《國(guó)際物流》PPT課件

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1、6.國(guó)際物流6.國(guó)際物流國(guó)際物流概述國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流中的基本業(yè)務(wù)國(guó)際物流的運(yùn)輸方式我國(guó)國(guó)際物流系統(tǒng)的建設(shè)6.1國(guó)際物流概述國(guó)際物流的含義國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際物流的發(fā)展6.1.1國(guó)際物流的含義國(guó)際物流：是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，是發(fā)生在不同國(guó)家(地區(qū))之間的物流。國(guó)際物流屬于宏觀物流。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源的優(yōu)化配置。例:日本建立世界規(guī)模的物流系統(tǒng)的原因從國(guó)外采

2、購(gòu)的商品不斷增加大量的工廠(chǎng)搬到國(guó)外(日本的產(chǎn)業(yè)空洞)原因(1)為了充分利用海外廉價(jià)的勞動(dòng)力;(2)為了靠近海外市場(chǎng)建立覆蓋整個(gè)世界的海外市場(chǎng)。因此要建立國(guó)際物流系統(tǒng)6.1.2國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流系統(tǒng)范圍更加廣泛(地理/系統(tǒng))國(guó)際物流運(yùn)作的復(fù)雜性(法律/風(fēng)俗/設(shè)施)國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性大(政治/經(jīng)濟(jì)/自然)國(guó)際物流對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)有特殊要求國(guó)際化物流信息系統(tǒng)建立的困難性國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求極高6.1.3現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和前提,特別是跨國(guó)經(jīng)營(yíng)使國(guó)際物流擴(kuò)大化.國(guó)際物流的

3、高效運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的條件和保障現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流提出的新要求質(zhì)量要求效率要求安全要求經(jīng)濟(jì)要求6.1.4國(guó)際物流的發(fā)展20世紀(jì)50～70年代。國(guó)際物流較大，出現(xiàn)了大型物流工具，其標(biāo)志是國(guó)際集裝箱及國(guó)際集裝箱船的發(fā)展。20世紀(jì)70—80年代。國(guó)際物流“精細(xì)化”。20世紀(jì)80～90年代。國(guó)際物流進(jìn)入信息時(shí)代。20世紀(jì)90年代至今。物流的全球化，以適應(yīng)企業(yè)對(duì)全球供應(yīng)鏈的控制和管理。6.2國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)“節(jié)點(diǎn)”：指進(jìn)、出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)、配送中心和保稅區(qū)?！斑B線(xiàn)”是指連接上述國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，如各種海

4、運(yùn)航線(xiàn)、鐵路線(xiàn)、飛機(jī)航線(xiàn)以及海、陸、空聯(lián)運(yùn)航線(xiàn)信息平臺(tái)出口商.發(fā)貨人國(guó)際貨運(yùn)代理海關(guān)承運(yùn)商承運(yùn)商海關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理進(jìn)口商.收貨人圖6-1典型的國(guó)際物流系統(tǒng)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)6.3國(guó)際物流中的基本業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)物流相同的業(yè)務(wù)國(guó)際物流特有的業(yè)務(wù)6.2.1與國(guó)內(nèi)物流相同的業(yè)務(wù)運(yùn)輸。距離長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、手續(xù)復(fù)雜、運(yùn)輸方式多樣。以海運(yùn)為主。儲(chǔ)存保管。涉及保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)。包裝。標(biāo)準(zhǔn)化，高要求。集裝箱的廣泛利用。裝卸搬運(yùn)。大型化、機(jī)械化和效率化、復(fù)雜化。流通加工。商品檢驗(yàn)、包裝改制、粘貼標(biāo)簽。信息。點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣，更為復(fù)雜。國(guó)

5、際物流與國(guó)內(nèi)物流的不同?國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流成本美國(guó)占GNP10.5%估計(jì)占全世界GNP16%運(yùn)輸模式主要是公路和鐵路主要是遠(yuǎn)洋和空運(yùn),多式聯(lián)運(yùn)庫(kù)存庫(kù)存水平低庫(kù)存水平高,前置期長(zhǎng),運(yùn)輸不穩(wěn)定代理機(jī)構(gòu)適當(dāng)使用，主要是鐵路對(duì)貨代和報(bào)關(guān)行明顯依賴(lài)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較小較大；匯率不穩(wěn)定；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較小較大；運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)；各國(guó)設(shè)施不同政府介入主要是危險(xiǎn)、重量、安全許多機(jī)構(gòu)介入：海關(guān)、質(zhì)檢等管理涉及單據(jù)少大量單據(jù)(每次裝運(yùn)單據(jù)250美元)溝通口頭或書(shū)面，也有EDI口頭或書(shū)面成本高；EDI受限文化差異類(lèi)似，不需要對(duì)產(chǎn)品改動(dòng)大，對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)工作做大改動(dòng)6

6、.2.2國(guó)際物流特有的業(yè)務(wù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。其基本環(huán)節(jié)：報(bào)關(guān)。商檢。包括商品質(zhì)量檢驗(yàn)、商品數(shù)量與重量檢驗(yàn)、包裝檢驗(yàn)、商品運(yùn)裝技術(shù)檢驗(yàn)、出入境衛(wèi)生檢驗(yàn)、進(jìn)出口商品殘損鑒定等。保險(xiǎn)。四類(lèi)：海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)。理貨。對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘缺、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。交易前準(zhǔn)備交易磋商簽訂進(jìn)出口合同合同履行國(guó)際物流中的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)單證報(bào)關(guān)流程繳納稅費(fèi)海關(guān)報(bào)關(guān)人接受申報(bào)檢驗(yàn)貨物征收稅費(fèi)結(jié)關(guān)放行申請(qǐng)報(bào)關(guān)交驗(yàn)貨物憑單取貨報(bào)關(guān)單證①進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。②進(jìn)出口貨物許可證或國(guó)家規(guī)定的其他批

7、準(zhǔn)文件。③提貨單、裝貨單、運(yùn)單。④發(fā)票。⑤裝箱單。⑥減免稅或免檢證明。⑦商品檢驗(yàn)證明。⑧海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他關(guān)于單證。如原產(chǎn)地證明書(shū)，進(jìn)口許可證或進(jìn)口配額證明，品質(zhì)證書(shū)和衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(shū)等。6.4國(guó)際物流的運(yùn)輸方式國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸國(guó)際航空運(yùn)輸國(guó)際鐵路運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)6.4.1國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸班輪租船1、國(guó)際班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸指運(yùn)輸公司安排貨船或客貨船在固定的線(xiàn)路上、固定時(shí)間、固定港口間運(yùn)輸貨物，并公布船期時(shí)間表，按班輪運(yùn)價(jià)收取費(fèi)用。特點(diǎn)：（1）計(jì)劃性強(qiáng)；（2）固定收費(fèi)率；（3）適于包裝雜貨和小批量、零星貨物運(yùn)輸；（4）

8、手續(xù)簡(jiǎn)便，風(fēng)險(xiǎn)小。國(guó)際班輪運(yùn)輸?shù)臈l件提單（海運(yùn)合同）作用：對(duì)貨物的收據(jù)；貨物的物權(quán)憑證；運(yùn)輸合同的依據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳?、支付運(yùn)費(fèi)和收貨適航的船舶2、租船運(yùn)輸租船方式是指租用船舶全部、部分或指定艙位進(jìn)行運(yùn)輸，又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸。在無(wú)法使用班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下，例如特殊貨物、大量貨物、緊急貨物、無(wú)班輪?？扛鄣?，一般采取租船方式。租船