油霧潤滑原理

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1、油霧潤滑油霧潤滑是一種新型的稀油集中潤滑方式,可以廣泛應(yīng)用于滾動(dòng)軸承、齒輪、蝸輪、鏈輪及滑動(dòng)導(dǎo)軌等各種摩擦副。油霧潤滑具有潤滑效果優(yōu)異、耗油量小、散熱好、能提高滾動(dòng)軸承極限轉(zhuǎn)速、設(shè)備簡單、重量輕、占地面積小、成本及維修費(fèi)用低,以及便于集中管理等特點(diǎn)。 第二章油霧潤滑原理一、工作原理油霧潤滑裝置工作原理如圖所示。當(dāng)電磁閥5通電接通后,壓縮空氣經(jīng)分水濾氣器2過濾,進(jìn)入調(diào)壓閥3減壓,使壓力達(dá)到工作氣壓,經(jīng)減壓后的壓縮空氣經(jīng)電磁閥5、空氣加熱器7、進(jìn)入油霧發(fā)生器,在發(fā)生器內(nèi),高速流動(dòng)的氣流產(chǎn)生渦流效應(yīng),將油吸入發(fā)生器霧化室進(jìn)行霧化,油霧經(jīng)油霧裝置出

2、口排出,通過系統(tǒng)管路凝縮嘴送至潤滑點(diǎn)。在油霧的形成、輸送、凝縮、潤滑過程中的較佳參數(shù)如下:油霧顆粒的直徑一般為1-3μm;空氣管線壓力為0.3-0.5MPa；油霧濃度(在標(biāo)準(zhǔn)狀況下,每立方米油霧中的含油量)在3-12g/m3；油霧在管道中的輸送速度為5-7m/s；輸送距離一般不超過150m;凝縮嘴根據(jù)摩擦副的不同,與摩擦副保持5-25mm的距離。 二、油霧潤滑技術(shù)特點(diǎn)油霧可形成優(yōu)質(zhì)潔凈的潤滑油膜，極大改善潤滑效果；可降低軸承運(yùn)行溫度10-15℃；潤滑油總耗用量可降低40％以上；油霧使軸承腔內(nèi)有微小正壓，防止了潮氣和外來污染物的進(jìn)入，使軸承保

3、持非常清潔，并得到充分保護(hù)；對于A/B泵配置及季節(jié)性運(yùn)轉(zhuǎn)的的機(jī)泵，在其非運(yùn)行期間整個(gè)軸承腔仍得到充分保護(hù)。三、朗潤德機(jī)泵群油霧潤滑系統(tǒng)該系統(tǒng)可以產(chǎn)生由1－3微米的油霧顆粒組成的含油量僅為5PPM的油霧流，再通過管道將油霧送到每臺(tái)機(jī)泵需要潤滑的部位。油霧可遠(yuǎn)距離輸送，只要油霧輸送管道的水平累計(jì)長度不超過100米的機(jī)泵都可得到同一主機(jī)提供的油霧。顆粒極小的油霧能夠在金屬表面形成潤滑效果更好的一層油膜，減小了摩擦及發(fā)熱，使軸承溫度明顯下降。由于充滿油霧的軸承腔對外有微小的正壓，從而使外來的潮氣和污染物不易進(jìn)入軸承腔，使軸承腔內(nèi)即清潔又能得到充分的

4、保護(hù)。油霧的生成由裝備微電腦的主機(jī)控制。由于采用了濃度極稀的油霧，每個(gè)潤滑部位的油霧可精確計(jì)量，潤滑油的總耗用量可大大降低。雙路設(shè)計(jì)，主、輔助油霧發(fā)生器半自動(dòng)啟動(dòng)。設(shè)備的金屬部件全部由不銹鋼制造，無碳鋼件。操作者控制的面板即全數(shù)字型電子顯示經(jīng)過簡化和改進(jìn)，改善了操作和使用。油霧發(fā)生及輸送為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行涉及極少活動(dòng)部件，系統(tǒng)運(yùn)行可靠性極高。油霧發(fā)生原理：油霧主機(jī)使用壓縮空氣在油霧發(fā)生器中將油箱中的潤滑油霧化；潤滑油被霧化成1～2個(gè)微米的粒子，油霧被噴入油箱，然后經(jīng)輸出閥選擇自油霧輸出口輸出。 油霧在軸承箱內(nèi)作用示意圖2.BRA

