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《基于CAN總線船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號(hào)UDC密級(jí)——單位代碼!Q151基于CAN總線船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的研究柳霆指導(dǎo)教師孫建波職稱企業(yè)副導(dǎo)師孫永春職稱學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)教授電機(jī)員申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士學(xué)科(專業(yè))船舶與海洋工程論文完成日期2013年6月答辯日期2013年6月25日答辯委員會(huì)主席TheresearchbasedontheCANbusshipcabinmonitoringandalarmsystemAthesisSubmittedtoDalianMaritimeUniversityInpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofMas
2、terofEngineeringbyLiuTing(NavalArchitectureandOceanEngineering)ThesisSupervisor：ProfessorSunJianboJune2013大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成博／碩士學(xué)位論文==基王g趔!亟線魈自自扭艙墮塑4拯鳘丕統(tǒng)的硒窺：：。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果
3、。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即：大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》(中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社)、《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》(中國科學(xué)技術(shù)信息研究所)等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。
4、保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密口在——年解密后適用本授權(quán)書。不保密回／(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√，，)燃撇辛P攤名：詔3肛Iili：鋤年∥月玎日中文摘要摘要機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是輪機(jī)自動(dòng)化的一個(gè)重要組成部分，它能準(zhǔn)確可靠地監(jiān)測(cè)船舶機(jī)艙內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)，若有故障發(fā)生，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)置自動(dòng)發(fā)出聲、光報(bào)警。計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展并在船舶上的廣泛應(yīng)用，使船舶機(jī)艙自動(dòng)化程度等級(jí)不斷提高，機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可代替輪機(jī)員的巡視管理和控制，從而改善輪機(jī)管理人員的工作條件并減輕其工作強(qiáng)度。本文以國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目“綜合船橋系統(tǒng)及關(guān)鍵設(shè)備研制"的子課題“機(jī)
5、艙巡檢報(bào)警系統(tǒng)”為支撐，并結(jié)合實(shí)驗(yàn)室十多年研制輪機(jī)模擬器的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，完成如下工作：實(shí)船機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集和分類，建立典型船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫；利用AT89C52和TLC2549芯片完成了模擬量輸入采集模塊的設(shè)計(jì)和編程；利用MAX512和AT89C52芯片完成了模擬量輸出采集模塊的設(shè)計(jì)和編程；實(shí)現(xiàn)了數(shù)字量輸入、輸出模塊的電路設(shè)計(jì)；建立了報(bào)警模塊數(shù)學(xué)模型，完成監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、報(bào)警處理、多模式參數(shù)顯示、報(bào)警參數(shù)修改、打印等模塊的程序設(shè)計(jì)：利用vc++6．0開發(fā)軟件完成了界面和數(shù)據(jù)處理模塊的程序設(shè)計(jì)，開發(fā)出基于CAN總線
6、船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了總覽模式顯示、分組模式顯示、自由顯示模式、模擬儀表模式、柱狀圖模式、趨勢(shì)圖模式顯示、MIMIC圖模式、延伸報(bào)警模式等顯示模式的程序設(shè)計(jì)和編程；采用CAN總線通訊協(xié)議，完成數(shù)據(jù)采集模塊與機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警仿真系統(tǒng)之間的通信。關(guān)鍵詞：監(jiān)測(cè)報(bào)警；報(bào)警模塊；界面設(shè)計(jì)；CAN總線英文摘要AbstractEngineRoomMonitoringandAlarmSystemisanimportantpartofthemarineengineautomation，whichcanaccuratelyandreliablymonitorthestatusandpar
7、ametersofvariousequipmentsintheship’Scabin，andiffailureOCCURS，thesystemwillautomaticallyissuesoundandlightalarmasset．Withtherapiddevelopmentofcomputertechnologybeingwidelyusedontheship，theshipcabin’Sautomationlevelsconstantlyimproves，andtheengineroommonitoring
