毛氈嶺隧道襯砌首件工程總結(jié)

《毛氈嶺隧道襯砌首件工程總結(jié)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、中鐵隧道集團(tuán)有限公司江肇高速G12合同段毛氈嶺隧道混凝土襯砌首件工程創(chuàng)優(yōu)總結(jié)毛氈嶺隧道混凝土襯砌首件工程總結(jié)中鐵隧道集團(tuán)有限公司承建的廣東省江門(mén)至肇慶公路G12合同段的毛氈嶺隧道，左線長(zhǎng)2350m(LK77+450～LK75+100),右線長(zhǎng)2420m(RK47+520～RK75+100)。本隧道也是江肇公路的控制性難點(diǎn)工程。按照業(yè)主關(guān)于江肇公路首件工程創(chuàng)優(yōu)的通知，我們G12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部選擇毛氈嶺隧道左線LK77+405～LK77+369明洞段作為隧道混凝土襯砌的首件工程。隧道二次混凝土襯砌為隧道復(fù)合襯砌的最后一道工序，要保證二次

2、襯砌內(nèi)實(shí)外美。我們對(duì)其施工過(guò)程每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按施工規(guī)范實(shí)施，本段作為我標(biāo)段整個(gè)隧道工程二次混凝土襯砌的首件工程,更對(duì)以后的二次混凝土襯砌施工起著樣板引路的作用,因此對(duì)各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，施工前周密計(jì)劃、合理安排,施工過(guò)程中嚴(yán)加控制,施工后及時(shí)總結(jié)，最終達(dá)到首件工程資料實(shí)、工程實(shí)體美、工程成品優(yōu)良。一、工程概況毛氈嶺隧道左線LK77+405～LK77+369段為洞口小凈距V級(jí)加強(qiáng)襯砌段，設(shè)計(jì)采用C25防水鋼筋混凝土，厚度60cm。二、施工時(shí)間2009年4月9日開(kāi)工，目前還未完工。三、機(jī)械配置及勞動(dòng)力人員：現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)

3、長(zhǎng)，施工員與質(zhì)檢工程師各一名。施工分為三個(gè)班組，晝夜施工。其中鋼筋安裝班10人，木工班6人，混凝土澆筑班13人，電工1名，電焊工6名。機(jī)械配置名稱型號(hào)（功率）單位數(shù)量備注襯砌臺(tái)車(chē)自制臺(tái)112米長(zhǎng)混凝土運(yùn)輸車(chē)TSB-6（8m3）臺(tái)3電焊機(jī)BX1-400臺(tái)11發(fā)電機(jī)250KW臺(tái)2輸送泵HBT-60G臺(tái)1振動(dòng)器ZN-90臺(tái)4自動(dòng)計(jì)量拌和站JS1000套2四、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)本工作（1）、對(duì)明洞襯砌段施工圖進(jìn)行技術(shù)會(huì)審。中鐵隧道集團(tuán)有限公司江肇高速G12合同段毛氈嶺隧道混凝土襯砌首件工程創(chuàng)優(yōu)總結(jié)（2）、編制毛氈嶺隧道右線混凝土襯砌施工組織設(shè)

4、計(jì)方案，并報(bào)送總監(jiān)辦審核。（3）、編制毛氈嶺隧道右線明洞襯砌技術(shù)交底，并按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范對(duì)施工班組進(jìn)行培訓(xùn)。2、施工準(zhǔn)備（1）、襯砌模板臺(tái)車(chē)的驗(yàn)收。2009年2月23日在我項(xiàng)目部組織下，由業(yè)主、監(jiān)理和我方三方人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)毛氈嶺隧道右線襯砌模板臺(tái)車(chē)進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，同意右線襯砌臺(tái)車(chē)投入施工使用。（2）、吊裝、拆除模板時(shí)，工作地段派人監(jiān)護(hù)；洞內(nèi)作業(yè)地段卸材料時(shí)，人員和車(chē)輛不能穿行。（3）、混凝土灌注前應(yīng)全面檢查模板及支架的結(jié)構(gòu)狀況；檢查鋼筋綁扎是否牢固；經(jīng)過(guò)驗(yàn)收并合格后才允許進(jìn)行灌注。（4）、洞門(mén)襯砌時(shí)，施工前檢查仰坡、邊坡坡頂

