汽車節(jié)能淺論

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1、因吖&M№質(zhì)量前沿◆FrontierofQuality論文科苑汽葦節(jié)瀚文／廣州市能源檢測(cè)研究院滕林立【摘要】：自汽車問(wèn)世以來(lái)，人們就一直不斷對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，如：發(fā)動(dòng)機(jī)由白金點(diǎn)火改為電子點(diǎn)火、注油技術(shù)由化油器改進(jìn)成電子噴射等。其目的都是為了節(jié)能，為了提高效率。隨著科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，人們改造汽車的手段也越來(lái)越多，方法也越來(lái)越妙。本文做了_一點(diǎn)討論，對(duì)一些簡(jiǎn)單易行方法進(jìn)行了闡述?！娟P(guān)鍵詞】：汽車節(jié)能效率人類發(fā)明了汽車，大大改變了人們的生活，有人形象十的提高對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率來(lái)說(shuō)是一個(gè)很了不起的成說(shuō)“汽車讓地球縮小了”。的確，汽車的出現(xiàn)，縮短人們出績(jī)。順便提現(xiàn)在生產(chǎn)的

2、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率普遍都在百行所需的時(shí)間，人們的生活質(zhì)量也大為改觀。但汽車在給分之九十五以上，一些精良的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率還要高些。人們帶來(lái)便捷和快樂(lè)的同時(shí)，其尾氣污染也給這個(gè)星球帶有些人聲稱發(fā)明了節(jié)油裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上可以節(jié)來(lái)煥離。有對(duì)策嗎?有，但需要人類共同作出努力。下面本油百分之幾十，或是可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率百分之幾十c要知人就汽車節(jié)能方面做了_一個(gè)膚淺的探討。道，現(xiàn)在燃燒效率要提高百分之一都是很不容易的事。提高酚之幾十?這樣的宣傳簡(jiǎn)直是天方夜譚。一現(xiàn)在再來(lái)談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)重要的參數(shù)指標(biāo)——工、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率作效率。說(shuō)到汽車節(jié)能就不能不說(shuō)汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們到

3、加2)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率：在談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題之前，我們應(yīng)油站去加油，油到哪里去了?都讓發(fā)動(dòng)機(jī)喝了。發(fā)動(dòng)機(jī)喝了該先了解下熱力學(xué)的一個(gè)重要定律一卡諾定理。油才有勁干活，可是，有的發(fā)動(dòng)機(jī)喝油少’但力氣大，也我們來(lái)看看卡諾這個(gè)法國(guó)人是怎樣表述的?？ㄖZ有的發(fā)動(dòng)機(jī)喝油多，但力氣小，為什么呢?這就引出一個(gè)問(wèn)(1796～1832)，法國(guó)工程師，他被稱作熱力學(xué)的開山鼻祖，題：發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率分為燃燒效率和工作效他對(duì)熱機(jī)是這樣表述的：“通過(guò)工質(zhì)的體積變化(膨脹)可率。我們分別做分析。以將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，但任何一種膨脹過(guò)程都不可能無(wú)i)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的效率是一個(gè)很籠統(tǒng)

4、限制的繼續(xù)下去。要使熱能連續(xù)不斷的轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，必的概念，實(shí)際上這種說(shuō)法很不嚴(yán)謹(jǐn)。發(fā)動(dòng)機(jī)有燃燒效率與需使膨脹后的工質(zhì)經(jīng)歷某些過(guò)程再恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，使工作效率之分，在概念上二者有很大的不同。下面先談一其具有重新做功的能力”。據(jù)此，引出兩條著名的定理：下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率：發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率是指燃油在發(fā)動(dòng)定理一：在相同高溫?zé)嵩春偷蜏責(zé)嵩磫?wèn)工作的一切可機(jī)缸內(nèi)燃燒(或者說(shuō)是爆發(fā)燃燒)的程度。大家都知道燃逆熱機(jī)具有相同的熱效率，與工質(zhì)的性質(zhì)無(wú)關(guān)。油燃燒是不可能百分之百燃盡的。打個(gè)比方說(shuō)，有一百克定理二：在相同的高溫?zé)嵩春偷蜏責(zé)嵩磫?wèn)工作的任何的燃油加入了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，大部分燃燒但

5、也有一部分沒不可逆熱機(jī)的熱效率都小于可逆熱機(jī)的熱效率。有燃盡。去哪啦?是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出了車外，浪費(fèi)了c以上的描述好象有些抽象，我們來(lái)談_F具體的。以有時(shí)候，我們會(huì)聞到某些汽車的尾氣中有較濃烈的汽油味，一部?jī)?nèi)燃機(jī)為例，它的效率為Y，開始工作時(shí)(工質(zhì)開始膨脹)這就是發(fā)動(dòng)機(jī)沒有燃盡的汽油。工質(zhì)溫度為T1，工作結(jié)束時(shí)(工質(zhì)膨脹截止，注j不是停這些年來(lái)，人類的科學(xué)技術(shù)取得了巨大的進(jìn)步，反映止膨脹)工質(zhì)溫度為T2(以上為～個(gè)周期，正常的內(nèi)燃機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)上就是采用了大量的電子數(shù)碼控制技術(shù)，燃油電工作時(shí)周期為n)，那么：控噴射、電子點(diǎn)火等。使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率大幅度提高。大幅度

6、提高?有多少?大約是百分之十左右。沒錯(cuò)，百分之v=1一T2／T1鵬～因質(zhì)量前沿◆FrontierofQuality論文科苑假設(shè)下'一臺(tái)四沖段內(nèi)燃機(jī)開始工作時(shí)，當(dāng)活塞處實(shí)驗(yàn)在當(dāng)時(shí)并沒有引起轟動(dòng)，但在現(xiàn)在看來(lái)，這是一個(gè)非于上死點(diǎn)位置，爆燃開始，此時(shí)溫度T1=500C，工質(zhì)膨常了不起的發(fā)現(xiàn)。如果我們要用燃料來(lái)產(chǎn)生能量，該怎么脹推動(dòng)活塞向下運(yùn)行，當(dāng)活塞運(yùn)行至下死點(diǎn)時(shí)，溫度T2=做?現(xiàn)在通常得做法不外兩種，一種是直接燃燒產(chǎn)生熱能，400C，則該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為Y=1一T2／T1=20％。用熱能產(chǎn)生蒸汽，用蒸汽產(chǎn)生機(jī)械能，如有需要?jiǎng)t再進(jìn)一我們發(fā)現(xiàn)，T2與T1之間差越大，T2與

7、T1得比值就越小，步用機(jī)械能產(chǎn)生電能。另一種是將燃料注入缸體內(nèi)使之燃熱效率就越高。如果T2與T1間差值足夠大，則T2／T1就燒產(chǎn)生熱能，利用熱能產(chǎn)生機(jī)械能?一我們發(fā)現(xiàn)，這兩種接近于零，那熱效率Y就接近100％。但經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐方法都離不開燃燒，都要產(chǎn)生熱量，也就是說(shuō)他們都逃不及演算，T2／T1的最小值在O．7左右，也就是說(shuō)內(nèi)燃機(jī)的熱出卡諾定律的范圍，能源利用率都超不過(guò)40％，也就是說(shuō)效率的上限在百分之三十幾，不會(huì)超~fYJ-2_四十有60％的燃料浪費(fèi)了，大部分污染了環(huán)境!但是，如果用很多人想突破這個(gè)界限，做出許多瘋狂的、令人啼笑格羅夫的法子呢?沒有燃燒!或者說(shuō)，

8、有燃燒，但無(wú)熱量產(chǎn)皆非的