天車機(jī)械常見問題及排除方法

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1、機(jī)械常見問題及排除方法參賽選手：*****天車機(jī)械常見問題及排除方法對(duì)橋式起重機(jī)從吊鉤、鋼絲繩、減速器齒輪、卷筒及鋼絲繩壓板、制動(dòng)器、車輪與軌道及安全附件等7個(gè)能引起機(jī)械故障的方面進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防起重機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的措施及建議。一、吊鉤吊鉤是橋式起重機(jī)用得最多的取物裝置，它承擔(dān)著吊運(yùn)的全部載荷，在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產(chǎn)生裂紋、變形、損壞斷裂。吊鉤為防止吊鉤出現(xiàn)故障，就要在使用過程中嚴(yán)禁超負(fù)荷吊運(yùn)，在檢查過程中要注意吊鉤的開口度、危險(xiǎn)斷面的磨損情況，同時(shí)要定期對(duì)吊鉤進(jìn)行退火處理，吊鉤一旦發(fā)現(xiàn)裂紋要按照GB1

2、0051-88給予報(bào)廢，堅(jiān)決不要對(duì)吊鉤進(jìn)行焊補(bǔ)。特種設(shè)備管理人員對(duì)吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用二、鋼絲繩鋼絲繩在運(yùn)行過程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復(fù)雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內(nèi)層。即使受最簡(jiǎn)單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡(jiǎn)、滑輪時(shí)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此精確計(jì)算其受力比較困難，一般采用靜力計(jì)算法。鋼絲繩中的最大靜拉力應(yīng)滿足下式要求：Pmax≤Pd/n式中：Pmax——鋼絲繩作業(yè)時(shí)可以承受的最大靜應(yīng)力；Pd——鋼絲繩的破斷應(yīng)力；n——安全系數(shù)。Pmax=(Q+q)/(aη)式中

3、：Q——起重機(jī)的額定起重量；q——吊鉤組重量；a——滑輪組承載的繩分支總數(shù)；η——滑輪組的總效率。鋼絲繩最大允許工作拉力的計(jì)算式為：P=Pd/nP≥Pmax是安全的。式中：P鋼絲繩作業(yè)時(shí)額定的最大靜應(yīng)力由此可知，鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時(shí)還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。2預(yù)防措施1起重機(jī)在作業(yè)運(yùn)行過程中起重量不要超過額定起重量。2起重機(jī)的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。3對(duì)鋼絲繩要進(jìn)行定期的潤(rùn)滑（根據(jù)工作環(huán)境確定潤(rùn)

4、滑周期）。4起重機(jī)在作業(yè)時(shí)不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。5在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。三、減速器齒輪1故障分析減速器是橋式起重機(jī)的重要傳動(dòng)部件，通過齒輪嚙合對(duì)扭矩進(jìn)行傳遞，把電動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)到需要的轉(zhuǎn)速，在傳遞扭矩過程中齒輪會(huì)出現(xiàn)輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠和、齒面磨損等機(jī)械故障。一、造成齒輪的故障原因分別如下a．短時(shí)間過載或受到?jīng)_擊載荷，多次重復(fù)彎曲引起的疲勞折斷；b．齒面不光滑，有凸起點(diǎn)產(chǎn)生應(yīng)力集中，或潤(rùn)滑劑不清潔；c．由于溫度過高引起潤(rùn)滑失效；d．由于硬的顆粒進(jìn)入摩擦面引起磨損。（二）預(yù)防措施a．起重機(jī)不能載使用，啟動(dòng)、制動(dòng)要緩慢、平穩(wěn)，非特定情況下禁止突

5、然打反車；b．更換潤(rùn)滑劑要及時(shí)，并把殼體清潔干凈，同時(shí)要選擇適當(dāng)型號(hào)的潤(rùn)滑劑；c．要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是否清潔；發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑不清潔要及時(shí)更換。三、機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減速器在橋架上振動(dòng)。(1)減速器底座地腳螺栓松動(dòng)，緊固不牢所致。緊固地腳螺栓將其固牢即可。(2)減速器輸入軸與電動(dòng)機(jī)軸不同心或減速器輸出軸與所帶動(dòng)工件軸不同心，均會(huì)導(dǎo)致減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)身顫抖。重新調(diào)整減速器，使其達(dá)到同心度之要求即可消除振動(dòng)。(3)減速器底座支承鋼結(jié)構(gòu)剛度差，在工作時(shí)產(chǎn)生變形而發(fā)生振動(dòng)現(xiàn)象。加固支承提高其剛度。四、卷筒及鋼絲繩壓板卷筒是起重機(jī)重要的受力部件，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原

6、因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當(dāng)卷筒減薄到一定的程度時(shí)，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機(jī)械事故的發(fā)生，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，卷筒的筒壁磨損達(dá)到原來的20%或出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。同時(shí)要注意操作環(huán)境衛(wèi)生和對(duì)卷筒、鋼絲繩的潤(rùn)滑。五、制動(dòng)器1、制動(dòng)器剎車不靈、制動(dòng)力矩小，起升機(jī)構(gòu)發(fā)生溜鉤現(xiàn)象；在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因分析及其解決方法敘述于后：制動(dòng)器(1)制動(dòng)輪表面有油污、摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小故剎不住車?？捎妹河突蚱蛯⒈砻嬗臀矍逑锤蓛艏纯山鉀Q。(2)制動(dòng)瓦襯磨損嚴(yán)重、鉚釘裸露，制動(dòng)時(shí)鉚釘與制動(dòng)輪表面接觸，不但降低制動(dòng)力矩剎不住車而且又拉傷制動(dòng)輪表面，

7、危害較大。更換制動(dòng)瓦襯即可。制動(dòng)器(3)主彈簧調(diào)整不當(dāng)、張力小而導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小、剎不住車而產(chǎn)生溜車或溜鉤現(xiàn)象。重新調(diào)整制動(dòng)器使其主彈簧張力增大。(4)主彈簧疲勞、材料老化或產(chǎn)生裂紋、無彈力、張力顯著減小而剎不住車。應(yīng)更換新彈簧并調(diào)整之。制動(dòng)器(5)制動(dòng)器安裝不當(dāng)、其制動(dòng)架與制動(dòng)輪不同心或偏斜而導(dǎo)致溜鉤或溜車現(xiàn)象。通常先把制動(dòng)器閘架地腳螺栓松開，然后將制動(dòng)器調(diào)緊，使閘瓦抱緊制動(dòng)輪，這時(shí)再將懸浮的制動(dòng)器閘架底部間隙填實(shí)，然后再緊固地腳固定螺栓，即可達(dá)到二者同心。制動(dòng)器(6)電磁鐵沖