淺析經(jīng)典之八：城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施管理系統(tǒng)問(wèn)題

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案淺析經(jīng)典之八：城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施/管理問(wèn)題主席：張澤群正方：武漢大學(xué)(勝)城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題反方：電子科技大學(xué)城市交通問(wèn)題主要是管理問(wèn)題主席：朋友們好！歡迎各位收看“黃山杯”2000年全圍大專(zhuān)辯論會(huì)。本年度的全國(guó)大專(zhuān)辯論會(huì)從6月份開(kāi)賽，經(jīng)過(guò)了初賽、復(fù)賽、半決賽，有兩支隊(duì)伍一路攻關(guān)奪隘，終于殺入了今天的總決賽，他們就是武漢大學(xué)和電子科技大學(xué)。讓我們向他們表示由衷的祝賀！（掌聲）正方一辯：謝謝，各位好。既然今天在北京辯論，那么首先就讓我們來(lái)看一看北京的交通狀況。雖然前不久開(kāi)通了地鐵復(fù)八線，部分地緩解

2、了北京的交通擁堵，但作為世界大都市的北京至今也只有55公里的地鐵線，與巴黎的199公里、東京的211.7公里、莫斯科的230．5公里、倫敦的408公里乃至紐約的443.5公里相比，我們首都的交通設(shè)施可謂是嚴(yán)重不足。今天我們討論城市交通問(wèn)題，是指由于城市交通供需矛盾引起的交通擁堵、交通事故和交通污染等方面的問(wèn)題。造成這些問(wèn)題的原因，既有設(shè)施不足，也有管理不利，還有規(guī)劃不周等其他因素。城市交通設(shè)施包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施.而城市交通管理則是指在交通設(shè)施具備的條件下，管理主體對(duì)交通關(guān)系中的人與物進(jìn)行的協(xié)調(diào)

3、與控制。我方認(rèn)為城市交通問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于設(shè)施的缺乏與不配套,而其解決也必須主要依賴(lài)于設(shè)施的發(fā)展與更新。因此城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題。首先從問(wèn)題產(chǎn)生的根源來(lái)看,根據(jù)當(dāng)斯定律，道路容量與路網(wǎng)密度的增長(zhǎng)，始終趕不上機(jī)動(dòng)車(chē)輛快速的增長(zhǎng)，加上配套設(shè)施的相對(duì)滯后，因此由于設(shè)施問(wèn)題引起的城市交通運(yùn)輸能力供不應(yīng)求，便成為了城市交通問(wèn)題的癥結(jié)所在。其次，從設(shè)施與管理二者關(guān)系來(lái)看，設(shè)施具有基礎(chǔ)性，而管理具有依附性。設(shè)施的類(lèi)型決定著管理的方式，設(shè)施的水平?jīng)Q定著管理的水平，而設(shè)施的發(fā)展與更新，則導(dǎo)致了管理觀念與行為的革命。文檔大全實(shí)用標(biāo)

4、準(zhǔn)文案再次，從二者產(chǎn)生的影響與作用來(lái)看，設(shè)施是城市交通問(wèn)題中的決定性因素，它決定了城市的交通規(guī)模與承受能力，而管理則只能在設(shè)施的基礎(chǔ)上發(fā)揮作用，是城市交通問(wèn)題中的制約性因素，要解決城市交通問(wèn)題，當(dāng)然得從設(shè)施與管理兩方面入手。但理論與實(shí)踐都說(shuō)明了要從根本上使城市交通安全暢通，第一，要大力發(fā)展公共汽車(chē)、輕軌地鐵等大容量、多層次的公交設(shè)施；第二，要大力發(fā)展現(xiàn)代化、高科技含量的交通安全設(shè)施與交通管理設(shè)施?？梢?jiàn)，要解決城市交通問(wèn)題也主要要提高設(shè)施的層次與水平。因此我方認(rèn)為城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題。謝謝。（掌聲）正方一辯的陳詞解

5、析如下：1、從“原因”角度的第一層論證：（1）概念：????城市交通設(shè)施包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施。（2）什么是城市交通問(wèn)題????城市交通問(wèn)題，是指由于城市交通供需矛盾引起的交通擁堵、交通事故和交通污染等方面的問(wèn)題（3）產(chǎn)生的原因：A、原因多元化：設(shè)施不足、管理不利、規(guī)劃不周等其他因素B、但是，主要原因是：設(shè)施的缺乏與不配套（開(kāi)頭的北京交通狀況）C、為什么主要原因是設(shè)施的缺乏與不配套呢：因?yàn)楦鶕?jù)當(dāng)斯定律：道路容量、路網(wǎng)密度、配套設(shè)施始終趕不上機(jī)動(dòng)車(chē)輛快速的增長(zhǎng)，所以造成城市交通運(yùn)輸能力供不應(yīng)求文檔大

6、全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案分析到這里，不難看出，武漢大學(xué)從原因角度對(duì)本方立場(chǎng)進(jìn)行了第一層論證：為什么城市交通問(wèn)題主要是設(shè)施問(wèn)題呢？因?yàn)槌鞘薪煌▎?wèn)題主要是由設(shè)施的缺乏與不配套引起的。不過(guò)，對(duì)于一個(gè)問(wèn)題，除了分析清楚造成的原因之外，還有個(gè)關(guān)鍵論述就是如何解決它。2、從“解決”角度的第二層論證：（1）概念：????A、城市交通設(shè)施包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施。????B、城市交通管理則是指在交通設(shè)施具備的條件下，管理主體對(duì)交通關(guān)系中的人與物進(jìn)行的協(xié)調(diào)與控制。????C、二者關(guān)系：????設(shè)施具有基礎(chǔ)性，而管理具有依附性。

7、????設(shè)施的類(lèi)型決定著管理的方式，設(shè)施的水平?jīng)Q定著管理的水平，而設(shè)施的發(fā)展與更新，則導(dǎo)致了管理觀念與行為的革命。（2）解決：主要依賴(lài)于設(shè)施的發(fā)展與更新????為什么主要依賴(lài)于設(shè)施的發(fā)展與更新來(lái)解決呢：????A、因?yàn)槌鞘薪煌▎?wèn)題主要由設(shè)施的缺乏與不配套引起的，既然主要原因是設(shè)施問(wèn)題引起的，解鈴還須系鈴人，還得城市交通設(shè)施出馬。????B、不過(guò)，既然城市交通問(wèn)題的原因是多元化的，城市交通設(shè)施一個(gè)人唱獨(dú)角戲也不合適，自然也得拉上城市交通管理這個(gè)小弟。??????為什么城市交通設(shè)施是大哥，城市交通管理是小弟呢：??????

8、原因如下：文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案????設(shè)施具有基礎(chǔ)性，而管理具有依附性。????所以，設(shè)施的類(lèi)型決定著管理的方式，設(shè)施的水平?jīng)Q定著管理的水平，而設(shè)施的發(fā)展與更新，則導(dǎo)致了管理觀念與行為的革命。????????可見(jiàn)，既然城市交通設(shè)施可以決定管理的水平，當(dāng)然是大哥的地位了，總不能小弟決定大哥吧。??C、如何發(fā)展和更新設(shè)施呢：????大