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1、連桿加工工藝及夾具設計目錄 摘要 第一章汽車連桿加工工藝 1.1連桿的結構特點 1.2連桿的主要技術要求 1.2.1大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度 1.2.2大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度 1.2.3大、小頭孔中心距 1.2.4連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 1.2.5大、小頭孔兩端面的技術要求 1.2.6螺栓孔的技術要求 1.2.7有關結合面的技術要求 1.3 連桿的材料和毛坯 1.4 連桿的機械加工工藝過程 1.5連桿的機械加工工藝過程分析 1.5.1工藝過程的安排 1.5.2定位基準的選擇 1.5.3確
2、定合理的夾緊方法 1.5.4連桿兩端面的加工 1.5.5連桿大、小頭孔的加工 1.5.6連桿螺栓孔的加工 1.5.7連桿體與連桿蓋的銑開工序 1.5.8大頭側面的加工 1.6連桿加工工藝設計應考慮的問題 1.6.1 工序安排 1.6.2 定位基準 1.6.3 夾具使用 1.7切削用量的選擇原則 1.7.1粗加工時切削用量的選擇原則 1.7.2精加工時切削用量的選擇原則 1.8確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差 1.8.1確定加工余量 1.8.2確定工序尺寸及其公差 1.9計算工藝尺寸鏈 1.9.1連桿蓋的卡瓦槽的計算 1
3、.9.2連桿體的卡瓦槽的計算 1.10工時定額的計算 1.10.1銑連桿大小頭平面 1.10.2粗磨大小頭平面 1.10.3加工小頭孔 1.10.4銑大頭兩側面 1.10.5、擴大頭孔 1.10.6銑開連桿體和蓋 1.10.7加工連桿體 1.10.8銑、磨連桿蓋結合面 1.10.9銑、鉆、鏜連桿總成體 1.10.10粗鏜大頭孔 1.10.11大頭孔兩端倒角 1.10.12精磨大小頭兩平面 1.10.13半精鏜大頭孔及精鏜小頭孔 1.10.14精鏜大頭孔 1.10.16小頭孔兩端倒角 1.10.17鏜小頭孔襯套 1.10.18珩
4、磨大頭孔 1.11連桿的檢驗 1.11.1觀察外表缺陷及目測表面粗糙度 1.11.2連桿大頭孔圓柱度的檢驗 1.11.3連桿體、連桿上蓋對大頭孔中心線的對稱度的檢驗 1.11.4連桿大小頭孔平行度的檢驗 1.11.5連桿螺釘孔與結合面垂直度的檢驗 第二章夾具設計 2.1銑剖分面夾具設計 2.1.1問題的指出 2.1.2夾具設計 1)定位基準的選擇 2)夾緊方案 3)夾具體設計 4)切削力及夾緊力的計算 5)定位誤差分析 2.2擴大頭孔夾具 2.2.1問題的指出 2.2.2夾具設計 1)定位基準的選擇 2)夾緊方案 3)夾
5、具體設計 4)切削力及夾緊力的計算 5)定位誤差分析 結束語： 參考文獻:附件圖紙摘要連桿是柴油機的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設計。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產生變形，因此在安排工藝過程時，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。逐步減少加工余量、切削力及內應力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術要求。第一章汽車連桿加工工藝1.1連桿的結構特點連桿是汽車發(fā)動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的
6、氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時便于在磨損后進行修理和更換。在發(fā)動機工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的質量，以減小慣性力的作用。連桿桿身一般都采
7、用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。為了保證發(fā)動機運轉均衡，同一發(fā)動機中各連桿的質量不能相差太大，因此，在連桿部件的大、小頭兩端設置了去不平衡質量的凸塊，以便在稱量后切除不平衡質量。連桿大、小頭兩端對稱分布在連桿中截面的兩側?？紤]到裝夾、安放、搬運等要求，連桿大、小頭的厚度相等(基本尺寸相同)。在連桿小頭的頂端設有油孔(或油槽)，發(fā)動機工作時，依靠曲軸的高速轉動，把氣缸體下部的潤滑油飛濺到小頭頂端的油孔內，以潤滑連桿小頭襯套與活塞銷之間的擺動運動副。連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復直線運動變?yōu)榍幕剞D運動，以輸出動力。因此，連桿的加工精度將直
8、接影響柴油機的性能，而工
