汽車可再利用率和可回收利用率計算的探討

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1、汽車可再利用率和可回qR,U用率計算的探討沈健(上海大眾汽車有限公司，上海201805)【摘要】闡述了可再利用率和可回收利用率的計算方式和過程，對影響計算的代表車型、材料再利用技術、預處理和拆解階段的零件范圍等因素進行了深入探討，為中國汽車生產(chǎn)企業(yè)開展計算工作指明了方向?！続bstract】Themethodandprocessforcalculationoftherecyclabilityrateandrecoverabilityrateisstated，andthefactorssuchast

2、heworstcasevehicledefinitionthatcaninfluencethecalcula—tion，materialrecyclingtechnologiesaswellasthescopeofpretreatmentanddismantlingpartsaredis—cussed．ThedirectionforcalculationoftherecyclabilityrateandrecoverabilityrateforChinagcarmak—ersispointedou

3、t．【關鍵詞】回收利用可再利用率汽車doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．06．14產(chǎn)企業(yè)開展計算工作指明了方向。0引言1國外整車可再利用率和可回收利2006年2月，中國《汽車產(chǎn)品回收利用技術政用率計算方式策》正式發(fā)布，提出了汽車生產(chǎn)企業(yè)計算整車可再利用率和可回收利用率(RRR)、控制禁用物質(zhì)、提近年來，國外汽車生產(chǎn)企業(yè)為了滿足法規(guī)要供拆解手冊等內(nèi)容，并將被逐步納入汽車市場準求，通常采用如下3種方式進行RRR計算。人管理體系。2008年1月頒布的《機動車輛類強1．1人

4、工計算制性認證實施規(guī)則汽車產(chǎn)品》要求汽車生產(chǎn)企業(yè)以車型BOM表為基礎，通過查詢圖紙、CAD按照GB／T195l5—2004《道路車輛可再利用性和數(shù)據(jù)等方式補全記錄在表中每個零件的計算重可回收利用性計算方法》進行整車RRR計算，對量、主要材料，然后根據(jù)VDA232．106進行人工篩于全新車型，要求于2010年1月1日起實施認證選材料分類，再對零件或材料的可回收性進行判申報，對于已獲證的車型，要求于2012年1月1日定，最后計算出整車RRR。這種方式周期短，3—4起實施認證申報。周即可完成一個車型的R

5、RR計算。但由于數(shù)據(jù)汽車回收利用對于中國汽車生產(chǎn)企業(yè)來說是來源基于設計理論狀態(tài)，其零件的重量和材料信一個全新的課題，如何進行整車RRR計算更是各息的精確性較差，RRR值誤差大。大企業(yè)關注的重點。本文通過分析國外RRR計1．2實車拆解計算算方式的利弊，闡述標準框架下的系統(tǒng)計算過程，通過整車拆解至不可拆分單元為止，對每個并詳細討論影響計算的重要因素，為中國汽車生零件進行稱重，同時采用紅外光譜檢測手段分析收稿日期：2013—04—01上海汽車2013．06·53·零件的主要材料成分，記錄形成整車信息表，

6、然后準要求，通過以下4個階段計算得出(見圖1)：以此為數(shù)據(jù)源進行零件或材料的可回收性判定，階段1：預處理階段m。報廢車輛回收時，這再計算出整車RRR。這種方式在拆解后的核對過些零件和材料可以先直接拆(卸)下來，應包括所程非常繁瑣，對整車結構的熟悉程度要求高，短期有的油液體、電池、機油濾清器、儲氣罐、輪胎、催內(nèi)需要投入大量人力，硬件成本比較高?；D化器等，行業(yè)內(nèi)通常被認為這些是可再使用1．3系統(tǒng)計算或可再利用的。供應商通過國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)向汽車生產(chǎn)企階段2：拆解階段m。選擇拆解零件時必須業(yè)提交零件的

7、材料數(shù)據(jù)表單(MDS)，MDS包含了同時滿足兩個條件：零件的可拆解(卸)性、零件材零件的重量、材料成分及比例，成分可追溯到物質(zhì)料的再利用性(應具有已獲驗證的再利用技術)。級別。隨后將MDS導人企業(yè)內(nèi)部的回收率計算鑒于目前材料的回收利用技術，如熱塑性塑料PP／系統(tǒng)，系統(tǒng)依據(jù)設定的零件或材料可回收性判定PA、熱塑性彈性體TP、橡膠／彈性體化合物EPDM、準則，最后導出整車RRR。由此可見，系統(tǒng)計算的熱固性塑料PU、無PVB夾層玻璃等非金屬材料，數(shù)據(jù)源精確度高，且整個實施過程通過系統(tǒng)完成，其主要材料成分

8、相對單一，被認為是可再使用或便于管理，長期運行成本相對較低。因此從準確可再利用的。性、便捷性及成本等角度綜合考慮，系統(tǒng)計算最受階段3：金屬分離階段m。經(jīng)過前兩個階段青睞，將成為今后國內(nèi)整車RRR計算的發(fā)展方處理后，報廢車輛往往就被壓扁粉碎，通過采用電向磁、重力等分離技術，篩選出金屬(有色金屬和黑色金屬)、非金屬殘余物兩部分。計算m時，根據(jù)2標準框架下的系統(tǒng)計算步驟材料分類，除去前2個階段后的金屬部分都應考慮進去。通常情況下，金屬被認為是100％可再利用的。2．1計算車型的確定法規(guī)認