黃韓侯3標(biāo)冬季施工方案

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1、表A.0.1施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：黃韓侯鐵路（陜西段）工程施工合同段：HHZQ-3標(biāo)編號(hào)：致鐵科院（北京）工程咨詢有限公司黃韓侯鐵路HHJ-3標(biāo)監(jiān)理站：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成冬季施工工程的施工組織設(shè)計(jì)（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：冬季施工專項(xiàng)方案施工單位(章)：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：日期：年　　月　　日專業(yè)監(jiān)理工程師意見:專業(yè)監(jiān)理工程師:日期:年　　月　　日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見:項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）:總監(jiān)理工程師:日期:年　　月　　日建設(shè)單位意見（需要時(shí)）:建設(shè)

2、單位（章）:負(fù)責(zé)人:日期:年　　月　　日黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內(nèi)）HHZQ-3標(biāo)段冬季施工專項(xiàng)方案編制：復(fù)核：審批：中鐵電化局黃韓侯鐵路工程指揮部2011年11月10日目錄1、編制依據(jù)22、編制目的及適用范圍23、地理及氣象條件24、冬季施工特點(diǎn)35、冬季施工方案55.1冬季施工準(zhǔn)備工作55.2、攪拌站的控制65.3、混凝土冬季施工技術(shù)措施75.4、橋涵冬季施工技術(shù)措施135.5、路基冬季施工技術(shù)措施155.6、隧道施工冬季施工技術(shù)措施155.7附屬工程施工冬季施工技術(shù)措施166、安全質(zhì)量保證

3、措施176.1、質(zhì)量保證措施176.2、安全保證措施187、冬季施工物資儲(chǔ)備計(jì)劃218、冬施人員技術(shù)、安全培訓(xùn)計(jì)劃229、冬季火災(zāi)預(yù)急方案229.1編制目的229.2編制依據(jù)229.3突發(fā)消防事件預(yù)警系統(tǒng)239.4建立消防安全保障機(jī)構(gòu)239.5預(yù)防措施249.6應(yīng)急措施2526黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內(nèi)）HHZQ-3標(biāo)段冬季施工專項(xiàng)方案1、編制依據(jù)1.1《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》1.2《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》1.3《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》1.4《鐵路隧道工程施工技術(shù)指

4、南》1.5鐵道部、建指、監(jiān)理站頒發(fā)的相關(guān)文件、規(guī)定、紀(jì)要等；2、編制目的及適用范圍2.1編制目的：明確冬季現(xiàn)場施工的操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和指導(dǎo)現(xiàn)場施工。2.2適用范圍：適用于HHZQ-3標(biāo)段橋涵、路基隧道、工程的冬季施工。3、地理及氣象條件黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內(nèi)）工程HHZQ-3標(biāo)段，起于芝陽車站東K121+600，經(jīng)英山、韓城、白村、下禹口站到局界K76+200與黃陵至韓城至侯馬鐵路（山西段）相接；同時(shí)電化改造侯西線由南永寧南K174+500,經(jīng)合陽、七峰、醍醐、韋莊、塢坭、大荔、蒲石

5、、陳莊、鐘家村到張橋站與西延線K774+400相接。26黃陵-韓城-侯馬鐵路沿線主要位于暖溫帶半濕潤半干旱氣候區(qū)，其氣候特點(diǎn)是：四季分明，冬季寒冷偏短、夏季炎熱較長，光照充足，降雨偏少，雨熱同期，晝夜溫差較大。年均氣溫12.7～14.5℃，其中春季14.6℃，夏季25℃，秋季13.4℃，冬季0.2℃。氣溫年較差28.1℃，極端最高溫度達(dá)42.6℃，極端最低溫為-16.7℃。大于0℃的積溫5035℃，持續(xù)298天。大于10℃和積溫4626℃，持續(xù)209天。初霜日平均為10月25日，終霜日平均為3月30日

6、，無霜期平均208天。最大凍結(jié)深度37～60cm。4、冬季施工特點(diǎn)4.1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以混凝土工程居多?；炷翐v拌澆灌后之所以能逐漸凝結(jié)和有高的溫度，是由本身水化作用的結(jié)果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關(guān)外，主要是隨著溫度的高低而變化。當(dāng)溫度升高時(shí)，水化作用加快，強(qiáng)度增長也快；而當(dāng)溫度降至0℃時(shí)，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結(jié)冰，逐漸由液相變?yōu)楣滔啵@時(shí)水泥水化作用基本停止，強(qiáng)度也不再上升。溫度繼續(xù)下降，當(dāng)混凝土中的水全部結(jié)成冰

7、，由液相變?yōu)楣滔鄷r(shí)，體積膨脹約9%，同時(shí)產(chǎn)生大約2620kN/m的側(cè)壓力。這個(gè)應(yīng)力值一般大于混凝土澆筑后內(nèi)部形成的初期強(qiáng)度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強(qiáng)度。此外當(dāng)水結(jié)成冰后會(huì)在骨料和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會(huì)減弱水泥漿與骨料同鋼筋的粘結(jié)力，也會(huì)影響混凝土的抗壓強(qiáng)度。當(dāng)氣溫回升冰融化后又會(huì)在混凝土內(nèi)部留下眾多的空隙和孔洞，降低混凝土的密實(shí)性和耐久性。4.2、冬季施工安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大。天氣寒冷、場地結(jié)冰、升溫取暖等方面易引發(fā)安全質(zhì)量事故。防寒保溫稍有疏漏會(huì)產(chǎn)生混凝土凍脹、裂縫（紋

8、）、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題，特別是混凝土裂縫（紋）。隨著水泥水化反應(yīng)的結(jié)束以及混凝土的不斷散熱，混凝土由升溫階段過渡到降溫階段，隨溫度降低，體積收縮。由于混凝土內(nèi)部熱量是通過表面向外散熱的。在降溫階段，混凝土溫度場的分布仍是中心溫度高，表面溫度低的狀態(tài)，因此內(nèi)部混凝土產(chǎn)生較大的內(nèi)約束，同時(shí)，地基和邊界條件也對(duì)收縮的混凝土產(chǎn)生較大的外約束。所以降溫收縮，在混凝土表面形成了較大的拉應(yīng)力，從而引起混凝土的裂縫（紋）。4.3、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。