測(cè)斜儀在高填方地基側(cè)向水平位移監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

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1、第35卷，第5期公路工程Vo1．35，No．52010年10月HighwayEngineeringOct．，2010測(cè)斜儀在高填方地基側(cè)向水平位移監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用黃飛瀾，肖紅(湖南省桃源縣縣鄉(xiāng)公路管理處，湖南桃源415700)[摘要]路基側(cè)向水平位移是反映高填方地基穩(wěn)定性的重要指標(biāo)之一，提高高填方路基側(cè)向水平位移的檢測(cè)精度，獲取更加全面、準(zhǔn)確的檢測(cè)資料，對(duì)于指導(dǎo)高填方路基施工與穩(wěn)定控制是非常必要的。首先介紹高填方地基側(cè)向水平位移產(chǎn)生機(jī)理及測(cè)斜儀工作原理，以及測(cè)斜儀在高填方路基變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用；通過(guò)在汝郴高速k12+960～k13+250和k46+700～k46+820兩段高填方

2、路基中應(yīng)用表明，測(cè)斜儀可檢測(cè)地基不同深度處的側(cè)向水平位移；較好地反映了地基土體內(nèi)可能存在的滑裂面的位置和滑動(dòng)方向，對(duì)高填方路基穩(wěn)定性分析起著重要作用。[關(guān)鍵詞]道路工程；高路堤；測(cè)斜儀；側(cè)向水平位移[中圖分類(lèi)號(hào)]U416．1[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B[文章編號(hào)]1674—0610(2010)O5一Ol12—04InclinometerinhighembankmentlateralhorizontaldisplacementmonitoringHUANGFeilan，XIAOHong(TaoyuanCountyHighwayManagementOffice，Taoyuan，Hunan4

3、15700，China)[Keywords]Roadengineering；Highembankment；Inclinometer；Lateralhorizontaldisplacement用在地基上，產(chǎn)生的附加應(yīng)力使土體的原有應(yīng)力狀O引言態(tài)發(fā)生變化，從而使地基土產(chǎn)生豎向和側(cè)向位移，其目前，我國(guó)高速公路建設(shè)正處于快速發(fā)展的擴(kuò)中側(cè)向位移即為地基側(cè)向水平位移。張時(shí)期，高速公路建設(shè)已經(jīng)從東部迅速向中西部延傳統(tǒng)的方法是通過(guò)路基坡腳處的邊樁來(lái)測(cè)量路伸，由于中西部地區(qū)地勢(shì)起伏相對(duì)較大，出現(xiàn)了越來(lái)基的側(cè)向水平位移，但其局限在于邊樁只能反映路越多的高填方路基。高填方路基的地基土體，由于基邊

4、坡處某一點(diǎn)處地表的隆起和水平位移，不能反填筑體對(duì)其施加了較大壓力，產(chǎn)生壓縮變形，導(dǎo)致產(chǎn)映地基中不同深度處的水平位移；而土體測(cè)斜儀能生較大的路基側(cè)向水平位移。路基側(cè)向位移的累計(jì)夠檢測(cè)路基中不同深度處的水平位移。同時(shí)測(cè)偏移量及其偏移速率是控制高填方路基填筑過(guò)程中斜儀檢測(cè)高填方路基的變形與穩(wěn)定具有不影響施能否滿(mǎn)足變形與穩(wěn)定要求的重要指標(biāo)之一?。通工，不受天氣的影響，操作方便、輕捷、靈活、精度高過(guò)使用測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)高填方地基側(cè)向水平位移，得出等優(yōu)點(diǎn)，為及時(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)高填方路基變形與穩(wěn)定累計(jì)偏移量及偏移速率，及時(shí)對(duì)高填方地基不同深提供了保障。度內(nèi)可能存在的滑動(dòng)面進(jìn)行預(yù)估，最終反饋指導(dǎo)高

5、1測(cè)斜儀工作原理與技術(shù)填方路基填筑速率，保證高填方路基施工安全與穩(wěn)定。1．1測(cè)斜儀工作原理高填方地基側(cè)向水平位移的產(chǎn)生往往與地基土目前，測(cè)量土體內(nèi)部發(fā)生水平向位移及其滑動(dòng)的內(nèi)在性質(zhì)、填土高度、路堤荷載的大小、基底的土方向主要使用測(cè)斜儀。一般測(cè)斜儀由探頭、電纜、數(shù)質(zhì)情況等因素有關(guān)[2]。從內(nèi)因上講，地基側(cè)向水據(jù)采集儀(讀數(shù)儀)組成。目前使用最多的是伺服平位移是土層空隙和土體本身在附加應(yīng)力作用下發(fā)式測(cè)斜儀，探頭外型如圖1所示，由傳感器、殼體、導(dǎo)生壓縮變形，并對(duì)兩側(cè)土體產(chǎn)生水平擠壓而引起的；輪、底座、電纜卡等組成’。其工作原理是測(cè)量測(cè)從外因上講，地基側(cè)向水平位移是由于外部荷載作斜

6、管軸線(xiàn)與鉛垂線(xiàn)之間的夾角變化，從而計(jì)算土體[收稿13期】2010—08—10[作者簡(jiǎn)介]黃飛瀾(1977一)，男，湖南桃源人，工程師，長(zhǎng)期從事公路規(guī)劃、建設(shè)技術(shù)與管理工作。第5期黃飛瀾，等：測(cè)斜儀在高填方地基側(cè)向水平位移監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用113在不同高程的水平位移。一般先在土體中埋設(shè)③下管準(zhǔn)備：下管前計(jì)算好長(zhǎng)度、節(jié)數(shù)。接頭一豎直互成90。的4個(gè)導(dǎo)槽的管子(鋁合金或PVC處打好自攻螺絲導(dǎo)孔(導(dǎo)孔直徑比螺絲直徑略小)。塑料管)。管子在土體中受力后發(fā)生變形，這時(shí)將準(zhǔn)備好下管時(shí)固定用的麻繩或卡口。測(cè)斜儀探頭放入測(cè)斜管導(dǎo)槽內(nèi)，每間隔～定距離④下管：用經(jīng)緯儀確定導(dǎo)向槽的方向，逐節(jié)連(通常為0

7、．5m)測(cè)量變形后管子的軸與垂直線(xiàn)的夾接下管。下深孑L時(shí)應(yīng)采用鉆機(jī)或吊車(chē)等機(jī)械設(shè)備向角，按式(1)計(jì)算不同高程處的水平位移增量Ad：管內(nèi)注入清水，當(dāng)上浮力太大或鉆孔縮孔時(shí)，應(yīng)適當(dāng)Ad=Lsin0(1)施加壓力，但不可將測(cè)斜管壓彎。測(cè)得各分段位移后，可由測(cè)斜管底部或頂部為⑤孔壁回填：當(dāng)測(cè)斜孔深小于20m，且埋管與基準(zhǔn)開(kāi)始累加，求得任一高程處的實(shí)際位移數(shù)值。觀(guān)測(cè)時(shí)間間隔大于2個(gè)月時(shí)，可采用細(xì)砂回填和自測(cè)斜儀的工作原理見(jiàn)圖2。然塌落消除孔壁空隙，但細(xì)砂回填時(shí)一定要用長(zhǎng)鋼筋搗動(dòng)，且間隔一定時(shí)間加砂，達(dá)到真正密實(shí)。當(dāng)測(cè)斜管較