磷酸鐵鋰的鬧心事

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1、在新能源汽車火爆的今天，作為動(dòng)力汽車鋰電池四大正極材料之一的磷酸鐵鋰，成了炙手可熱的概念。按理說，像這種人人都看好的“搶手貨”又何來“鬧心”之說呢？且聽筆者細(xì)細(xì)道來。????????鬧心之一：不用它還不行??????????作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。各類電池產(chǎn)品輪番角逐，磷酸鐵鋰電池一路過關(guān)斬將，為大多數(shù)人所看好，成為目前動(dòng)力電池市場(chǎng)的主角。??????????磷酸鐵鋰電池????????此前，我們聽說過多種動(dòng)力電池。比如去年某次展會(huì)上某家企業(yè)展出的號(hào)稱一次

2、充電續(xù)駛里程可達(dá)1200公里以上的新能源客車，采用的是鈉硫電池，當(dāng)時(shí)就引來了很多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與議論。后來有專家指出，鈉硫電池在高溫條件下很不穩(wěn)定，有可能發(fā)生爆炸，這條技術(shù)路線早在十多年前就已經(jīng)被否定了。鉛酸電池應(yīng)該算得上是技術(shù)比較成熟的產(chǎn)品，但是由于污染高這個(gè)特點(diǎn)，使得這個(gè)產(chǎn)品并不被看好。鉛金屬的提煉、制造電池、回收電池的過程中都有污染，只有汽車在路上跑的時(shí)候沒有污染，因此不能說這是清潔能源，不值得大力推廣。??????????目前來看，多數(shù)機(jī)構(gòu)均判斷鋰離子電池是適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。鋰離子電

3、池的能量密度約為鎳氫電池的1.5~2.5倍，為鉛酸蓄電池的3~5倍，自放電指標(biāo)也具有顯著的優(yōu)勢(shì)。鋰離子電池目前有錳酸鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰和磷酸鐵鋰等幾種，前3種由于安全性不被人們所看好，基本上沒有在汽車上得到廣泛應(yīng)用。就目前來說，磷酸鐵鋰是一個(gè)最佳選擇。????????但是，也有專家指出，磷酸鐵鋰電池并不是電動(dòng)汽車動(dòng)力的有效解決方案?！安灰蚜姿徼F鋰在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池中的作用過分夸大了?！眹铱萍疾?73計(jì)劃電動(dòng)汽車儲(chǔ)能項(xiàng)目首席科學(xué)家、上海交通大學(xué)馬紫峰教授說表示：“學(xué)術(shù)界的觀點(diǎn)認(rèn)為，磷酸鐵鋰不可能

4、是未來新能源汽車主要的動(dòng)力電池。從單電池電壓來看，磷酸鐵鋰比鈷酸鋰等材料低很多，磷酸鐵鋰電池的能量密度偏低，電池系統(tǒng)體積很大，大規(guī)模運(yùn)用未必合適，還需要做更多技術(shù)論證?！??????????學(xué)術(shù)論證歸學(xué)術(shù)論證，無奈現(xiàn)實(shí)是不等人的，沒有哪一家企業(yè)愿意錯(cuò)過目前的大好時(shí)機(jī)。????????鬧心之二：用它又怕惹官司??????????在實(shí)際利益面前，很多企業(yè)紛紛上馬磷酸鐵鋰項(xiàng)目，其中也不乏“沒有條件、創(chuàng)造條件也要上”的熱血勇士。抄襲、仿造之風(fēng)很快籠罩了這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛也隨之而來。????????

5、??今年年初以來，有關(guān)磷酸鐵鋰電池技術(shù)專利爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí)的報(bào)道不斷見諸報(bào)端。來自歐美的幾大跨國公司稱其擁有磷酸鐵鋰電池核心技術(shù)專利，大打?qū)＠畱?zhàn)。幾個(gè)月前，來自加拿大的Phostech公司與中國的電池生產(chǎn)企業(yè)談判，并提出“入門費(fèi)”1000萬美元、每生產(chǎn)1噸磷酸鐵鋰交2500美元的苛刻要求。中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心主任張楚教授，以個(gè)人名義對(duì)Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)提出無效申請(qǐng)。他表示，對(duì)于國內(nèi)企業(yè)來說，如果不能突破鋰電池專利困境，鋰電池行業(yè)或?qū)⒅氐?/p>

6、DVD行業(yè)專利被國外壟斷的覆轍。更重要的是，這不僅關(guān)系到我國磷酸鐵鋰電池行業(yè)的未來發(fā)展方向，未來也許會(huì)關(guān)系到我國電動(dòng)車行業(yè)的命運(yùn)。??????????據(jù)專家介紹，在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域，有兩大核心技術(shù)專利。其中一個(gè)是包敷碳技術(shù)專利，另一個(gè)是碳熱還原技術(shù)專利。前者由加拿大Phostech公司擁有獨(dú)家使用權(quán)，并且已經(jīng)在中國申請(qǐng)專利；后者的專利權(quán)由美國威能公司所有，目前尚未在中國申請(qǐng)專利。??????????外國公司專利猶如一把懸在頭頂?shù)睦麆?，隨時(shí)可能落在中國企業(yè)的頭上，對(duì)我國的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)成巨

7、大的潛在威脅。有專業(yè)人士認(rèn)為，外國公司在采取慣用的“放水養(yǎng)魚”手法?，F(xiàn)在，新能源汽車的技術(shù)尚未成熟，磷酸鐵鋰電池也未形成成熟的商業(yè)模式。一旦新能源汽車形成成熟的技術(shù)，中國新能源車大批量出口，國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池進(jìn)入迅猛發(fā)展時(shí)期，掌握核心專利技術(shù)的外國公司，很可能會(huì)形成專利聯(lián)盟，聯(lián)手對(duì)付中國的磷酸鐵鋰電池企業(yè)。??????????對(duì)于國內(nèi)的電池企業(yè)來說，似乎也沒有什么更好的辦法。一些比較謹(jǐn)慎的企業(yè)選擇了在電池產(chǎn)品的名稱上做文章，盡量不引起外國公司的注意。而更多的企業(yè)顯然沒有想得那么長(zhǎng)遠(yuǎn)，認(rèn)為“在國內(nèi)銷

8、售不會(huì)有什么問題”。????????鬧心之三：批量生產(chǎn)挺麻煩??????????現(xiàn)在國內(nèi)不少人對(duì)磷酸鐵鋰電池的態(tài)度可以用“狂熱”二字來形容，而實(shí)際上，磷酸鐵鋰電池在技術(shù)上并不是非常成熟的。專業(yè)人士指出，現(xiàn)在鋰電池技術(shù)瓶頸有兩個(gè)，一是在高溫下鋰電池儲(chǔ)存的壽命，一個(gè)是由于內(nèi)部短路或者是外部的問題造成的電池?zé)崾Э囟斐傻陌踩珕栴}。在一項(xiàng)技術(shù)尚未成熟的前提下，不把更多的精力和金錢花在技術(shù)研究上，而是選擇迅速上馬，雖然不是非常妥當(dāng)，可是對(duì)于以利潤(rùn)最大化為目的的企業(yè)而言也不能過于苛求，但是必然