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《橡膠粉聚丙烯纖維復(fù)合改性微表處混合料技術(shù)性能研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第4O卷，第1期公路工程Vo1．40，No．12015年2月HighwayEngineeringFeb．，2015橡膠粉一聚丙烯纖維復(fù)合改性微表處混合料技術(shù)性能研究董哲(通遼市交通工程局，內(nèi)蒙古通遼028000)[摘要]針對普通微表處混合料抗疲勞性能、低溫抗裂、降噪環(huán)保差等問題，提出采用橡膠粉與聚丙烯纖維復(fù)配方案，并研究了橡膠粉等量替代礦粉條件下不同橡膠粉摻量對橡膠粉一纖維微表處混合料的施工性能、長期使用性能以及降噪效果的影響?；谝陨涎芯勘疚耐扑]采用2．5％e聚丙烯纖維+3％一5％橡膠粉復(fù)合改
2、性方案。[關(guān)鍵詞]微表處混合料；施工性能；長期使用性能；降噪環(huán)保[中圖分類號]U414．1[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1674—0610(2015)01—0079—05StudyonTechnicalPerformanceofRubberPowder-P0lypr0pyleneFiberMicro-surfacingMixtureDONGZhe(TongliaoTrafficEngineeringBureau，Tongliao，InnerMongolia028000，China)[Abstrac
3、t]nordertoimprovetheperformancessuchasfatigueresistance、lowtemperaturecrack-ing、noisereductionandenvironmentalprotection，thisarticleproposestheuseofrubberpowderandpoly—propylenefibercomplexmethods，andstudiestheconstructionlong—termperformanceandnoise
4、reductioneffectsofmicro·surfacingMixtureundertheconditionofrubberqualityreplacementmineralpow-der．basedontheaboveresearch2．5‰polypropylenefiber+3％to5％isrecommendedfortherubberpowdercompositemodificationmethods．[Keywords]micro—surfacingmixture；constru
5、ctionperformance；long—termperformance；noisere—ductionandenvironmentalprotection與實際情況差異較大，影響了微表處技術(shù)的應(yīng)用與0引言發(fā)展。故很大程度上限制了該技術(shù)在我國預(yù)防自2000年我國首次使用微表處技術(shù)以來，短短性養(yǎng)護中的推廣和應(yīng)用，大量實驗結(jié)果表明，提十幾年時間，微表處混合料在全國20多個省份的高高微表處混合料性能指標(biāo)有3種途徑：①改善瀝青速公路養(yǎng)護中得到了廣泛應(yīng)用¨。然而，近年來結(jié)合料粘結(jié)特性來提高瀝青一集料的界
6、面粘結(jié)力，隨著微表處鋪筑實體工程的增多和研究的不斷深如采用SBS改性瀝青或高粘改性乳化瀝青；②通過入，微表處并沒有達(dá)到預(yù)期的效果，鋪筑微表處的路提升集料品質(zhì)或改善骨料級配來提升微表處混合料面也出現(xiàn)了以下問題：抗裂性較差，不能滿足重交通的路用性能，如采用堅硬、抗滑性能好的集料或優(yōu)化量的要求，導(dǎo)致微表處路面使用壽命縮短；用于填補微表處混合料級配；③通過在微表處混合料中加入比較厚的車轍時，不能有效地抵抗車轍變形；降噪效纖維等加筋材料或外摻劑等來改善混合料的整體強果不明顯、松散、掉粒等。另一方面，我國現(xiàn)
7、有技術(shù)度，如采用復(fù)合改性方案。鑒于以上考慮，本文將開指南中微表處混合料技術(shù)性能評價方法的選擇，并展不同橡膠粉、聚酯纖維摻量對微表處混合料技術(shù)沒有充分考慮路面實際所處的環(huán)境條件，從而導(dǎo)致性能的改善作用研究，以期更好的微表處混合料的微表處技術(shù)指南中評價微表處路用性能的試驗方法施工性能、路用性能以及降噪效果，為微表處混合料[收稿日期]2014—09—16(基金項目]國家自然科學(xué)基金資助項目(50478095)；內(nèi)蒙古自治區(qū)軟科學(xué)項目(20110601)[作者簡介]董哲(1970一)，男，內(nèi)蒙古通遼人，
8、回族，高級1一程師，主要從事公路橋梁建設(shè)項目施T與管理方面的T作。80公路工程40卷技術(shù)性能的改善提供一個新的復(fù)配方案和研究思大拌合時間減小，當(dāng)橡膠粉摻量超過6％后拌合時路。．間遠(yuǎn)大于規(guī)范要求的120s，拌合時間偏長，對早期快速開放交通不利。分析其原因，這主要是因為在1主要原材料性能外加水量一定的情況下，纖維的吸水性強于集料，纖1．1改性乳化瀝青維越多，吸水越多，而水量直接影響混合料的可拌和試驗選用陽離子型聚合物改性乳化瀝青，經(jīng)檢時間，此外，惰性橡膠粉的摻加避免了改性乳化瀝青測其性能滿足規(guī)范中關(guān)