5、有無(wú)裂縫，并及時(shí)清除坡面危石；施工中經(jīng)常檢查，尤其是雨后，防止洞外坡面懸石坍塌造成事故。四、施工概述施工順序：測(cè)量放線—噴砼面處理—安裝排水盲溝管—鋪掛防水層—綁扎鋼筋—臺(tái)車(chē)定位、檢查—灌注砼—脫模、養(yǎng)護(hù)當(dāng)隧道周邊位移速率小于0.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.1mm/d，可認(rèn)為圍巖變形基本穩(wěn)定，此時(shí)可進(jìn)行二次襯砌工作；當(dāng)發(fā)現(xiàn)凈空位移量過(guò)大或收斂速度無(wú)穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)提前施作二次襯砌砼。1、測(cè)量放線根據(jù)復(fù)測(cè)導(dǎo)線控制點(diǎn)，采用全站儀放出襯砌段的中線及水準(zhǔn)高程，臺(tái)車(chē)定位時(shí)使用。2、噴砼面處理檢查初期支護(hù)后斷面的尺寸，修補(bǔ)初期支護(hù)表面，截除外露的

6、錨桿頭和鋼筋網(wǎng)頭及其他尖銳物，顯著凹凸的初期支護(hù)表面分層噴射找平，確保鋪設(shè)表面圓順及保證防水層與噴層能基本密貼。3、鋪掛防水層防水層采用土工布+EVA復(fù)合防水卷材，采用無(wú)釘法熱風(fēng)雙焊縫施工工藝鋪設(shè)防水層。4、綁扎鋼筋按照設(shè)計(jì)要求綁扎襯砌鋼筋。鋼筋與巖面之間設(shè)置砼墊塊，以保證內(nèi)層鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。鋼筋焊接采用雙面綁條焊，與邊基內(nèi)鋼筋焊接要滿足鋼筋焊接規(guī)范要求。先按照中鐵隧道集團(tuán)有限公司江肇高速G12合同段毛氈嶺隧道混凝土襯砌首件工程創(chuàng)優(yōu)總結(jié)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行綁扎鋼筋，主筋焊接采用單面雙縫幫條焊，幫條長(zhǎng)度≥10d，焊縫的寬度≥0.8d，焊縫

7、的深度≥0.3d。綁扎后鋼筋曲線、半徑及保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋表面鐵銹應(yīng)清除干凈，焊接、綁扎符合技術(shù)規(guī)范要求。隧道二次襯砌施工工藝框圖拼防水板噴砼面處理排水肓溝安裝報(bào)驗(yàn)鋪設(shè)防水板鋼筋安裝報(bào)驗(yàn)去污、涮脫模劑洞室立模臺(tái)車(chē)定位預(yù)埋件安裝報(bào)驗(yàn)立堵頭板、安止水帶(條)灌注砼脫模上臺(tái)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)就位砼制備不合格不合格不合格中鐵隧道集團(tuán)有限公司江肇高速G12合同段毛氈嶺隧道混凝土襯砌首件工程創(chuàng)優(yōu)總結(jié)5、臺(tái)車(chē)定位臺(tái)車(chē)采用鋼模板制作，長(zhǎng)12米。根據(jù)放出的中線點(diǎn)及標(biāo)高，固定臺(tái)車(chē)。臺(tái)車(chē)定位保證準(zhǔn)確，鎖定牢固，接頭處密貼上一次的襯砌面，保證每循環(huán)的搭接錯(cuò)臺(tái)

8、控制在3mm以內(nèi)。在臺(tái)車(chē)的邊模下部加一排絲桿來(lái)加強(qiáng)邊模與邊基的緊密接觸，減少空隙，防止漏漿；在弧形不重合的地方用千斤頂將其頂起，再用工字鋼支撐，確保臺(tái)車(chē)兩端的弧形重合，減少錯(cuò)臺(tái)。為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，將襯砌輪廓線