國(guó)際低碳旅游發(fā)展模式對(duì)浙江的啟示[文獻(xiàn)綜述]

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1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述題　　目：　國(guó)際低碳旅游發(fā)展模式對(duì)浙江的啟示　　　　　　　引言在2009年哥本哈根會(huì)議之后，如何發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)引起了各國(guó)的關(guān)注。旅游業(yè)雖然一直以來(lái)都被認(rèn)為是資源消耗少、污染少的“無(wú)煙工業(yè)”，但這并不意味著對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)推行與旅游業(yè)沒(méi)有關(guān)聯(lián)。世界旅游組織2008年出版的《氣候變化與旅游業(yè)：應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)》的研究報(bào)告顯示，以2005年為例，整個(gè)旅游發(fā)展中的二氧化碳排放量達(dá)到了13億噸（主要來(lái)源于旅游交通、旅游住宿和旅游活動(dòng)3個(gè)方面），占人類活動(dòng)所有二氧化碳排放量的4.9%，而在人為因素引起的全球氣候變暖貢獻(xiàn)率上，旅游部門(mén)占到了5%～14%

2、，如果維持現(xiàn)有的發(fā)展方式和增長(zhǎng)速度，預(yù)測(cè)到2035年旅游部門(mén)中的排放量將增加152%，其對(duì)全球變暖的貢獻(xiàn)率將增加188%。因而旅游業(yè)也應(yīng)控制其發(fā)展中的溫室氣體排放量，發(fā)展低碳旅游，將自己的發(fā)展行為納入到國(guó)際社會(huì)對(duì)氣候變化的控制戰(zhàn)略中。目前，我國(guó)旅游業(yè)增加值占GDP的比重已經(jīng)超過(guò)了4%，旅游業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用日益明顯，旅游業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變也勢(shì)必產(chǎn)生較大影響。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下倡導(dǎo)推行低碳旅游也就成為旅游業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。浙江省作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)先的省份，在發(fā)展低碳旅游方面，也走在了國(guó)內(nèi)其他省市的前面。2010年03月，浙江

3、推出首條低碳旅游線路。2010年7月28日，浙江寧波滕頭旅游景區(qū)、嘉興湘家蕩旅游度假區(qū)、杭州雙溪漂流景區(qū)等景區(qū)入選“中國(guó)低碳旅游景區(qū)”。一、低碳旅游的定義低碳旅游是在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下提出的，被認(rèn)為是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家林輝認(rèn)為低碳將會(huì)帶來(lái)“第五次全球產(chǎn)業(yè)浪潮”，并首次把低碳內(nèi)涵延展為：低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會(huì)、低碳城市、低碳旅游、低碳消費(fèi)等。2009年11月1日，在深圳舉行的“2009·兩岸三地旅游行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，有旅游業(yè)者提出“發(fā)展低碳旅游”的口號(hào)，以此作為對(duì)國(guó)家“節(jié)能減排”政策的積極響應(yīng)，促進(jìn)旅游行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。對(duì)于正在積極摸索從粗

4、放式經(jīng)營(yíng)向集約式經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變的中國(guó)旅游業(yè)來(lái)說(shuō)，這被視為一次具有前瞻性的討論，也是“低碳旅游”概念的首次明確提出。低碳旅游的定義有三種傾向。第一種劉嘯（2009）認(rèn)為低碳旅游隸屬于低碳經(jīng)濟(jì)范疇，是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展方式，是對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的響應(yīng)；第二種黃文勝（2009）認(rèn)為低碳旅游屬于一種新的旅游方式；第三種蔡萌、汪宇明（2010）認(rèn)為低碳旅游是新形勢(shì)下的旅游業(yè)發(fā)展方式。本文認(rèn)為，低碳旅游誕生于低碳經(jīng)濟(jì)，其后的發(fā)展與成長(zhǎng)最為關(guān)鍵的還是要依托旅游消費(fèi)者和旅游業(yè)管理者，應(yīng)該將這兩方面結(jié)合起來(lái)，對(duì)低碳旅游進(jìn)行定義。低碳旅游是在保證旅游者旅游經(jīng)歷不降低的前提下，以實(shí)現(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

5、與旅游業(yè)碳排放脫鉤為目標(biāo)的新型旅游方式和管理理念。即低碳旅游作為一種旅游方式，適用于所有類型的旅游景區(qū)（點(diǎn)），同時(shí)它在本質(zhì)上又是一種全新的管理理念。二、國(guó)際低碳旅游發(fā)展現(xiàn)狀(一)、低碳旅游國(guó)際研究評(píng)述1、國(guó)外低碳旅游研究進(jìn)展為了緩解氣候變化，PaulPeeters,GhislainDubois(2009)研究發(fā)現(xiàn),旅游者對(duì)全球二氧化碳的排放負(fù)有4.4%的責(zé)任,并且預(yù)計(jì)在2005-2035的三十年間,這一影響會(huì)繼續(xù)按照每年3.2%的速度增長(zhǎng)。他們認(rèn)為現(xiàn)有應(yīng)對(duì)方案不能夠顯著降低旅游給氣候變化帶來(lái)的影響,應(yīng)該尋求更為科學(xué)的減碳方案。SusanneBeckena,

6、DavidG.Simmonsb,ChrisFrampton(2003)研究發(fā)現(xiàn),旅游業(yè)能源消耗量與旅游者行為具有很強(qiáng)的相關(guān)性,旅游者選擇不同的出游方式、不同的住宿設(shè)施甚至是飲食方式等都影響著旅游過(guò)程的能源消耗。以新西蘭為例,無(wú)論是日均能源消耗還是總消耗,國(guó)際旅游者的能源消耗量約為國(guó)內(nèi)旅游者的四倍。其中,旅游交通占據(jù)了能源消耗的65%-73%,是降低旅游能源消耗的重中之重。Tzu-PingLin(2010)在對(duì)臺(tái)灣地區(qū)的五家國(guó)家公園數(shù)據(jù)分析的結(jié)果中發(fā)現(xiàn),私家轎車的碳排放危害程度大于其他交通工具。旅游交通的碳減排措施有兩種,第一提倡使用公共交通,加大運(yùn)輸率;第

7、二,鼓勵(lì)短程旅游,減少能源消耗量。IngaJ.Smith,CraigJ.Rodger(2009)以新西蘭為研究案例,第一次從國(guó)家層面對(duì)旅游航空運(yùn)輸業(yè)導(dǎo)致的二氧化碳排放量進(jìn)行了測(cè)算。Nae-WenKuo,Pei-HunChen(2009)認(rèn)為旅游業(yè)作為一類重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),卻很少在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面對(duì)旅游業(yè)管理的研究,文章利用LCA(alifecycleassessment)評(píng)價(jià)方法對(duì)旅游業(yè)的能源使用、溫室氣體排放量、廢水、固體廢棄物等進(jìn)行了定量研究,結(jié)果說(shuō)明旅游者消耗量與廢棄排放量均超過(guò)當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｓ昧?。由于全球氣候變化的影?歐洲開(kāi)始對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)征收碳稅,Ric

8、hardS.J.Tol(2007)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)征收碳稅將產(chǎn)生的影響