aaaa鋼軌及高錳鋼轍叉的自動(dòng)與半自動(dòng)電弧焊修技術(shù)

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1、鐵 道 建 筑84RailwayEngineeringMarch,2006文章編號(hào):100321995(2006)0320084203鋼軌及高錳鋼轍叉的自動(dòng)與半自動(dòng)電弧焊修技術(shù)12季關(guān)鈺,孟 斌(11鐵道科學(xué)研究院,北京 100081;21北京京隆華科技開(kāi)發(fā)有限公司,北京 100034)摘要:鋼軌(高錳鋼轍叉)自動(dòng)焊補(bǔ)技術(shù)是提高焊補(bǔ)質(zhì)量和穩(wěn)定性,減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率的一項(xiàng)新的有效方法。鋼軌感應(yīng)加熱預(yù)熱方法,不僅安全性好,加熱效率高,而且現(xiàn)場(chǎng)使用方便。關(guān)鍵詞:鋼軌 高錳鋼轍叉 自動(dòng) 電弧焊修 預(yù)熱中圖分類(lèi)號(hào):U216165文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

2、的支持下,也開(kāi)始了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼軌(高錳鋼1 自動(dòng)與半自動(dòng)電弧焊修技術(shù)轍叉)自動(dòng)、半自動(dòng)焊修的研究試驗(yàn)和試用。鋼軌(高錳鋼轍叉)手工電弧焊補(bǔ)修復(fù)技術(shù)在國(guó)內(nèi)眾所周知,鋼軌(高錳鋼轍叉)手工電弧焊補(bǔ)實(shí)際是一項(xiàng)十分成熟的技術(shù),有關(guān)工藝也都有相關(guān)的行業(yè)上就是利用電弧熱量使焊條不斷熔化和移動(dòng)使之形成標(biāo)準(zhǔn)可依。我國(guó)新的鋼軌(高錳鋼轍叉)電弧焊補(bǔ)技術(shù)焊道的過(guò)程。而為了保持電弧穩(wěn)定,電焊工必須隨著條件(TBPT1631—2002、TBPT3038—2003)也已分別于焊條的熔化用手工將焊條不斷均勻地向下送進(jìn)和向前2002年7月1日和2003年10月31日

3、開(kāi)始實(shí)施。但在移動(dòng)(見(jiàn)圖1),從而獲得均勻的焊道。為此,電焊工必實(shí)際運(yùn)用中,由于個(gè)別操作者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解不深,工藝須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)才能熟練地掌握相關(guān)操作技術(shù)。自執(zhí)行不嚴(yán);以及少數(shù)電焊工技術(shù)水平不高,因而造成焊動(dòng)、半自動(dòng)焊補(bǔ)的特點(diǎn),簡(jiǎn)言之,就是利用專(zhuān)門(mén)的由數(shù)補(bǔ)后鋼軌早期折斷的情況時(shí)有發(fā)生,直接危及行車(chē)安字技術(shù)控制的機(jī)械運(yùn)動(dòng)代替手工動(dòng)作,以獲得比人手全,從而嚴(yán)重限制了鋼軌手工電弧焊補(bǔ)這一技術(shù)的正更快速、更均勻的焊道。其中僅以機(jī)械推動(dòng)焊絲送進(jìn),常運(yùn)用。隨著我國(guó)鐵路里程的不斷延長(zhǎng),運(yùn)行速度的而焊槍的移動(dòng)仍由人工操作的方法俗稱(chēng)之為半自動(dòng)不斷提高,不僅鋼軌供

4、應(yīng)更趨緊張,而且對(duì)軌面平順性焊;而將二種運(yùn)動(dòng)均實(shí)現(xiàn)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的謂之自動(dòng)焊。顯的要求也越來(lái)越高。因此,通過(guò)對(duì)鋼軌軌面的焊修作然,自動(dòng)焊補(bǔ)的方法實(shí)現(xiàn)了主要以機(jī)械裝備來(lái)保證穩(wěn)業(yè)以提高軌面平順性、延長(zhǎng)線上鋼軌使用壽命,從而減定的焊補(bǔ)質(zhì)量的目的。少換軌工作量等而言,均是一項(xiàng)重要而且具有巨大經(jīng)濟(jì)效益的方法。分析鋼軌手工電弧焊補(bǔ)的作業(yè)程序可以看出,影響鋼軌手工電弧焊補(bǔ)質(zhì)量的主要因素可以歸結(jié)為如下幾點(diǎn):1)操作相關(guān)人員對(duì)鋼軌的焊接特性認(rèn)識(shí)不足。特別是對(duì)鋼軌作為一種高碳鋼在焊補(bǔ)過(guò)程中,經(jīng)歷的加熱冷卻過(guò)程和從而發(fā)生的相應(yīng)的性能變化,以及可能導(dǎo)致的鋼軌早期折斷的嚴(yán)重后

