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《重型載貨汽車輔助制動應(yīng)用綜述》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽車實用技術(shù)20l5年第7期綜述AUTOMOBILEAPPLIEDTECHNOL0GY2O15N0．7重型載貨汽車輔助制動應(yīng)用綜述侯永紅，王海金，王瑞鑫，黃建華，郭成杰(北奔重型汽車集團(tuán)有限公司，內(nèi)蒙古包頭014030)摘要：在重型載貨汽車在頻繁制動或長時間持續(xù)制動時，為了提高車橋制動器使用壽命和制動效能，采用了輔助制動系統(tǒng)。本文就目前在載貨車上常用的發(fā)動機(jī)排氣制動、發(fā)動機(jī)制動和液力緩速器輔助制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行了介紹，并對比了幾種輔助系統(tǒng)的優(yōu)劣性，可以為后續(xù)載貨車使用輔助制動系統(tǒng)性能的改進(jìn)提供幫助。關(guān)鍵詞：輔助制動系統(tǒng)；緩速器；結(jié)構(gòu)原理中圖
2、分類號：U469．2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1671～7988(2015)07—120一O3ReviewofauxiliarybrakingtechnologiesofRigidHouYonghong，WangHaOin，WangRuixin，HuangJianhua，GuoChengjie(BeiBenHeavy-DutyTruckGroupCo．，Ltd．，NeimengguBaotou014030)Abstract：inordertoimprovetheservicelifeandbrakingabilityofmainbrakeforcommercialrigidduringf
3、requentorprolongedbraking，Usingtheauxiliarybraking．Thenthestructure，workingprincipleandbrakingperformanceOfexhaustbrake，enginebrake，eddycurrentretarderandhydraulicretarderareexpounded，andtheiradvantagesanddisadvantagesarecompared，whichishelpfultothedevelopmentofrigidbrakingtechnologyandtheimprov
4、ementOfoverallperformanceOfrigid．Keywords：auxiliarybraking；retarder；StructureprincipleCLCNO．：U469．2DocumentCode：BArticleID：167l一7988(20l5)07-12O-03因此，在新版國家標(biāo)準(zhǔn)中要求車長大于9m的客車(對專引言用校車為車長大于8m)、總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車和專項作業(yè)車、所有危險貨物運輸車，應(yīng)裝備緩速器或其他輔隨著電子和信息技術(shù)的發(fā)展，汽車性能己在傳統(tǒng)的行駛、助制動裝置，輔助制動裝置的性能要求應(yīng)使汽車能通過轉(zhuǎn)向、制動性能等基礎(chǔ)上有了很大提高
5、。良好的制動性能是GB12676中規(guī)定的II型或IIA型試驗。汽車安全行駛的重要保障。傳統(tǒng)汽車制動方式是采用在車輪上安裝機(jī)械式摩擦制動器，但這種摩擦式車輪制動器存在一1、載貨車用輔助制動系統(tǒng)的型式個重大缺陷：頻繁或長時間制動會造成制動鼓(盤)和摩擦片(即制動襯片)過熱，導(dǎo)致制動效能衰退，甚至制動失效，從而汽車常用輔助制動裝置有以下幾種類型：排氣制動器、引起重大交通事故，成為突發(fā)性事故主要原因之一。而在歷發(fā)動機(jī)制動器、緩速器等。前兩種制動器只適用于柴油發(fā)動年的全國交通事故統(tǒng)計中，貨車發(fā)生的交通事故的原因分析機(jī)，后兩種對發(fā)動機(jī)類型無限制條件。由于結(jié)構(gòu)和工作原理中，車輛機(jī)械故障中的制動因素占
6、到了非常高的比例統(tǒng)計，不同，制動特性也不盡相同，輔助制動裝置的應(yīng)用可以切實也說明了制動系統(tǒng)的重要性。制動系統(tǒng)的影響對城市公交車改變我國汽車制動技術(shù)落后現(xiàn)狀，正確選用輔助制動裝置可和長年行駛在山區(qū)的載重汽車與長途大客車尤為突出。以有效分流行車制動器的負(fù)荷、提高制動穩(wěn)定性以及抗熱衰退性。作者簡介：侯永紅，就職于北奔重型汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)中心。載貨車由于使用工況的特殊性，目前比較成熟且在載貨學(xué)兔兔www.xuetutu.com學(xué)兔兔www.xuetutu.com2015年第7期侯永紅等：重型載貨汽車輔助制動應(yīng)用綜述1222．3緩速器制動看是兩個背靠背的液力耦合器，如圖6所示。兩個耦合器的液
7、力緩速器制動力矩的大小取決于工作腔內(nèi)的油壓和油泵輪做成～體，連接在變速器的第一軸上，稱為液力緩速器量，以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車下坡時，汽車在重力作用下滑的轉(zhuǎn)子。兩個渦輪則是固定不動的(即殼體2和蓋4)，稱為行，使液力緩速器的轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)。液力緩速器的主要零件液力緩速器的定子。鑄鋁的轉(zhuǎn)子3上鑄出兩排葉片A，轉(zhuǎn)子是固定葉輪和旋轉(zhuǎn)葉輪，一般安裝在變速器處。當(dāng)汽車需要上有三處開孔，用以平衡兩腔的油壓。蓋4和殼體2上有固緩速時，汽車通過驅(qū)動橋和變速器等反帶
