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《純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與性能優(yōu)化研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、摘要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)參數(shù)匹配是純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容之一，必須綜合考慮電池、電機(jī)特性以及整車(chē)性能要求。動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)具體包含電池容量、電機(jī)功率、傳動(dòng)系速比等。合理選擇和匹配這些動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)，使純電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到既定的整車(chē)性能目標(biāo)，包括爬坡、加速性能、續(xù)駛里程等。在實(shí)際車(chē)輛使用過(guò)程中，車(chē)輛的承載質(zhì)量和行駛道路的路面狀況不是一成不變的。所以在優(yōu)化整車(chē)性能的同時(shí)，必須降低這些變量因素對(duì)車(chē)輛性能的影響。本文基于國(guó)內(nèi)某大型車(chē)企的“純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)"項(xiàng)目展開(kāi)了具體的匹配設(shè)計(jì)和優(yōu)化研究工作。主要圍繞如何進(jìn)行電池、電機(jī)選型，如何進(jìn)行模型仿真分析以及如何運(yùn)用田口方法進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。本文首
2、先對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展背景、現(xiàn)狀，純電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行了探討。與燃油汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)的主要區(qū)別在于它有自己獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和整車(chē)管理系統(tǒng)組成的動(dòng)力單元取代了原先的動(dòng)力總成系統(tǒng)，這在動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的匹配和整車(chē)性能優(yōu)化方面提出了新的課題。綜合考慮整車(chē)參數(shù)與既定性能目標(biāo)，計(jì)算電池、電機(jī)等動(dòng)力元件的主要參數(shù)設(shè)計(jì)要求并進(jìn)行選型。根據(jù)車(chē)輛實(shí)際可用空間和載荷分配要求，確定了最終的合理布置方案。在此基礎(chǔ)上，以CRUISE仿真軟件為平臺(tái)建立了各個(gè)子系統(tǒng)的模型，連接調(diào)試形成最終的整車(chē)模型。輸入車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)并設(shè)置各種仿真工況，運(yùn)行得出具體的結(jié)果
3、并對(duì)其進(jìn)行分析。文中主要仿真了純電動(dòng)汽車(chē)的最高車(chē)速、最大爬坡度、百公里加速、百公里能耗和續(xù)駛里程等性能，驗(yàn)證了參數(shù)匹配設(shè)計(jì)結(jié)果符合既定的整車(chē)性能目標(biāo)要求。其次，結(jié)合田口魯棒方法與CRUISE仿真模型對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)電池、電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)各參數(shù)的選擇和參數(shù)間的合理匹配進(jìn)行了優(yōu)化研究，提出了一種效果顯著的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，并為文中所涉及的純電動(dòng)汽車(chē)確定了最優(yōu)的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配方案，實(shí)現(xiàn)了良好的整車(chē)性能輸出目標(biāo)。最后進(jìn)行了樣車(chē)整車(chē)性能試驗(yàn)，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的可行性。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目包括最高車(chē)速試驗(yàn)、爬坡試驗(yàn)、加速試驗(yàn)、等
4、速能耗試驗(yàn)、循環(huán)工況能耗試驗(yàn)、續(xù)駛里程試驗(yàn)等。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車(chē)；動(dòng)力系統(tǒng)；參數(shù)匹配；AVLORUIsE；田口方法n碩士學(xué)位論文AbstractPowersystemparametersmatchingisoneofmostimportantcontentsofelectricvehicledesign．Storagebatteryandelectromotorcharacteristicstogetherwithvehicleperformancerequirementsshouldbeconsideredsynthetically．Powersyst
5、emparameterscontainbatterycapacity'motorpower,transmittingratio，etc．Matchingthesepowersystemparametersinreason，proposedperformancerequirementsofelectricvehiclecanbeachieved，includingclimbingcapacity'accelerationcapacity,servicerange，etc．Actually,vehicleloadandroadconditionsarcunc
6、ertainandshouldbeeffect—controlledwhiledooptimizevehicleperformance．Basedoncertainvehicleenterpriseissueof“electricvehicleR&D”，relatedmatchingdesignandoptimizationresearchareproduced，mainlyonpartsselection，simulationmodelandTaguchioptimization．Inthispapef'electricvehiclebackgroun
7、d，presentstatus，basicstructureandoperatingprincipleswerediscussedinthefirstinstance．Comparingwithfuelvehicle，electricvehiclehasitsuniquedrivingsystem．Powersystemconsistsofbattery,motorandcontrolunit，thenanewissueofitsparametersmatchingandperformanceoptimizationisputforward．Consid
8、eringvehicleparametersanddesignedperform
