現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理方式

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1、現(xiàn)代生產(chǎn)方式美國：福特生產(chǎn)方式日本：豐田生產(chǎn)方式意大利：設(shè)計(jì)引導(dǎo)型生產(chǎn)方式1世界汽車制造業(yè)兩次變革1.福特歐洲由單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅可a(chǎn)方式2.豐田二戰(zhàn)后精益生產(chǎn)方式2福特的大量生產(chǎn)方式亨利·福特及其T型車的巨大成功20世紀(jì)初，一輛汽車在美國的售價(jià)大約是4700美元。這相當(dāng)于一個(gè)普通人好幾年的收入。最初推向市場的T型車，定價(jià)只有850美元，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)一個(gè)中學(xué)教師一年的收入。這背后的生產(chǎn)效率差異是，同時(shí)期其他公司裝配出一輛汽車需要700多個(gè)小時(shí)，福特僅僅需要12.5個(gè)小時(shí)，而且，隨著流水線的不斷改進(jìn)，十幾年后，這一速度提高到了驚人的每10秒鐘就可以生產(chǎn)出一輛

2、汽車。與此同時(shí)，福特汽車的市場價(jià)格不斷下降，1910年降為780美元，1911年下降到690美元，1914年則大幅降到了360美元。最終降到了260美元。福特公司先進(jìn)的生產(chǎn)方式為它帶來了極大的市場優(yōu)勢。第一年，T型車的產(chǎn)量達(dá)到10660輛，創(chuàng)下了汽車行業(yè)的紀(jì)錄。到了1921年，T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的56.6%。T型車的最終產(chǎn)量超過了1500萬輛。福特公司也成為了美國最大的汽車公司?？梢哉f，福特創(chuàng)造出了現(xiàn)代工業(yè)史上的奇跡。福特制流水線生產(chǎn)3福特的大量生產(chǎn)方式在大幅降低汽車成本的同時(shí)，亨利·福特還通過大幅提高工人工資來有意識(shí)地培育汽車的消費(fèi)者。1914

3、年，福特實(shí)行了日工資5美元的薪酬制度。這個(gè)報(bào)酬是當(dāng)時(shí)技術(shù)工人正常工資的兩倍。在這個(gè)報(bào)酬下，制造汽車的普通工人也能夠成為汽車的擁有者了。4福特的大量生產(chǎn)方式到了1920年代中期，由于產(chǎn)量激增，美國汽車市場基本形成了買方市場，道路及交通狀況也大為改善。簡陋而千篇一律的T型車雖然價(jià)廉，但已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。面對(duì)福特汽車難以戰(zhàn)勝的價(jià)格優(yōu)勢，競爭對(duì)手通用汽車公司轉(zhuǎn)而在汽車的舒適化、個(gè)性化和多樣化等方面大做文章，以產(chǎn)品的特色化來對(duì)抗廉價(jià)的福特汽車，推出了新式樣和顏色的雪佛蘭汽車。雪佛蘭一上市就受到消費(fèi)者的歡迎，嚴(yán)重沖擊了福特T型車的市場份額。1927年開始，福特公

4、司被迫停產(chǎn)，重組生產(chǎn)線。5福特的大量生產(chǎn)方式T型車最終的結(jié)局是令人尷尬的失敗。它是被競爭對(duì)手趕出市場的。原因：1是亨利·福特不顧市場變化的頑固守舊造成了最終的結(jié)局。2品種單一，而社會(huì)尋求多樣化3經(jīng)營領(lǐng)域太廣6豐田生產(chǎn)方式豐田公司的大野耐一JIT（JUST???IN?TIME）所謂準(zhǔn)時(shí)化，就是通過流水作業(yè)裝配一輛汽車的過程中，所需要的零部件在需要的時(shí)刻，以需要的數(shù)量，不多不少地送到生產(chǎn)線旁邊。從而把在物資和財(cái)務(wù)上給經(jīng)營管理造成負(fù)擔(dān)的“庫存”問題幾乎給解決掉了。7豐田生產(chǎn)方式的兩根支柱??豐田生產(chǎn)方式的基本思想是“徹底杜絕浪費(fèi)”。而且，有兩根貫穿這一基本思想的

5、支柱：???????（1）非常準(zhǔn)時(shí)（JUST???IN?TIME）???????（2）自動(dòng)化“非常準(zhǔn)時(shí)”就是發(fā)揮相互配合行動(dòng)的妙處，“自動(dòng)化”則是提高每一個(gè)運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人技術(shù)。8共同點(diǎn)無論是福特方式還是豐田方式，其基礎(chǔ)都是“流水線”，只不過一個(gè)是“順流而下”，一個(gè)是“逆流而上”。9精益生產(chǎn)(LeanProduction，LP)精益生產(chǎn)是美國麻省理工學(xué)院根據(jù)其在“國際汽車項(xiàng)目”研究中，基于對(duì)日本豐田生產(chǎn)方式的研究和總結(jié)，于1990年提出的制造模式。1．精益生產(chǎn)的歷史背景精益生產(chǎn)是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切“

6、浪費(fèi)”，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨(dú)具特色的生產(chǎn)經(jīng)營管理體系。10精益生產(chǎn)1．1管理技術(shù)背景二戰(zhàn)以后，日本汽車工業(yè)開始起步，但此時(shí)統(tǒng)治世界的生產(chǎn)模式是以美國福特制為代表的大量生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)方式以流水線形式生產(chǎn)大批量、少品種的產(chǎn)品，以規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)成本降低，并由此帶來價(jià)格上的競爭力。具體而言：在當(dāng)時(shí)，大量生產(chǎn)方式即代表了先進(jìn)的管理思想與方法。大量的專用設(shè)備、專業(yè)化的大批量生產(chǎn)是降低成本、提高競爭力的主要方式。與此同時(shí)，全面質(zhì)量管理在美國等先進(jìn)的工業(yè)化國家開始嘗試推廣，并開始在實(shí)踐中體現(xiàn)了一定的效益。生產(chǎn)中庫存控制的思想（以MR

7、PII思想為主）也開始提出，但因技術(shù)原因未能走向?qū)嵱没?1精益生產(chǎn)1．2豐田式生產(chǎn)方式發(fā)展的環(huán)境當(dāng)美國汽車工業(yè)處于發(fā)展的頂點(diǎn)時(shí)，日本的汽車制造商們是無法與其在同一生產(chǎn)模式下進(jìn)行競爭的。豐田汽車公司從成立到1950年的十幾年間，總產(chǎn)量甚至不及福特公司一天的產(chǎn)量。與此同時(shí)，日本企業(yè)還面臨需求不足與技術(shù)落后等嚴(yán)重困難，加上戰(zhàn)后日本國內(nèi)的資金嚴(yán)重不足，也難有大規(guī)模的資金投入以保證日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)達(dá)到有競爭力的規(guī)模。此外，豐田汽車公司在參觀美國的幾大汽車廠之后還發(fā)現(xiàn)，在美國企業(yè)管理中，特別是人事管理中，存在著難以被日本企業(yè)接受之處。因此，以豐田的大野耐一等人為代表

8、的“精益生產(chǎn)”的創(chuàng)始者們，在分析大批量生產(chǎn)方式后，得