航空制造企業(yè)庫(kù)存的改進(jìn)策略研究

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1、StudyonInventoryManagementImprovementforAerospaceManufactureCompanyADissertationSubmittedtoNanjingUniversityfortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringManagement一BYMaoHuifengSupervisedbyProf．LiJingquanSchoolofManagementScienceandEngineeringNanjingUniversity2011．5—20

2、南京大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明侈^鋁fj“ob77系鷺√i1Y111111L12ILl3111LL711UMl6111111811111b6lllllY2371686本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式說明并且表達(dá)了謝意。研究生簽名：身翰日期：馴杪18南京大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本學(xué)位論文作者同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送

3、交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存論文。本文電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布(包括刊登)論文的全部或者部分內(nèi)容。論文的公布(包括刊登)授權(quán)南京大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名彬翩虢多弘知吼刈糾9南京大學(xué)碩士學(xué)位論文壹室盤堂壁塞生望些途塞主塞擅堊藍(lán)亟旦墼畢業(yè)論文題目：筮窒劍造全些莊壺絲鯊筮喳盟塞2008級(jí)碩士生指導(dǎo)教師(姓名、職稱)：奎墊基塾撞摘要近些年來，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，航空市場(chǎng)需求迅猛增長(zhǎng)。美國(guó)、歐盟、巴西等航空制造業(yè)發(fā)達(dá)

4、國(guó)家將一些零部件紛紛轉(zhuǎn)移到低成本的國(guó)家和地區(qū)，或從那里獲得資源：建設(shè)新設(shè)施或合并舊工廠以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，集中進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)單位產(chǎn)品成本的最優(yōu)化。一來可以降低其在民機(jī)研制生產(chǎn)中的風(fēng)險(xiǎn)，二來可以集中精力進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，以便其民機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擴(kuò)大其市場(chǎng)范圍。目前縱觀航空市場(chǎng)形勢(shì)，客戶對(duì)飛機(jī)的性能、安全性、個(gè)性化設(shè)計(jì)的要求越來越高，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，能否及時(shí)交貨直接決定了各航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平，特別是對(duì)沒有掌握核心技術(shù)的二三級(jí)航空制造商，能否及時(shí)保質(zhì)保量地交貨，供應(yīng)鏈的靈活性和庫(kù)存的充裕水平是最為關(guān)鍵的要素。目前

5、國(guó)內(nèi)航空配套產(chǎn)業(yè)比較落后，國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)的采購(gòu)成本比國(guó)外同行業(yè)要高，同時(shí)隨著人民幣匯率的不斷增長(zhǎng)、勞工成本的逐漸抬高，制造成本也水漲船高，導(dǎo)致企業(yè)的利潤(rùn)空間日益緊縮。庫(kù)存資產(chǎn)一般占用企業(yè)總資產(chǎn)的70％左右，因此控制庫(kù)存對(duì)制造業(yè)管理具有重要意義。通過降低庫(kù)存、提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、實(shí)質(zhì)性地減少流動(dòng)資金需求，把資產(chǎn)直接轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)，為企業(yè)創(chuàng)造更高的收益率，成為象P企業(yè)這樣的三級(jí)航空制造商的追求。本論文的第一章分析了本文的研究背景與意義，研究的內(nèi)容和方法。第二章闡述了制造業(yè)庫(kù)存控制的基本理論和控制方法。第三章探討了典型的航空制造企業(yè)運(yùn)

6、營(yíng)模式，其供應(yīng)鏈組成、生產(chǎn)與計(jì)劃的組織、采購(gòu)模式等。第四章分析了以P公司為典型的航空制造企業(yè)庫(kù)存控制現(xiàn)狀，并對(duì)面臨的問題提出了解決方案，深入探討了如何來改善航空制造企業(yè)營(yíng)運(yùn)關(guān)鍵效益指標(biāo)(準(zhǔn)時(shí)交貨率，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率)的方案，在探討的基礎(chǔ)上提出了可供實(shí)施的具體改善措施。最后對(duì)論文進(jìn)行了總結(jié)，在論文的最后論述了展望。近些年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，航空市場(chǎng)需求迅猛增長(zhǎng)。美國(guó)、歐盟、巴西等航空制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家保留核心技術(shù)如控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等，將一些將非核心的零部件紛紛轉(zhuǎn)移到低成本的國(guó)家和地區(qū)，或從那里獲得資源，或建設(shè)新設(shè)施，或合并

7、舊工廠以實(shí)現(xiàn)經(jīng)I濟(jì)規(guī)模，集中進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)單位產(chǎn)品成本的最優(yōu)化。一來可以降低其在民機(jī)研制生產(chǎn)中的風(fēng)險(xiǎn)，二來可以集中精力進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，以便其民機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擴(kuò)大其市場(chǎng)范圍。我國(guó)的制造業(yè)在工業(yè)體系中的處于核心地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展中最為重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。而民用飛機(jī)制造業(yè)具有技術(shù)密集、附加值高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，面對(duì)國(guó)際上潛力巨大的民用飛機(jī)市場(chǎng)，國(guó)家大力支持民用飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展，一方面可提高國(guó)家整體科學(xué)技術(shù)水平，另一方面可促進(jìn)和帶動(dòng)一大批相關(guān)工業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大量人員就業(yè)。目前縱觀航空市場(chǎng)形勢(shì)，

8、客戶對(duì)飛機(jī)的性能、安全性、個(gè)性化設(shè)計(jì)的要求越來越高，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，能否在最短是時(shí)間里優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)地提供滿足顧客需求的的產(chǎn)品決定了各航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平。對(duì)于對(duì)沒有掌握核心技術(shù)的國(guó)內(nèi)二三級(jí)航空制造企業(yè)存在著比國(guó)外同行業(yè)更高的采購(gòu)成本，外協(xié)供應(yīng)商發(fā)展困難，及內(nèi)部管理水平落后等因素，同是隨著近年來人民幣匯率