控制儀表與控制系統(tǒng)典型故障案例分析

《控制儀表與控制系統(tǒng)典型故障案例分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、控制儀表與控制系統(tǒng)典型故障案例分析2010.10現(xiàn)場設(shè)備故障案例分析控制系統(tǒng)故障案例分析電源系統(tǒng)故障案例分析設(shè)備故障查找與處理目錄案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘故障分析案例二：乙二醇裝置在線氧分析儀故障分析案例三：空分裝置2#氧壓機(jī)活塞桿下移誤報(bào)警分析案例四：二苯酚裝置PV1A故障分析現(xiàn)場設(shè)備故障案例分析裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析案例一1976年：30萬噸/年1994年：45萬噸/年2001年：80萬噸/年目前裝置包括老區(qū)和新區(qū)兩大部分，總體布局呈兩頭一尾。案例一：裂解GB201電子調(diào)速器

2、失速跳閘原因分析乙烯裝置簡介一目前裝置有機(jī)組包括：裂解氣壓縮機(jī)：GB201（老區(qū)）GB1201（新區(qū)）丙烯壓縮機(jī)：GB501、GB551乙烯壓縮機(jī)：GB601二元制冷壓縮機(jī)：GB351GB201是三菱公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)驅(qū)動離心式裂解氣壓縮機(jī)，分為低壓缸、中壓缸和高壓缸三個(gè)壓縮缸。汽輪機(jī)使用高壓蒸汽驅(qū)動，通過多級壓縮（五段壓縮）將裂解氣壓縮至3.5MPA.案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析2007年裂解裝置GB201經(jīng)過檢修后，在試車過程中，調(diào)速器的兩支轉(zhuǎn)速探頭出現(xiàn)了信號不穩(wěn)定現(xiàn)象，先后出現(xiàn)瞬間回零情況

3、，導(dǎo)致壓縮機(jī)失速跳閘故障發(fā)生，壓縮機(jī)無法正常試機(jī)。案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析故障現(xiàn)象二案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析調(diào)速系統(tǒng)案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析三透平調(diào)速采用三菱DASH58S電子調(diào)速器和DCS遠(yuǎn)程給定控制方式。開車升速使用DASH58S電子調(diào)速器，當(dāng)達(dá)到最小控制轉(zhuǎn)速5032RPM時(shí)，切換到遠(yuǎn)程自動控制方式。機(jī)頭前端共有六支無源測速探頭，兩支供給調(diào)速器控制及超速跳閘使用，三支進(jìn)入203超速保護(hù)模板進(jìn)行電子超速保護(hù)，一支接入現(xiàn)場儀表盤用做轉(zhuǎn)速顯示。

4、案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析GB201調(diào)速系統(tǒng)構(gòu)成GB201調(diào)速系統(tǒng)電子調(diào)速器三取二電子超速保護(hù)器現(xiàn)場控制室就地指示三菱DASH58SWOODWARD203無源測速探頭：AIRPAX/70085-1010-005型SE2011SE2014SE2015SE2016SE2012SE2013測量測速探頭交流電壓信號為2.5VAC（峰值電壓3.5V）檢查WOODWARD203超速保護(hù)模塊，發(fā)現(xiàn)進(jìn)入203的三支轉(zhuǎn)速信號為600rpm且十分穩(wěn)定，現(xiàn)場就地盤轉(zhuǎn)速顯示正常。初步判斷DASH58調(diào)速系統(tǒng)存在問題

5、。案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析初步檢查系統(tǒng)接地電阻偏高檢查信號線路無虛接情況信號線路虛接檢查信號電纜均正常調(diào)速器輸入電路故障更換了調(diào)速器測速輸入電路模塊；測速探頭松動檢查測速探頭安裝牢固測速探頭安裝間隙不對探頭安裝間隙為1mm調(diào)速器失速主要原因案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析失速跳閘原因分析四案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析轉(zhuǎn)速探頭測速原理對調(diào)速器的檢查案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析使用頻率發(fā)生器向調(diào)速器輸入標(biāo)準(zhǔn)正弦波信號，當(dāng)輸出峰值電壓為4V

6、p-p時(shí)，調(diào)速器能夠穩(wěn)定檢測到轉(zhuǎn)速信號。當(dāng)輸出峰值電壓降至3.5Vp-p時(shí)，轉(zhuǎn)速信號波動，調(diào)速器無法正常接收轉(zhuǎn)速信號使用頻率發(fā)生器向WOODWARD203三選二超速保護(hù)系統(tǒng)輸入標(biāo)準(zhǔn)正選波信號，當(dāng)輸出峰值電壓為1Vp-p時(shí)，203系統(tǒng)就能夠穩(wěn)定檢測到轉(zhuǎn)速信號。檢查結(jié)果調(diào)速器與203系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速輸入電壓下限值是不同的。有可能測速探頭在低轉(zhuǎn)速下所產(chǎn)生的信號低于DASH58S調(diào)速器最低輸入峰值電壓即門檻電壓。為確保速度信號穩(wěn)定，探頭峰值電壓應(yīng)大于4Vp-p.GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失

7、速跳閘原因分析測速探頭產(chǎn)生的峰值電壓小于調(diào)速器的門檻電壓，導(dǎo)致DASH58調(diào)速器測速失控測試探頭EC：3070AH型AI－TEKAIRPAX/70085-1010-005型測試條件：安裝間隙為1mm，轉(zhuǎn)速為300~1000rpm測試內(nèi)容：在相同條件下，對兩種探頭輸出電壓波型進(jìn)行監(jiān)視對探頭的檢查和測試案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析測試結(jié)果3.2V案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析4.4V轉(zhuǎn)速（rpm）EC探頭峰值電壓（Vp-p）AI-TEK探頭峰值電壓（Vp-p）3003.62400

8、4.02.45004.43.26005.04.07006.04.88007.65.29008.05.810009.26.4EC探頭與AI-TEK探頭峰值電壓測試對照表案例一：裂解GB201電子調(diào)速器失速跳閘原因分析測試結(jié)果表明：在相同條件下，EC探頭峰值電壓高于AI－TEK探頭①齒輪表面寬度應(yīng)等于或大于探頭磁芯直徑；②齒高應(yīng)等于或大于齒間距離；③齒間距離應(yīng)為探頭磁芯直徑的