5、果缺乏正確認(rèn)識(shí),比如對(duì)焊前預(yù)熱工序的重要性認(rèn)識(shí)不足。2)對(duì)鋼軌的脆斷傾向認(rèn)識(shí)不足,因而對(duì)可能殘存圖1 手工電弧焊示意圖的表面裂紋清除不徹底,從而留下嚴(yán)重后患。3)操作人員人為因素的影響。實(shí)現(xiàn)鋼軌(高錳鋼轍叉)自動(dòng)、半自動(dòng)焊補(bǔ)的方法為了提高和保障鋼軌焊補(bǔ)的質(zhì)量,進(jìn)一步提高焊是將現(xiàn)有的以焊條作為產(chǎn)生電弧和填充金屬的傳統(tǒng)方補(bǔ)效率,隨著焊接技術(shù)的發(fā)展,自本世紀(jì)初,一些工業(yè)法改為以連續(xù)成盤(pán)的焊絲代替焊條(焊條藥皮則被粉發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛開(kāi)展了鋼軌(高錳鋼轍叉)自動(dòng)、半自動(dòng)碎后以粉末的形式包裹在焊絲中間),從而達(dá)到通過(guò)由焊補(bǔ)的研究和應(yīng)用。我國(guó)自2002年開(kāi)始,北

6、京京隆華機(jī)械傳動(dòng)的送絲輪實(shí)現(xiàn)焊絲的連續(xù)送進(jìn),原理示意圖科技開(kāi)發(fā)有限公司在鐵道科學(xué)院、上海鐵路局等單位參看圖2。圖3為在南京站滬寧正線上半自動(dòng)焊補(bǔ)錳2006年第3期鋼軌及高錳鋼轍叉的自動(dòng)與半自動(dòng)電弧焊修技術(shù)85鋼轍叉時(shí)的情況。自動(dòng)焊補(bǔ)過(guò)程中的焊槍機(jī)械移動(dòng)則是按照焊補(bǔ)鋼軌和高錳鋼轍叉工藝的不同要求,通過(guò)所編制的不同數(shù)控程序控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)達(dá)到的。圖4為研制的在現(xiàn)場(chǎng)使用的便攜式JLH2SB型鋼軌、高錳鋼轍叉自動(dòng)焊補(bǔ)機(jī)焊補(bǔ)時(shí)的情況。自動(dòng)焊補(bǔ)機(jī)的操控盒如圖5所示,其上只有一個(gè)操縱機(jī)頭位置的四向搬手開(kāi)關(guān)和二個(gè)按鈕開(kāi)關(guān),因此工人在掌握操作上十分方便、簡(jiǎn)

7、單。此外,還研制了供軌料庫(kù)焊修舊圖5 自動(dòng)焊補(bǔ)機(jī)操控盒軌軌面的鋼軌焊補(bǔ)機(jī)和供車(chē)間內(nèi)焊補(bǔ)高錳鋼轍叉的錳2~160A,其電流密度為1111~1217APmm左右。而自叉焊補(bǔ)機(jī)。上述自動(dòng)焊補(bǔ)機(jī)械和工藝已于2005年11動(dòng)、半自動(dòng)焊時(shí)使用的焊絲直徑<116mm,按一般裝粉月1日經(jīng)上海鐵路局科技中心組織的技術(shù)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)。系數(shù)30%計(jì)算,焊補(bǔ)電流選用200~200A時(shí),其電流2密度可達(dá)到125~150APmm左右,是手工電弧焊的10倍以上。因此,自動(dòng)、半自動(dòng)焊補(bǔ)時(shí),焊絲熔化快,焊補(bǔ)速度快,熔敷效率高,其熔敷效率較之手工電弧焊高1~3倍以上。2)焊接工藝性好。

8、由于藥芯具有與焊條藥皮相同的作用與功能,而焊絲的電流密度更大,因此焊補(bǔ)時(shí)引弧容易,電弧穩(wěn)定,加上自動(dòng)送絲,因此操作很方便,工藝性好。3)焊補(bǔ)質(zhì)量穩(wěn)定。

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