐵路局的一等甲級(jí)客運(yùn)站，地處湖北省武漢市江漢區(qū)金家墩，中心里程位于京廣線K1192+445m處，主要辦理旅客、行包、郵件的到發(fā)及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。車站始建于1898年，新建于1991年，站房總面積8萬(wàn)平方米，站內(nèi)有4座月臺(tái)、1座人行天橋、3個(gè)地下通道、7個(gè)候車室，可同時(shí)容納6500人候車。2005年建局以來(lái)，在全國(guó)鐵路又好又快發(fā)展的大勢(shì)中，漢口站搶抓機(jī)遇，開拓奮進(jìn)，各項(xiàng)工作均取得長(zhǎng)足的進(jìn)步

2、。漢口站改擴(kuò)建工程總投資14.4億元，新建4股鐵路線，增設(shè)4座月臺(tái)、改擴(kuò)建南站房、新建北站房等工程。改擴(kuò)建后有8座月臺(tái)，可滿足高峰日客流12萬(wàn)人次的規(guī)模要求。與漢口站同時(shí)啟動(dòng)的城市配套工程，將對(duì)車站廣場(chǎng)和周邊建筑等全部改造，總投資達(dá)39億元。漢口站站房建筑將體現(xiàn)歐式風(fēng)格，外表如漢口大智門老火車站。周邊建筑也將變成歐式建筑，改造完后，將現(xiàn)一派歐陸風(fēng)情。09年底將改造完工。武漢站：2006年9月28日，武漢火車站在青山楊春湖畔開建。武漢火車站總投資超140億元，將建設(shè)20條鐵軌線，11座月臺(tái)，比武昌和漢口兩個(gè)火車站的總和還大，設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個(gè)車場(chǎng)，站臺(tái)有11座，分地下一層，地上四

3、層，依次是地下停車場(chǎng)、地面出站層、站臺(tái)層、候車層、商業(yè)服務(wù)配套層，是正在建設(shè)的京港高速鐵路的重要站點(diǎn)。06年開建09年底建成啟用。工程承建單位：中建三局工程總承包公司?！包S鶴一去不復(fù)返，白云千載空悠悠”，唐朝詩(shī)人崔顥的詩(shī)，使“白云黃鶴”成為人們對(duì)江城的印象。武漢站則充分體現(xiàn)了這種人文和地域文化特色。二、實(shí)地參觀第一站：武漢站武漢站建筑造型寓意：武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意充滿靈性的千年黃鶴，驚嘆家鄉(xiāng)變化翩然而歸,。建筑中部突出的60米高大屋頂，預(yù)示著武漢是湖北也是中部省份崛起的關(guān)鍵地點(diǎn)。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的重要地理位置。遠(yuǎn)看武漢站，它像九鶴騰

4、飛，像九頭鳥展翅，像長(zhǎng)江后浪推前浪......武漢站及周邊環(huán)境的規(guī)劃：武漢站周圍東邊是武漢三環(huán)線，西邊是站西大道，北邊是武青四干道，南邊是中北路延長(zhǎng)線，總用地面積達(dá)110公頃整個(gè)站區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為方格網(wǎng)型，總體由“三橫四縱”組成路網(wǎng)主骨架，“三橫”為友誼大道、武青四干道、中北路延長(zhǎng)線，“四縱”為工業(yè)大道、工業(yè)二路、建設(shè)十路及三環(huán)線。定位華中陸港，設(shè)東西2個(gè)廣場(chǎng)，東廣場(chǎng)設(shè)置公汽及長(zhǎng)途車站，西廣場(chǎng)為景觀休閑區(qū)。東廣場(chǎng)主要布置公共汽車站、長(zhǎng)途汽車站等城市交通設(shè)施，并以中部的矩形廣場(chǎng)作為與西廣場(chǎng)的聯(lián)系紐帶，并。在矩形廣場(chǎng)上布置三角形售票用房，以此強(qiáng)化“鶴尾”的意象。此外，臨近武青四干道和沙

5、湖大道將分別布局配套建筑，形成站區(qū)后院式圍合空間。結(jié)合停車區(qū)域，強(qiáng)化防護(hù)林的景觀化建設(shè)，形成矩陣式生態(tài)林區(qū)西廣場(chǎng)“鶴頭”為景觀休閑區(qū)。西廣場(chǎng)取消了原設(shè)計(jì)中沒有明確功能要求的坡地廣場(chǎng)，改為以景觀水體為紐帶，布置各類休閑綠化設(shè)施，加強(qiáng)植被綠化，并建設(shè)站前小森林。在中部軸線上，將硬質(zhì)鋪地布置為弧形對(duì)稱式樣，在平面上和空間上與武漢站“千年鶴歸”立意相互呼應(yīng)(延伸站房“鶴頭”意象)。此外，將連接?xùn)|湖與楊春湖的景觀水體規(guī)劃為一條弧形水帶，滿足水生態(tài)廊道的功能需要。站區(qū)交通組織整個(gè)站區(qū)的車流交通組織規(guī)劃中，長(zhǎng)距離交通主要經(jīng)三環(huán)線由東廣場(chǎng)進(jìn)出車站、城區(qū)交通主要經(jīng)西廣場(chǎng)及周邊道路進(jìn)出站。公交車主要

6、經(jīng)車站北側(cè)的友誼大道、武青四干道及西側(cè)建設(shè)十路進(jìn)出東廣場(chǎng)北側(cè)的公交樞紐站，長(zhǎng)途客車主要經(jīng)車站東側(cè)的三環(huán)線及白馬立交進(jìn)出東廣場(chǎng)南側(cè)的長(zhǎng)途客運(yùn)站；城區(qū)送客社會(huì)車輛及出租車主要經(jīng)車站北側(cè)的友誼大道、武青四干道及西側(cè)建設(shè)十路等城市干道組織進(jìn)出站區(qū)，經(jīng)車站西側(cè)的高架車行平臺(tái)下客后離站，或直接進(jìn)入車站架空層下方的停車場(chǎng)候客；周邊城市地區(qū)客流及東湖高新等遠(yuǎn)距離社會(huì)車輛，經(jīng)城市三環(huán)線及白馬立交組織進(jìn)出站區(qū)，在車站東側(cè)高架車行平臺(tái)上下客后離站，或經(jīng)站區(qū)道路組織進(jìn)入車站架空層下的停車場(chǎng)。整個(gè)站區(qū)的人流交通組織規(guī)劃中，站區(qū)客流主要以機(jī)動(dòng)化的方式到達(dá)車站，設(shè)計(jì)以“全天候、零換乘、人性化、強(qiáng)導(dǎo)向”為原則。

7、車站內(nèi)部客流組織流線為“上進(jìn)下出”為主、“下進(jìn)下出”為輔的交通組織方式。武漢站的站區(qū)功能體系：以高速鐵路站線和垂直于站房的帶形廣場(chǎng)為縱、橫兩軸，武漢站站區(qū)空間結(jié)構(gòu)與功能布局將形成“豐”字型的對(duì)稱布局結(jié)構(gòu)。以此為支撐，打造“一站兩場(chǎng)四區(qū)”的站區(qū)功能體系，即以武漢站站房為中心，建設(shè)站區(qū)交通集散核心；東廣場(chǎng)以交通性廣場(chǎng)為主，西廣場(chǎng)以休閑景觀性廣場(chǎng)為主；在站區(qū)四角，布局形成4個(gè)輔助功能區(qū)，分別為公交樞紐管理區(qū)、長(zhǎng)途客運(yùn)管理區(qū)、辦公服務(wù)區(qū)和MICE綜合區(qū)。武漢站平面組織流線處理：武漢火車站