物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展

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1、第十章物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展天津大學(xué)管理學(xué)院學(xué)習(xí)目的知識(shí)點(diǎn)：（1）全球物流發(fā)展的趨勢(shì)（2）基于電子商務(wù)和商務(wù)決策分析的物流規(guī)劃系統(tǒng)（3）基于信息系統(tǒng)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)和控制方?難點(diǎn)：（1）網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟天津大學(xué)管理學(xué)院學(xué)習(xí)目的?知識(shí)點(diǎn)：物流績(jī)效衡量體系物流各項(xiàng)活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià)?難點(diǎn)：定性定量績(jī)效的衡量方法對(duì)績(jī)效衡量結(jié)果的評(píng)價(jià)天津大學(xué)管理學(xué)院學(xué)習(xí)要求熟練掌握以下內(nèi)容：●全球物流的發(fā)展趨勢(shì)●虛擬組織、虛擬組織的特點(diǎn)和虛擬組織聯(lián)盟●電子商務(wù)和商務(wù)決策分析在物流系統(tǒng)規(guī)劃中的●物流績(jī)效評(píng)價(jià)和控制方法●綠色物流概念了解以下內(nèi)容：●物流系統(tǒng)規(guī)劃和綠色物流的關(guān)系天津大學(xué)管理學(xué)院引子：第四方物流的發(fā)展

2、第四方物流(4PL)是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出并注冊(cè)的。它將第四方物流定義為：“所謂第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！碧旖虼髮W(xué)管理學(xué)院引子：第四方物流的發(fā)展在美國(guó)，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨頭IBM與第四方物流的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長(zhǎng)，而如果沒有4ＰＬ的加盟這些特長(zhǎng)要花掉Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。天津大學(xué)管理學(xué)院引子：第四方物流的發(fā)展在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司

3、NewHolland成立了一個(gè)合資企業(yè)NewHollandLogisticsS.P.A.，專門經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流。該公司由NewHolland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。NewHolland為合資企業(yè)投入了6個(gè)國(guó)家的倉庫，775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和流程再造的專長(zhǎng)。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了計(jì)劃，采購，庫存，分銷，運(yùn)輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報(bào)有6700萬美元。大約2/3的節(jié)省來自運(yùn)作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。同時(shí)，NewHollandLogistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)

4、確率。天津大學(xué)管理學(xué)院引子：第四方物流的發(fā)展在英國(guó)，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)有限公司的一個(gè)子公司——Connect2020,也進(jìn)行了第四方物流的合作。泰晤士水務(wù)是英國(guó)最大的供水公司，營(yíng)業(yè)額超過20億美元。Connect2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購服務(wù)。Connect2020把它所有的服務(wù)外包給ACTV,一家由埃森哲管理和運(yùn)作的公司。ACTV年?duì)I業(yè)額在1500萬美元，主要業(yè)務(wù)包括采購、定單管理、庫存管理和分銷管理。目前的運(yùn)作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。天津大學(xué)管理學(xué)院本章內(nèi)容本章重點(diǎn)講述全球物流、虛擬組織、基于信息技術(shù)的物

5、流規(guī)劃系統(tǒng)以及改進(jìn)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)和控制技術(shù)、綠色物流五個(gè)方面的內(nèi)容。天津大學(xué)管理學(xué)院10.1全球物流的戰(zhàn)略導(dǎo)向全球物流全球物流，或稱國(guó)際物流，就是實(shí)物、信息、資金的跨國(guó)界流動(dòng)，即物流在全球范圍內(nèi)，連接供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步的擴(kuò)展，是跨越國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。從國(guó)際貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)角度來看，國(guó)際物流表現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貸款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件，即實(shí)現(xiàn)國(guó)際商品交易的最終目的的過程。天津大學(xué)管理學(xué)院10.1全球物流的戰(zhàn)略導(dǎo)向全

6、球物流的目標(biāo)為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，地理范圍大；同時(shí)由于各國(guó)社會(huì)制度、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理方法、生產(chǎn)習(xí)慣的不同，一些因素的變動(dòng)較大，在國(guó)際間組織貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)，相比較國(guó)內(nèi)物流就會(huì)更加復(fù)雜。因此國(guó)際物流的目標(biāo)即是選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。作為企業(yè)價(jià)值鏈的基本環(huán)節(jié)，國(guó)際物流不僅使國(guó)際商務(wù)活動(dòng)得以順利實(shí)現(xiàn)，而且為國(guó)際企業(yè)帶來新的價(jià)值增值，成為全球化背景下的“第三利潤(rùn)源泉”。天津大學(xué)管理學(xué)院全球物流系統(tǒng)快速發(fā)展的條件經(jīng)濟(jì)全球化成為物流全球化的推動(dòng)力量信息技術(shù)的發(fā)展是全球物流成功的必要

7、條件專業(yè)的國(guó)際性物流組織大大推進(jìn)了全球物流的發(fā)展天津大學(xué)管理學(xué)院全球物流系統(tǒng)的活動(dòng)組成(1)在全球范圍內(nèi)識(shí)別與評(píng)價(jià)原材料方案、物流服務(wù)供應(yīng)商、制造與倉儲(chǔ)地點(diǎn)以及戰(zhàn)略聯(lián)盟，估計(jì)需要投入的人力、物力、財(cái)力以及時(shí)間，并評(píng)價(jià)與防范與決策有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。(2)針對(duì)各個(gè)國(guó)際目標(biāo)市場(chǎng)的需求與物流信息化趨勢(shì)，考慮各個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)在物流單證、包裝、港口、定價(jià)．作業(yè)程序等方面的差異，制定和實(shí)施靈活的系統(tǒng)和程序。(3)把全球市場(chǎng)看成“一盤棋”，把營(yíng)銷、物流、信息系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來，并有