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《典型汽車碰撞模型自選參數(shù)的敏感性分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽車工程2012年(第34卷)第10期AutomotiveEngineering2012(Vo1．34)No．102012176典型汽車碰撞模型自選參數(shù)的敏感性分析術(shù)張健r，張鑫，李江，倪行達(dá)，高金貴(1．北華大學(xué)交通建筑工程學(xué)院，吉林132013；2．吉林大學(xué)交通學(xué)院，長春130022；3．東南大學(xué)交通學(xué)院，南京210096)[摘要]為控制基于動量定理的汽車碰撞模型中自選參數(shù)誤差對計(jì)算結(jié)果的影響，在影響機(jī)理分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用矩陣?yán)碚撎岢隽艘环N自選參數(shù)敏感性分析方法。針對自選參數(shù)常見的誤差形式，建立了符合實(shí)際工況的參數(shù)敏感性分析和評價指標(biāo)。
2、應(yīng)用分析和評價指標(biāo)對一起典型汽車碰撞實(shí)例的自選參數(shù)敏感性進(jìn)行了研究。實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明，以相對計(jì)算誤差≤5％作為控制條件，自選參數(shù)最大誤差范圍為~16．12％，并依此確定了自選參數(shù)的合理范圍；應(yīng)用該方法確定的自選參數(shù)范圍能保證事故分析結(jié)果滿足控制條件的要求。關(guān)鍵詞：汽車碰撞模型；自選參數(shù)；敏感性分析；動量定理SensitivityAnalysisontheSelectedParametersinTypicalVehicleCollisionModelsZhangJian，ZhangXin，LiJiang。，NiXingda&GaoJingui1．CollegeofTranspo
3、rtationandCivilEngineering，BeihuaUniversity，Jilin132013；2．SchoolofTransportation，JilinUniversity，Changchun130022；3．SchoolofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing210096lAbstractjTocontroltheinfluenceofselectedparametererrorsoncalculationresultsofvehiclecollisionmodelsbasedonmomentumtheor
4、em，asensitivityanalysismethodofselectedparametersisproposedbyapplyingmatrixtheoryonthebaseofinfluencemechanismanalysis．Accordingtothecommonerrorspatternofselectedpa—rameters，bothindicatorsforanalysisandevaluationofparametersensitivityconformingtorealworkingconditionsareestablishedandthenuse
5、dtostudythesensitivityofselectedparametersforarealtypicalvehiclecollisioncase．eresultsshowthatwhentherelativecalculationerrorislessthanorequalto5％．themaximumerrorrangeofse—leetedparametersis4-16．12％andthereasonablerangeofselectedparametersisdeterminedaccordingly．Therangeofselectedparameters
6、determinedthiswaycanassureaccidentanalysisresultsmeetingtherequirementsofcontrolcondition．Keywords：vehiclecollisionmodel；selectedparameter；sensitivityanalysis；momentumtheorem方程來計(jì)算碰撞前車輛轉(zhuǎn)動速度。由于須要人為選刖舌取碰撞中心的摩擦因數(shù)和法向彈性恢復(fù)參數(shù)k(下文中凡未特指的參數(shù)皆指和k)，因此，參數(shù)選在汽車碰撞事故分析中，基于動量定理的汽車取成為影響模型計(jì)算準(zhǔn)確程度的關(guān)鍵。目前，發(fā)達(dá)碰撞模型(以下簡
7、稱模型)被廣泛應(yīng)用，此類模型多國家從大量實(shí)車碰撞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)庫中選取參數(shù)¨J，為A。=Av形式的線性方程組，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為：①由于試驗(yàn)的廣泛性和數(shù)據(jù)的更新性，所選參數(shù)更符應(yīng)用動量和動量矩定理建立的前4個方程既回避了合實(shí)際情況J。而我國由于沒有建立與實(shí)際情況配撞擊力的復(fù)雜求解，又具有極高的精度，用來計(jì)算碰套的數(shù)據(jù)庫，多采用經(jīng)驗(yàn)類比法確定參數(shù)，即參照以撞前車速。②利用車體變形特f生參數(shù)建立的后2個往類似事故分析中所選取的參數(shù)進(jìn)行試算，并根據(jù)國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178001)、吉林省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(
