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《電動車用永磁同步電機定子電流優(yōu)化控制策略研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、國內(nèi)圖書分類號：U463．23工學(xué)碩士學(xué)位論文電動車用永磁同步電機定子電流優(yōu)化控制策略研究碩士研究生：毛亮亮導(dǎo)師：王旭東申請學(xué)位級別：工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)：電力電子與電力傳動所在單位：電氣與電子工程學(xué)院答辯日期：2012年3月授予學(xué)位單位：哈爾濱理工大學(xué)ClassifiedIndex：U463．23DissertationfortheMasterDegreeinEngineeringStatorCurrentOptimalControlStrategyofPermanentMagnetCandidate：Supervisor：SynchronousMotorIIronousOtOrI’nE
2、lectricVehicleMaoLiangliangWangXudongAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：PowerElectronicsandElectricalDrivesDateofOralExamination：March，2012University：HarbinUniversityofScienceandTechnology哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：此處所提交的碩士學(xué)位論文《電動車用永磁同步電機定子電流優(yōu)化控制策略研究》，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在哈爾濱理工大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間獨
3、立進行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究工作做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明作者簽名：全由本人承擔(dān)。日期：洲碑年月胡哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文使用授權(quán)書《電動車用永磁同步電機定子電流優(yōu)化控制策略研究》系本人在哈爾濱理工大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的碩士學(xué)位論文。本論文的研究成果歸哈爾濱理工大學(xué)所有，本論文的研究內(nèi)容不得以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解哈爾濱理工大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)部門提交論文和電子版本，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)哈爾濱理工大學(xué)可以采用影印
4、、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，可以公布論文的全部或部分內(nèi)容。本學(xué)位論文屬于保密口，在年解密后適用授權(quán)書。f不保密日。(請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打4)作者簽名：毛胤焉／／日期：洲碑午月期新躲鋤％哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文電動車用永磁同步電機定子電流優(yōu)化控制策略研究摘要現(xiàn)代汽車工業(yè)加速了社會進步的進程，同時也造成了環(huán)境污染和能源巨大消耗，為此各個國家都紛紛研制純電動汽車來緩解因石油資源過度消耗帶來的全球氣候變暖以及能源枯竭等問題。永磁同步電機在體積小、輸出轉(zhuǎn)矩大、功率密度高等方面的優(yōu)勢，使其成為一種非常適合于電動汽車驅(qū)動用比較理想的牽引電機。縱觀汽車行業(yè)將來的發(fā)展，永磁同步電機驅(qū)動控制系統(tǒng)將具
5、有巨大的市場效益以及廣泛的應(yīng)用前景。因而，高性能的電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的研究是十分必要且意義深厚的。本文首先介紹了電動車及其電機調(diào)速系統(tǒng)的基本情況以及國內(nèi)外在永磁同步電機控制領(lǐng)域的研究成果及發(fā)展趨勢，闡述了本文的基本結(jié)構(gòu)層次；其次，詳細介紹了永磁同步電機的相關(guān)理論知識、經(jīng)典矢量控制理論、并給出一種改進的空間矢量脈寬調(diào)制方法及其MATLAB／Simulink仿真結(jié)果，表明應(yīng)用該方法不僅能減小電流諧波成分，抑制電機轉(zhuǎn)矩波動，還可以有效改善傳統(tǒng)算法因死區(qū)影響造成的控制性能降低問題；再次提出了電機在整個轉(zhuǎn)速運行范圍內(nèi)定子電流的最佳控制策略：即基速以下(恒轉(zhuǎn)矩區(qū))采用最大轉(zhuǎn)矩比電流控制，基速以上(恒功
6、率區(qū))采用最大功率輸出弱磁控制，并且在原有PI調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，加入了抗積分飽和算法和積分分離算法，改進后不僅能有效改善控制系統(tǒng)快速和穩(wěn)定之問的矛盾，即系統(tǒng)振蕩問題，還能很好地解決電機在達到基速后，因為控制器飽和造成的系統(tǒng)失調(diào)，甚至不可控；最后結(jié)合所提出的算法做了相關(guān)臺架實驗，以TI公司TMS320F2812為控制核心給出了相關(guān)軟、硬件設(shè)計原理圖及簡單說明，實驗臺架相關(guān)的介紹及結(jié)果分析。關(guān)鍵詞電動汽車；永磁同步電機；改進矢量控制；電流優(yōu)化；弱磁控制哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文StatorCurrentOptimalControlStrategyofPermanentMagnetSynchr
7、onousMotorinElectricVehicleAbstractModemautomobileindustryhasacceleratedtheprocessofsocialprogress，butcausedenvironmentalpollutionandhugeenergyconsumptionaswell，forthateachcountryhavedevelopedelectricvehiclestoeasethes
