船務操作流程

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1、船務文件操作制作船舶動態(tài)及箱量動態(tài)1．1船舶動態(tài)的用途用以報給計審部門，用以核對我司相關費用的產(chǎn)生。1．1．1需要的資料：⑴、各港口代理所發(fā)的《船舶抵離港報》其資料來源：由各個港口的代理在船開后，發(fā)至我司。要求：此資料需要內(nèi)勤人員在每周星期一下午前收齊，在星期一下午完成。完成后，發(fā)至我司計審部。青島青島中遠船舶代理連云港中海船代和連云港弘揚代理煙臺煙臺中遠天津天津外代石島石島外運威海威海外運日本各港由日本總代理各地代理情況：此工作，需要注意平時資料的收集，及時的督促各地代理提供相關信息。⑵船舶的配載圖其

2、資料來源：中國各港口和日本各港口，由青島內(nèi)勤統(tǒng)一配出。請注意：所需要的是，完船以后的配載圖紙。日本進口的配載圖—由日本代理發(fā)出。（并不是他在配）。作用：用以核對《動態(tài)》中日本出口的數(shù)量和目的港的卸箱量⑶中國各港口的出口數(shù)量（按箱型）中國其他各港口，由我司各地辦事處提供。（目前的情況是星期一由我司內(nèi)勤電話向各個地方要。希望以后各個地方辦事處星期一發(fā)過來，寫進其工作流程，以提高工作效率。）此數(shù)量需要要跟我方單證系統(tǒng)核對和船舶抵離港口報的數(shù)量核對。⑷準班的情況需要經(jīng)過船務部負責人的確認。⑸其他需要注意的情況：

3、倒箱的數(shù)量：A在日本各港口，倒箱10個以內(nèi)的（單船舶單航次），不產(chǎn)生費用B在中國各港口：石島倒箱10個以內(nèi)的（單船舶單航次），不產(chǎn)生費用；C其他中國各港口均產(chǎn)生費用，需要注明數(shù)量。二、每日船舶動態(tài)的維護2．1每天船舶動態(tài)的用途按要求發(fā)給公司的各個部門，以保證各個部門能夠及時的了解船舶的動態(tài)，能夠及時的做出各種反映。2.1.1資料的來源：⑴各地代理發(fā)的《船舶抵離港報》⑵船長發(fā)出的電報（具體格式見后面）20電報大概分：抵港報；離港報；船位電報；申請加油；滯航和續(xù)航；（準）予抵電報；以及其他報告。EXAMPL

4、E：//ARR/HAKATA0800L/08TH/JAN//BERTHING（MOORING）DIRECTLY/ISLANDCITYNO.6//FINE/SW/05/04//DRAFTFORE/5.51/6.20M185.8/65.6/125.8MT//POB:0900L/08TH/JANDOP:0930L/08TH/JAN//ETCD.HAKATA0400L/10TH/JAN⑶日本各個港口的靠泊計劃船開以后，到日本之前，日本代理會把我們各個船舶的靠泊計劃發(fā)給我們。每個星期一早上，需要把各個船舶在青島的

5、開航時間發(fā)給各個地方及相關部門。平時，要求中午和晚上下班前各發(fā)一次。有時間的話，有船靠、離都要更新一下。需要注意的地方：在更新時候請注意航次的更改，日期的更改。一、艙單的錄入（日本進口艙單的錄入）3.1每天船舶動態(tài)的用途生成艙單，發(fā)給相關船代用以進口報關。3.2資料的來源：⑴日本方面發(fā)來的艙單⑵日本代理發(fā)來的EDI艙單（用于系統(tǒng)導入）⑶進口配載圖3.3.錄入流程進入系統(tǒng)---基本資料錄入----放號列表----新建航次---錄入錄入時：請注意，無空格，資料準確。需要錄入的資料有：發(fā)貨人，收貨人，目的港，

6、裝貨港，貨名，帳單港，件、重、尺。訂艙備注：若浩達空箱------無收入HASCO海華-----青島浩達代收若重箱------青島—青島中遠船舶代理代收連云港---中海船代和連云港弘揚代理代收煙臺—煙臺中遠代收天津—天津外代代收石島—石島外運代收威海---威海外運代收貨物是廢紙：若中國的THC在日本代收了，則注明無收入。判斷需要看日本代理發(fā)來的關于其收費信息的郵件。3.4導入的流程在錄入基本資料以后，需要將集裝箱的EDI導入。導入時請注意，文件應該在：SHEET1，從第三行開始應該是有項目篩選的行，B列

7、的1行是船名、2行是航次，各個地方代碼是：青島CNTAO、威海CNWEI、連云港CNLYG。導入以后，對一下總的數(shù)，以確保導入資料和錄入資料相符和配載圖相符合?？傁淞拷y(tǒng)計----重新統(tǒng)計----核對----OK二、船舶的配載4.1配載的用途配載是內(nèi)勤的核心工作，是保證船舶安全運營，提高碼頭作業(yè)效率（縮短作業(yè)時間）的關鍵步驟。4.2資料的來源20⑴船舶的配載圖紙⑵各船的船舶規(guī)范⑶進出口箱子的數(shù)量、型號⑷上一港的配載圖紙在掌握的上面的基本資料以后：要求配載人員最好有一定的船上工作經(jīng)驗、了解船舶基本結(jié)構知識、

8、各位置的承重、冷插的位置、箱子調(diào)配的情況、未來港口箱子的分布。船舶穩(wěn)性GM.：1.0~1.5之間最好，穩(wěn)性越大，搖的越厲害。船舶前后吃水差最好保持在1.5米左右。4.2我司配船流程在我司根據(jù)上述資料做出----船舶的預配圖（此時箱子并不全齊，存在加急柜）----由外勤人員拿此圖-----到達QQCT（青島前灣集裝箱碼頭）中間控制室找到相關人員做相關的調(diào)整（其軟件可以把配載的各個BAY的各個位置加之具體的箱況信息，也就是生成配載內(nèi)圖）同時也可