5、油霧主機(jī)應(yīng)用 范圍懸臂泵、雙支泵、離心泵、蒸汽透平、齒輪箱、鼓風(fēng)機(jī)/通風(fēng)機(jī)、立式泵、一般電動(dòng)機(jī)、立 式電動(dòng)機(jī)、真空泵、壓軋機(jī)、連續(xù)澆鑄機(jī)、造紙機(jī)械、篩式傳送機(jī)、振蕩篩、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置、紡織機(jī)械 四、機(jī)泵群油霧潤滑系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)機(jī)泵群油霧潤滑系統(tǒng)包含了空氣供給系統(tǒng)、油料供給系統(tǒng)、與空氣供給系統(tǒng)和油料供給系統(tǒng)相聯(lián)的油霧發(fā)生器、輸送油霧的管道、凝縮嘴、油霧回收箱和控制系統(tǒng)。 4.1空氣供給系統(tǒng)：空氣供給系統(tǒng)用于供給可控流量的壓縮空氣。它包括分水濾氣器、壓力表、調(diào)壓閥、壓力變送器、氣缸。分水濾氣器用來過濾壓縮空氣中的雜質(zhì)和分離其中的水分，以得到純凈、

6、干燥的氣源；壓力表顯示進(jìn)入氣泵的壓縮空氣的壓力；電磁閥控制氣路的通斷；氣路有三個(gè)分支，每個(gè)分支上都有球閥和調(diào)壓閥，分別控制主油霧發(fā)生器的空氣通斷和壓力、輔助油霧發(fā)生器的空氣通斷和壓力、供油泵的空氣通斷和壓力；調(diào)壓閥和壓力變送器用來控制穩(wěn)定壓縮空氣的壓力，使供給油霧發(fā)生器的空氣壓力不受壓縮空氣網(wǎng)路上壓力波動(dòng)的影響。當(dāng)主路空氣向相應(yīng)的主油霧發(fā)生器供氣時(shí)，輔路空氣關(guān)閉，以防進(jìn)入主油霧發(fā)生器的空氣進(jìn)入輔油霧發(fā)生器?？諝夤┙o系統(tǒng)還包含兩個(gè)氣缸，兩個(gè)氣缸控制主、輔油箱的油霧輸出口的通、斷。 4.2油料供給系統(tǒng)：油料供給系統(tǒng)包含了泵、大油箱、主油箱和輔油

7、箱。大油箱、主油箱和輔油箱分別有注油口、油位計(jì)、排污口，油可以通過注油口注入，也可用泵經(jīng)過濾器把大油箱的油送到主油箱和輔油箱。 4.3油霧發(fā)生器：油霧發(fā)生器是油霧潤滑系統(tǒng)的主要部分，潤滑油就是在這里被壓縮空氣霧化。油霧發(fā)生器包含主油霧發(fā)生器和輔油霧發(fā)生器，它們分別包含了一個(gè)霧化頭和一個(gè)加熱器。霧化頭裝于相應(yīng)主、輔油箱上面，加熱器自霧化頭延伸至油箱的油料中。加熱器包含了一個(gè)垂直腔體，腔體內(nèi)設(shè)有加熱元件用以加熱進(jìn)入霧化頭的油和空氣。霧化頭包含一個(gè)向下收斂的渦流室和一個(gè)截頭圓錐體室。被加熱的油和空氣在此處混合變成油霧，噴入相應(yīng)的油箱。產(chǎn)生的油霧通

8、過機(jī)柜的頂部進(jìn)入輸出管路。4.4凝縮嘴：凝縮嘴有多種型式。根據(jù)不同類型的摩擦副、油霧壓力以及所需的油霧量，需安裝不同的凝縮嘴。凝縮嘴使油霧重新凝聚成較大的油滴，這樣才能保證摩擦副