汽車鈑金修復(fù)技術(shù)-車身?yè)p傷分析

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1、項(xiàng)目一車身?yè)p傷分析任務(wù)一車身結(jié)構(gòu)及材料的認(rèn)識(shí)任務(wù)二車身的碰撞損傷分析任務(wù)一車身結(jié)構(gòu)及材料的認(rèn)識(shí)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．能夠正確敘述車身的主要結(jié)構(gòu)形式和基本結(jié)構(gòu)2．了解車身的連接方法和拆卸方法3．能識(shí)別車身上常用的金屬與非金屬材料4.會(huì)分析車身各部分所用金屬與非金屬材料及其特性二、任務(wù)分析熟悉車身結(jié)構(gòu)和材料是對(duì)車身?yè)p傷進(jìn)行分析的基礎(chǔ)，車身修理人員必須充分了解車身結(jié)構(gòu)，并了解汽車是如何設(shè)計(jì)和制造的。必須準(zhǔn)確地識(shí)別所有損毀的部件及其所使用的材料，以及不同部位零部件在車身構(gòu)造中所起的作用，并對(duì)它們的修理或更換作出恰當(dāng)?shù)倪x擇。三、相關(guān)知識(shí)與技

2、能(一)汽車車身的結(jié)構(gòu)形式1.非承載式車身非承載式車身非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)如下。1.減振性能好2.工藝簡(jiǎn)單3.易于改型4.安全性好非承載式車身的缺點(diǎn)如下。1.質(zhì)量大2.承載面高3.投入多2.半承載式車身半承載式車身只有部分骨架(如單獨(dú)的立柱、拱形梁、加固件等)，它們彼此直接相連或者借蒙皮板相連。車身與車架是剛性連接，車身承受汽車的一部分載荷。這種結(jié)構(gòu)是為了避免非承載式車身相對(duì)于車架位移時(shí)發(fā)出的噪聲而設(shè)計(jì)的。由于質(zhì)量大，現(xiàn)在很少采3.承載式車身承載式車身承載式車身的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1.質(zhì)量小2.生產(chǎn)性好3.結(jié)構(gòu)緊湊

3、4.安全性好承載式車身的缺點(diǎn)1.極易發(fā)生疲勞損傷2.乘客室也更容易收到來(lái)自汽車底盤的振動(dòng)與噪聲的影響。3.由事故所導(dǎo)致的整體變形較為復(fù)雜，并且會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。（二）非承載式車身的結(jié)構(gòu)非承載式車身由主車身和車架組成。車架與車身的連接1.車架類型非承載式車身的車架常見的有梯形車架、X形車架和框式車架等3種類型。（1）梯形車架梯形車架包含兩個(gè)縱梁與一些橫梁相連接。中大型貨車用梯形車架梯形車架的強(qiáng)度高，在一些貨車上仍有使用，有些小型貨車上也還使用。小型貨車用的梯形車架（2）X形車架（脊梁式車架）。X形車架中間窄，剛性好，

4、能較好地承受扭曲變形。典型的X形車架（3）框式車架框式車架的縱梁在其最大寬度處支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊時(shí)可為乘客提供保護(hù)。在前車輪后面和后車輪前面的區(qū)域分段形成扭力箱結(jié)構(gòu)。具有扭力箱的框式車架2．前車身前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器支架、前翼子板和前擋泥板組成。非承載式車身的前車身構(gòu)件3．主車身乘客室和行李箱焊接在一起構(gòu)成主車身，它們由圍板、地板、頂板等組成。非承載式車身的主車身結(jié)構(gòu)（三）承載式車身的結(jié)構(gòu)1—擋泥板加強(qiáng)件2—前車身鉸柱3—擋泥板4—內(nèi)外前梁5—前橫梁6—散熱器支架7—支柱支撐8—防火板9—前圍上蓋板10—A支

5、柱11—頂蓋梁12—頂蓋側(cè)橫梁13—保險(xiǎn)杠支撐14—后備箱蓋15—折線16—左后翼子板17—車輪罩18—止動(dòng)銷19—C支柱20—B支柱21—門檻板1．整體式車身結(jié)構(gòu)的基本組成（1）車身前部部件。（2）車身中部部件。（3）車身后部部件。2．轎車車身零部件前車身部件車身側(cè)面部件底部車身部件車身外覆蓋件（四）車身板件的接合技術(shù)將汽車車身上的金屬零部件連接在一起的方法有兩大類：可拆卸連接方法和不可拆卸連接方法。1.車身可拆卸連接可拆卸連接方式有螺紋連接、卡扣連接、鉸鏈連接等幾種。（1）螺紋連接螺母螺栓連接螺栓與焊接螺母連接螺釘卡扣連

6、接自攻螺釘連接車身部件的螺紋連接方式主要用于覆蓋件與車身的連接，如前翼子板、前后保險(xiǎn)杠蒙皮、輪罩等的連接。翼子板的連接（2）卡扣連接各種不同類型的卡扣?？圻B接（3）鉸鏈連接鉸鏈連接車門鉸鏈車門鉸鏈發(fā)動(dòng)機(jī)罩部位車前蓋鉸鏈部位的結(jié)構(gòu)2.不可拆卸連接方式1.折邊連接折邊連接2.鉚釘連接鉚釘連接鉚釘連接的加工過程前部發(fā)動(dòng)機(jī)支架3.粘接連接粘接連接粘接連接的不同方式4.焊接連接方式5.在車身鋁合金件和鋼板與鋁合金板的過渡處，主要采用了鉚釘連接與粘接連接相結(jié)合的方式.（五）車身常用鋼板材料1.碳素鋼（1）低碳鋼（2）中碳鋼（3）高碳鋼

7、2.高強(qiáng)度鋼（1）低合金高強(qiáng)度鋼（2）高抗拉強(qiáng)度鋼：（3）超高強(qiáng)度鋼：目前的整體式車身對(duì)構(gòu)件的要求有以下幾點(diǎn)。（1）要有足夠的強(qiáng)度。（2）要求質(zhì)量輕，以減少燃料消耗。（3）要有很好的塑性。3．特殊鋼板（1）絕緣鋼板（2）表面處理鋼板①鍍鋅薄鋼板具有耐腐蝕性好及表面美觀的特征，在車身面板中應(yīng)用較為廣泛，它表面發(fā)白，分平光和花紋兩種。②鍍錫鋼板也稱馬口鐵，其表面鍍有一層錫，呈銀白色。③鍍鉛薄鋼板也叫白鉛板，耐腐蝕性能較強(qiáng)。（六）鋁合金在車身中的應(yīng)用車身上使用的鋁合金材料主要有硅鋁合金和鋁鎂合金。鋁鎂合金無(wú)法通過熱處理工藝硬化，相

8、反。硅鋁合金在按規(guī)定進(jìn)行熱處理時(shí)其強(qiáng)度幾乎能增加一倍，在設(shè)計(jì)部件時(shí)可以利用這個(gè)特性，但是需要額外使用熱處理爐且成本明顯提高.（七）塑料在車身中的應(yīng)用1．塑料的組成（1）合成樹脂（2）添加劑2．塑料的分類和特性（1）塑料的分類。塑料的種類很多，按其熱性能不同，可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大