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《淺埋暗挖隧道近距離下穿管線施工技術(shù)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第２８卷第３期隧道建設(shè)Ｖｏｌ．２８Ｎｏ．３２００８年６月ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＪｕｎｅ２００８淺埋暗挖隧道近距離下穿管線施工技術(shù)陳慶懷（中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司，河北三河０６５２０１）摘要：選用沈陽地鐵青年大街站在粉細(xì)砂層中近距離下穿污水管線這一典型施工案例，闡述了在近距離下穿污水管線施工時為保護(hù)管線和施工安全采用的管線地面處理、控制施工沉降、超前地層加固等施工技術(shù)，以期為今后類似工程的施工提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：地鐵；淺埋暗挖；管線；下穿；施工沉降；雙層管棚；ＨＳＣ特種水泥漿中圖分類號：Ｕ４５５文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ｂ文章編號：１６７２－
2、７４１Ｘ（２００８）０３－０３３０－０６ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒＳｈａｌｌｏｗｂｕｒｉｅｄＵｎｄｅｒｃｕｔＴｕｎｎｅｌｓＣｒｏｓｓｉｎｇｕｎｄｅｒｎｅａｔｈＵｔｉｌｉｔｙＰｉｐｅｌｉｎｅｓｗｉｔｈＳｈｏｒｔＤｉｓｔａｎｃｅｓＣＨＥＮＱｉｎｇｈｕａｉ（ＴｈｅＳｅｃｏｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．ｏｆＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＧｒｏｕｐ，Ｓａｎｈｅ０６５２０１，Ｈｅｂｅｉ，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＱｉｎｇｎｉａｎＡｖｅｎｕｅＳｔａｔｉｏｎｏｆＳｈｅｎｙａｎｇＭｅｔｒｏ，ｗｈｉｃｈｉｓｌｏｃａｔ
3、ｅｄｉｎｆｉｎｅｓｉｌｔｙｓａｎｄｓ，ｃｒｏｓｓｅｓｕｎｄｅｒｎｅａｔｈｓｅｗａｇｅｐｉｐｅｌｉｎｅｓｗｉｔｈｓｈｏｒｔｄｉｓｔａｎｃｅｓ．ＴａｋｉｎｇｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＱｉｎｇｎｉａｎＡｖｅｎｕｅＳｔａｔｉｏｎａｓｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｐｒｅｓｅｎｔｓｓｕｃｈｍｅａｓｕｒｅｓａｓｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｆｔｈｅｕｔｉｌｉｔｙｐｉｐｅｌｉｎｅｓ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄｔｈｅａｄｖａｎｃｅｇｒｏｕｎｄｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎｔｈａｔａｒｅｔａｋ
4、ｅｎｄｕｒｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｎｏｒｄｅｒｔｏｐｒｏｔｅｃｔｔｈｅｕｔｉｌｉｔｙｐｉｐｅｌｉｎｅｓａｎｄｔｏｇｕａｒａｎｔｅｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓａｆｅｔｙ．Ｔｈｅｐａｐｅｒｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｓｉｍｉｌａｒｗｏｒｋｓｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｅｔｒｏ；ｕｎｄｅｒｃｕｔｔｉｎｇｕｎｄｅｒｓｈａｌｌｏｗｃｏｖｅｒ；ｕｔｉｌｉｔｙｐｉｐｅｌｉｎｅ；ｃｒｏｓｓｉｎｇｕｎｄｅｒｎｅａｔｈ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ；ｄｏｕｂｌｅｌａｙｅｒｅｄｆｏｒｅｐｏｌｉｎｇｒｅ
5、ｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ；ＨＳＣｈｉｇｈｓｔｒｅｎｇｔｈｃｅｍｅｎｔ在城市中，淺埋暗挖法施工的隧道和地下工程經(jīng)因處于地下水的波動范圍內(nèi)自穩(wěn)性極差。暗挖結(jié)構(gòu)上常下穿地下管網(wǎng)，如果施工控制不當(dāng)經(jīng)常會造成管線方地下管網(wǎng)密集，包括給水、電信、電力、熱力、煤氣、排開裂破壞，甚至?xí)斐傻孛嫠?、交通中斷、人員傷亡污、２．１０ｍ×１．５０ｍ混凝土渠等在內(nèi)的數(shù)十條地下管等災(zāi)難性后果。近年來，因施工措施不當(dāng)?shù)仍蛟斐删€，縱橫交錯，非常復(fù)雜。尤其是下穿的５條污水管線管線破壞、地面沉陷等工程事故頻發(fā)，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)分別修建于１９３５年和１９５５年，污水管渠管底埋深在３
6、濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。因此，隧道近距離下穿管ｍ左右位于地鐵車站結(jié)構(gòu)上方３．６ｍ處，污水管渠中線是淺埋暗挖施工中的技術(shù)難題，也是一個急需解決現(xiàn)在水位高度在１ｍ左右流速相當(dāng)快，年久失修且有的安全問題。滲漏水現(xiàn)象。施工中如發(fā)生坍塌后果難以預(yù)料，極有１工程概況可能出現(xiàn)隧道坍塌、涌泥、涌水，造成地面沉陷、管線損壞、交通中斷，影響交通安全。污水管與車站結(jié)構(gòu)的平青年大街站位于沈陽市沈河區(qū)，為沈陽地鐵１、２面和橫斷面關(guān)系，見圖１、圖２。號線的十字交叉換乘車站。１號線車站沿十一緯路、大西路呈東西向布置（長２１１ｍ）；２號線車站沿青年大２工程分析街站南北向布置（
7、長１４１ｍ）。青年大街站車站主體采由于埋深淺且距離管線較近，所以隧道施工對管用ＰＢＡ工法（洞柱法）和ＣＲＤ工法（中柱法）施工。線影響顯著而快速。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗影響管線安青年大街站暗挖結(jié)構(gòu)拱部穿越的地層為第四系全全的主要原因是施工沉降過大，或者是施工中發(fā)生坍ａｌ新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層（Ｑ４），地下水位埋深塌使管線發(fā)生破壞甚至斷裂，從而引發(fā)地面塌陷、交通常年為４．６０～５．７０ｍ。車站結(jié)構(gòu)埋深很淺（６．３～６．６中斷、人員傷亡等安全事故。如何在大跨度、多工序的ｍ），車站拱部及拱部以上地層內(nèi)為松散的粉細(xì)砂層，車站施工中控制地層沉降和坍塌是保
8、證地下管網(wǎng)安全收稿日期：２００８－０４－２９；修回日期：２００８－０５－１６作者簡介：陳慶懷（１９７１—），男，１９９４年畢業(yè)于上海鐵道學(xué)院鐵道工程專
