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《低壓調(diào)門動力油入口濾網(wǎng)壓差高原因分析及其對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、維普資訊http://www.cqvip.com箜鲞整塑湖北電力VOo1．31№52007年10月et．2007低壓調(diào)門動力油入口濾網(wǎng)壓差高原因分析及其對策文杰，譚慧平(1．大亞灣核電運營管理有限責(zé)任公司，廣東大亞灣518124；2．孝感供電公司，湖北孝感432000)[摘要]針對嶺澳核電站1號機第4個運行周期中發(fā)生的兩次L1GRE低壓調(diào)門動力油入口濾網(wǎng)壓差高，從化學(xué)的角度對事件原因進行分析，提出相應(yīng)對策。[關(guān)鍵詞]抗燃油；過濾器；濾網(wǎng)[中圖分類號]TK267[文獻標(biāo)識碼]B[文章編號]1006—3986(2007)05-0026-03CauseAnalysisa
2、ndCountermeasureforHydraulicOilPortalMeshScreensHighPressureDifferenceofLOWPressureControlValvewENJie，TANHui—ping(1．DayaBayNuclearPowerOperationandManagementCo．，Led，DayaBay51M24，China；2，HubeiXiaoganElectricPowerSupplyCompany，Xiaogan432000，China)[Abstract]Thehydraulicoilportalmeshscree
3、n~highpressurediferenceoccurredtwotimesforL1GRElowpressurecontrolvalveduringthefourthoperationperiodinLingAoNuclearPowerPlantunit1．Thereasonisanalysedfromtheview-pointofchemistryandcorespondingcountermeasureisputforward．[Keywords]fireresistantfluid；filter；meshscreen油漆且已經(jīng)起皮，解．體GRE003、G
4、SE004／006ZM1概況(GSE：汽輪機保護系統(tǒng)，下同)時，也發(fā)現(xiàn)該彈簧上嶺澳核電站1號機第4個運行周期中L1GRE有黑色附著物，與L1GFR161FI濾筒中發(fā)現(xiàn)一些異低壓調(diào)門發(fā)生了兩次壓差高報警。第一次，2005年物相同；1GRE006／007ZM驅(qū)動機構(gòu)回油管線埋在保10月24日以后的一段時間里，L1GFR161／159／158／溫內(nèi)；發(fā)現(xiàn)高壓汽門驅(qū)動機構(gòu)的回油管口銹蝕；160FI(低壓調(diào)門伺服機構(gòu)動力油過濾器濾芯；GFR：L1GFR油箱壁及箱底上有異物。汽輪機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)，下同)接連出現(xiàn)了壓差高報警，2原因分析每周一個。對濾芯實施了更換處理，壓差高報警問題
5、消除。對換下的濾芯進行檢查，發(fā)現(xiàn)在抗燃油中運行抗燃油中的固體微粒主要來源于：(1)抗有微量微小的黑色片狀物，分析認為調(diào)節(jié)油管線局燃油的分解產(chǎn)物；(2)外部引入，如不正確的沖洗、部存在熱點導(dǎo)致積碳產(chǎn)生。外部污染；(3)來自系統(tǒng)內(nèi)部，泵和軸承部位的腐蝕第二次，2006年1月17日，L1GFR158FI顯示和磨損以及其它設(shè)備的釋放。壓差高報警，機械壓差報警裝置凸出也顯示壓差高，一般來說，抗燃油的分解產(chǎn)物是系統(tǒng)中雜質(zhì)最檢查其他低壓調(diào)門濾網(wǎng)，機械壓差報警裝置均凸出，主要來源，嶺澳GFR系統(tǒng)使用的Reolube透平液是維修人員對6個低壓調(diào)門濾網(wǎng)更換濾芯。在更換用特別提純的三芳
6、基磷酸酯基質(zhì)制成的，含有改進161FI時發(fā)現(xiàn)濾筒的油中含有較多雜質(zhì)及異物，還安定性和起泡特性的添加成分。一般礦物汽輪機油有0．RING的殘片。檢修時還發(fā)現(xiàn)存在以下問題：由于加了抗氧化劑具有較長的使用壽命，其裂解主將與該濾網(wǎng)對應(yīng)的汽門驅(qū)動機構(gòu)008ZM進行解體要是熱與氧化作用下的自由基機理。而磷酸酯則不檢修，發(fā)現(xiàn)在濾網(wǎng)下游動力油隔離閥活塞彈簧上有然，在有污染源存在下，加速了磷酸酯的自動催化裂化反應(yīng)，使得它的劣化機理變得更加復(fù)雜化，抗燃油[收稿Et期】2007-04—12在運行過程中的惡化主要受熱和氧化分解作用以及[作者簡介]文杰(1975一)，男，山東荷澤人，工程師
7、。水解反應(yīng)的影響。水是引起磷酸酯水解的最主要原·26·維普資訊http://www.cqvip.comV01．31No5湖北電力箜2007鲞年釜10月塑0ct．2007因，所產(chǎn)生的溶解金屬又對水解反應(yīng)起催化作用，這質(zhì)的分析結(jié)果吻合，L1GFR油質(zhì)本運行周期內(nèi)均正些情況都將導(dǎo)致酸度增加，粘度也可能增加，并相應(yīng)常，油質(zhì)控制良好，這也說明油質(zhì)調(diào)節(jié)回路是可以滿產(chǎn)生不溶性物質(zhì)。溫度是影響潤滑油或液壓油壽命足系統(tǒng)要求的。這一情況在大修中對L1GRE006／的另一個重要因素，通常這種液體的平均運行溫度007／008ZM回油管道的內(nèi)窺鏡檢查情況得到證實?？刂圃?0～65℃之間，也
8、可以在更低
