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《船舶液壓系統(tǒng)泄漏檢測(cè)與定位研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、2013年5月機(jī)床與液壓Mav2013第4l卷第9期MACHINETOOL&HYDRAULICSV01．41No．9DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．09．016船舶液壓系統(tǒng)泄漏檢測(cè)與定位研究陳子建一，張凱凱，王振濤，趙華(1．總后軍事交通運(yùn)輸研究所，天津300161；2．軍事交通學(xué)院汽車工程系，天津300161)摘要：為提高船舶液壓系統(tǒng)泄漏檢測(cè)的靈敏度和定位精度，減少因環(huán)境影響、工況擾動(dòng)、噪聲干擾等引起的故障誤報(bào)和漏報(bào)，提出一種基于時(shí)序分析法的泄漏檢測(cè)與定位方法。在分析單條管路泄漏檢測(cè)與定位的基礎(chǔ)上，對(duì)船舶液壓管網(wǎng)的泄漏檢測(cè)與定位進(jìn)行
2、了概述。關(guān)鍵詞：船舶；液壓系統(tǒng)；泄漏；檢測(cè)與定位中圖分類號(hào)：TP220文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001—3881(2013)9—058—4ResearchonLeakageDetectingandLocatingforShipHydraulicSystemCHENZijian．ZHANGKaikai．WANGZhentao．ZHAOHua(1．TheInstituteofMilitaryTransportation，Tianjin300161，China；2．MilitaryTransportationUniversity，Tianjin300161，China)Abs
3、tract：Toimprovethesensitivityandlocatingaccuracyoftheshiphydraulicsystem’Sleakdetecting，andreducethefalseandmissedreportcausedbyenvironmentalimpact，workingconditionsandnoise，thedetectingandlocatingmethodbasedontiminga—nalysismethodwasproposed．Onthebasisoftheanalysisofsinglepipeline，anove
4、rviewfortheleakdetectingandlocatingoftheshiphydraulicpipenetworkwasgiven．Keywords：Ship；Hydraulicsystem；Leakage；Detectingandlocating液壓系統(tǒng)由于具有功率質(zhì)量比大、運(yùn)行平穩(wěn)、快泄漏處將引起瞬態(tài)壓力突降，形成一個(gè)負(fù)壓波，該波速性好和便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等特點(diǎn)，在船舶機(jī)械設(shè)備中以一定的速度向管道兩端傳播，經(jīng)過(guò)若干時(shí)間后，分廣泛應(yīng)用。別傳到管段的上、下游，并為上、下游的壓力變送器船舶液壓系統(tǒng)由于在結(jié)構(gòu)、功能間存在復(fù)雜的關(guān)所捕捉。根據(jù)上、下游端壓力變送器所接
5、收到的瞬態(tài)聯(lián)、耦合關(guān)系，再加上其管路跨度大、工況多樣、工壓力變化及其時(shí)間差，就可以對(duì)管道的泄漏進(jìn)行檢測(cè)作環(huán)境惡劣，致使系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄漏。如何準(zhǔn)確判斷與定位。泄漏故障，精確定位泄漏點(diǎn)，對(duì)提高船舶生命力、保2單條管路的泄漏檢測(cè)與定位證船舶正常運(yùn)營(yíng)具有重要意義。2．1特征信號(hào)的選擇1基本思路與方法一般來(lái)說(shuō)，用于泄漏檢測(cè)的時(shí)序信號(hào)的選擇應(yīng)滿系統(tǒng)的故障一般都會(huì)反映到系統(tǒng)中的某些觀測(cè)信足兩個(gè)條件：(1)必須是可測(cè)量信號(hào)；(2)對(duì)系統(tǒng)號(hào)上，采集反映系統(tǒng)狀態(tài)(正常狀態(tài)或故障狀態(tài))特定的故障應(yīng)比較敏感。在船舶液壓系統(tǒng)中，大多數(shù)的觀測(cè)信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行分析，從而檢測(cè)系統(tǒng)的故障管道上均有壓力測(cè)
6、量?jī)x情況，這是基于信號(hào)分析的故障診斷方法的基本表，而壓力測(cè)量信號(hào)對(duì)思想。泄漏敏感，可用作時(shí)序時(shí)序分析法是對(duì)有序的觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理與信號(hào)對(duì)管路進(jìn)行泄漏和分析的一種數(shù)學(xué)方法。通過(guò)時(shí)序模型的建立，將觀測(cè)定位，作者選擇壓力梯數(shù)據(jù)所包含的有關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的信息凝聚在為數(shù)甚度信號(hào)對(duì)泄漏進(jìn)行檢少的模型參數(shù)之中，并以此構(gòu)成相應(yīng)的判別函數(shù)，以測(cè)。圖1為沿管道方向O判斷系統(tǒng)是否處于故障狀態(tài)。采用時(shí)序分析法進(jìn)行故的壓力分布曲線，圖障檢測(cè)大致包括4個(gè)方面的內(nèi)容：特征信號(hào)的選擇、圖1管道內(nèi)壓力分布中，為沿管道的坐標(biāo)，模式向量的形成、判別函數(shù)的構(gòu)造和系統(tǒng)模式的P(，t)為壓力分布函數(shù)。識(shí)別。在
7、恒定流動(dòng)的情況下，壓力分布與流量之間有如對(duì)液壓管路來(lái)說(shuō)，當(dāng)管道上某處發(fā)生泄漏時(shí)，在收稿日期：2012一o4—03作者簡(jiǎn)介：陳子建(1981一)，男，工程師，主要從事船舶動(dòng)力機(jī)械研究。E—mail：chenzijianl111@sina．COB。第9期陳子建等：船舶液壓系統(tǒng)泄漏檢測(cè)與定位研究·59·下關(guān)系：其中：：E{e2}，：E{e2}，a口分別為參考P(1)一P(2)=co(1一2)模式向量和待檢模式向量。式中：c是一個(gè)系數(shù)，若管道內(nèi)介質(zhì)均勻，溫度與摩庫(kù)爾拜克散度距離判別函數(shù)不僅具有對(duì)稱性，且擦因數(shù)均不隨管長(zhǎng)而變化，則C為常數(shù)，管內(nèi)壓力
